Biển nào báo hiệu “Hết đoạn đường ưu tiên” ?

Khi xe gặp sự cố bất khả kháng trên đường cao tốc, việc dừng xe, đỗ xe trên làn dừng khẩn cấp đòi hỏi người lái xe phải thực hiện một loạt các biện pháp để đảm bảo an toàn cho bản thân, người đi cùng và các phương tiện khác. Các hành động này được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường bộ và các quy định liên quan về đường cao tốc:

Bật đèn cảnh báo sự cố, di chuyển phương tiện đến vị trí sát lề đường: Đây là bước đầu tiên và quan trọng nhất. Đèn cảnh báo (đèn khẩn cấp, đèn hazard) giúp các phương tiện khác dễ dàng nhận biết xe của bạn đang gặp vấn đề và cần chú ý. Việc di chuyển xe sát lề đường, vào làn dừng khẩn cấp sẽ giảm thiểu nguy cơ va chạm với các phương tiện đang lưu thông trên làn chính.

Sử dụng các thiết bị cảnh báo như chóp nón, biển báo, đèn chớp... đặt phía sau xe để cảnh báo các phương tiện: Sau khi đã dừng xe an toàn, việc tiếp theo là đặt các vật cảnh báo (tam giác phản quang, chóp nón, đèn chớp) ở một khoảng cách đủ xa phía sau xe để cảnh báo sớm cho các tài xế khác. Khoảng cách đặt vật cảnh báo thường là từ 50-100 mét tùy theo tốc độ cho phép trên đường cao tốc và điều kiện tầm nhìn, để người lái xe phía sau có đủ thời gian phản ứng.

Gọi số điện thoại khẩn cấp của đường cao tốc để được hỗ trợ nếu xe gặp sự cố, tai nạn, hoặc các trường hợp khẩn cấp không thể di chuyển bình thường: Đây là bước không thể thiếu để nhận được sự giúp đỡ chuyên nghiệp từ đơn vị quản lý đường cao tốc hoặc lực lượng chức năng. Họ sẽ cung cấp hỗ trợ kỹ thuật, y tế hoặc an ninh khi cần thiết, đồng thời có thể đưa ra các biện pháp cảnh báo giao thông khác để đảm bảo an toàn.

Vì vậy, tất cả các hành động nêu trên đều là cần thiết và đúng quy tắc giao thông khi xử lý tình huống khẩn cấp trên làn dừng khẩn cấp của đường cao tốc.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 là biển số P.131a có hiệu lực cấm các loại xe cơ giới đỗ ở phía đường có đặt biển.

- Biển 3 là biển số P.131b có hiệu lực cấm các loại xe cơ giới đỗ ở phía đường có đặt biển vào những ngày chẵn.

Trong tình huống này, thứ tự các xe đi đúng quy tắc giao thông được xác định như sau:

Xe của bạn (xe gắn camera hành trình): Xe của bạn được ưu tiên đi trước vì đang đi trên đường ưu tiên (đường không giao cắt) so với các xe khác.

Xe con: Xe con phải nhường đường cho xe của bạn, nhưng nó được quyền đi trước xe tải vì xe tải đến từ bên trái của xe con (quy tắc nhường đường bên phải trong trường hợp đồng cấp).

Xe tải: Xe tải phải nhường đường cho cả xe của bạn (vì bạn đi trên đường ưu tiên) và xe con (vì xe con đến từ bên phải xe tải, quy tắc nhường đường bên phải).

Vậy, đáp án đúng là "Xe của bạn, xe con, xe tải".

Đáp án 1 là đáp án chính xác và tuân thủ các quy tắc an toàn giao thông đường bộ, đặc biệt là khi đi qua đường sắt không có rào chắn hoặc người điều khiển giao thông.

Phân tích đáp án 1 (Đúng):

"Tạm dừng xe tại vị trí cách đường sắt tối thiểu 5 mét": Đây là khoảng cách an toàn tối thiểu theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các quy tắc an toàn giao thông. Khoảng cách này giúp người lái xe có đủ không gian để quan sát, đánh giá tình hình và phản ứng kịp thời mà không gây cản trở hay nguy hiểm cho đường sắt hoặc các phương tiện khác.

"hạ kính cửa, tắt các thiết bị âm thanh trên xