Phương tiện giao thông đường bộ di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi như thế nào?

Biển này thuộc nhóm biển báo nguy hiểm.

Hình dạng: Tam giác đều, viền đỏ, nền vàng, bên trong có dấu chấm than (!) phía trên và hình sóng cong bên dưới.

Theo QCVN 41:2019/BGTVT, đây là biển W.219 – “Đường lún sụt”.

Biển được đặt để báo trước khu vực có nền đường yếu hoặc đang lún, cảnh báo người điều khiển phải giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn.

Đáp án đúng: C - “Để cảnh báo những đoạn nền đường yếu, đoạn đường đang theo dõi lún mà việc vận hành xe ở tốc độ cao có thể gây nguy hiểm.”

Khi xe mô tô phía sau có tín hiệu muốn vượt, người lái xe mô tô phía trước cần thực hiện hành động đúng quy định pháp luật và an toàn giao thông.

Theo Khoản 3, Điều 14 của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định về vượt xe, người điều khiển phương tiện phía trước khi có xe xin vượt phải xử lý như sau: "Khi có xe xin vượt, nếu đủ điều kiện an toàn, người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt."

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Nếu đủ điều kiện an toàn, người lái xe phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt. Đây là phương án hoàn toàn chính xác theo luật giao thông và đảm bảo an toàn. Việc giảm tốc độ và đi sát về bên phải giúp tạo không gian an toàn và điều kiện thuận lợi cho xe phía sau vượt qua một cách an toàn mà không bị cản trở. Hành động này thể hiện sự hợp tác và ý thức an toàn của người điều khiển phương tiện.

Phương án 2: Lái xe vào lề đường bên trái và giảm tốc độ để xe phía sau vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt. Phương án này là sai. Tại Việt Nam, quy tắc giao thông là đi bên phải đường. Việc lái xe vào lề đường bên trái là hành vi vi phạm luật giao thông, gây nguy hiểm cho bản thân và các phương tiện khác di chuyển ngược chiều hoặc cùng chiều ở làn bên trái.

Phương án 3: Nếu đủ điều kiện an toàn, người lái xe phải tăng tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua. Phương án này là sai và cực kỳ nguy hiểm. Tăng tốc độ khi có xe xin vượt sẽ cản trở quá trình vượt của xe phía sau, tạo ra tình huống cạnh tranh tốc độ không cần thiết và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất cao. Người lái xe phía trước phải tạo điều kiện thuận lợi, không được cản trở xe xin vượt.

Vì vậy, hành động đúng đắn và an toàn nhất là giảm tốc độ và giữ sát lề phải, tạo điều kiện cho xe sau vượt.

Để đảm bảo an toàn giao thông, việc duy trì khoảng cách an toàn giữa các phương tiện là vô cùng quan trọng. Theo quy định tại Điều 11 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ, khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe được quy định cụ thể theo từng dải tốc độ (trong điều kiện mặt đường khô ráo, không có biển báo về cự ly tối thiểu):

Tốc độ lưu hành dưới 60 km/h: Khoảng cách an toàn tối thiểu là 35 mét.

Tốc độ lưu hành từ 60 km/h đến 80 km/h (không bao gồm 60 km/h): Khoảng cách an toàn tối thiểu là 55 mét.

Tốc độ lưu hành từ 80 km/h đến 100 km/h (không bao gồm 80 km/h): Khoảng cách an toàn tối thiểu là 70 mét.

Tốc độ lưu hành trên 100 km/h: Khoảng cách an toàn tối thiểu là 100 mét.

Trong câu hỏi này, xe cơ giới đang chạy với tốc độ từ trên 80 km/h đến 100 km/h. Dựa vào quy định trên, khoảng cách an toàn tối thiểu mà người lái xe phải giữ với xe chạy liền trước là 70 mét.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (35 m): Sai, đây là khoảng cách an toàn cho tốc độ dưới 60 km/h.

Phương án 2 (55 m): Sai, đây là khoảng cách an toàn cho tốc độ từ 60 km/h đến 80 km/h.

Phương án 3 (70 m): Đúng, đây là khoảng cách an toàn cho tốc độ từ trên 80 km/h đến 100 km/h theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT.

Trong hình, xe của bạn đi trên đường ưu tiên (có biển tam giác “nhường đường” hướng về phía xe tải).

Xe tải đang đi từ đường nhánh ra đường chính, nên phải nhường đường cho xe trên đường ưu tiên đi trước.

Do đó, xe của bạn được quyền đi trước, sau đó mới đến xe tải.

Đáp án: B. Xe của bạn.

Khi xe ô tô gặp sự cố hỏng hóc tại vị trí giao nhau giữa đường bộ và đường sắt, đây là một tình huống cực kỳ nguy hiểm, đòi hỏi người lái xe phải xử lý nhanh chóng và chính xác để đảm bảo an toàn cho bản thân, hành khách và đặc biệt là đoàn tàu cùng những người trên tàu. * Phương án 1 (đúng): "Nhanh chóng đặt báo hiệu trên đường sắt cách tối thiểu 500 mét về hai phía để báo cho người điều khiển phương tiện đường sắt và tìm cách báo cho người quản lý đường sắt, nhà ga nơi gần nhất, đồng thời phải bằng mọi biện pháp nhanh chóng đưa ô tô hỏng ra khỏi phạm vi an toàn đường sắt." Đây là phương án xử lý toàn diện và đúng quy tắc an toàn giao thông đường sắt. Khoảng cách 500 mét là cần thiết để đảm bảo người lái tàu có đủ thời gian và quãng đường để phát hiện báo hiệu và thực hiện các biện pháp dừng tàu khẩn cấp. Việc báo cho người quản lý đường sắt và nhà ga gần nhất là bắt buộc để họ có thể điều phối và hỗ trợ kịp thời. Đồng thời, ưu tiên hàng đầu là phải tìm mọi cách di chuyển xe ra khỏi khu vực nguy hiểm, dù chỉ là tạm thời, để tránh va chạm. Tất cả các hành động này phải được thực hiện đồng thời hoặc trong thời gian ngắn nhất có thể. * Phương án 2 (sai): "Nhanh chóng đặt biển cảnh báo nguy hiểm tại vị trí xe ô tô bị hỏng để đoàn tàu dừng lại." Việc đặt biển cảnh báo ngay tại vị trí xe hỏng là quá muộn. Đoàn tàu cần một quãng đường phanh rất dài (có thể lên đến hàng trăm mét hoặc hơn tùy tốc độ và loại tàu). Nếu báo hiệu chỉ đặt tại vị trí xe hỏng, đoàn tàu sẽ không có đủ thời gian và khoảng cách để dừng lại, dẫn đến tai nạn nghiêm trọng. * Phương án 3 (sai): "Liên hệ ngay với đơn vị cứu hộ để đưa ô tô hỏng ra khỏi phạm vi an toàn đường sắt." Mặc dù việc liên hệ cứu hộ là cần thiết, nhưng đây không phải là hành động đầu tiên và duy nhất cần thực hiện. Việc chờ cứu hộ có thể mất nhiều thời gian, trong khi nguy hiểm từ đoàn tàu đang đến là tức thì. Các biện pháp cảnh báo và cố gắng di chuyển xe ra khỏi đường ray phải được ưu tiên hàng đầu và thực hiện ngay lập tức để phòng tránh tai nạn trước khi cứu hộ đến. Kết luận: Phương án 1 là phương án chính xác và đầy đủ nhất, bao gồm các bước cảnh báo kịp thời, thông báo cho cơ quan chức năng và nỗ lực di chuyển vật cản ra khỏi đường ray, tuân thủ các quy tắc an toàn giao thông đường sắt nghiêm ngặt.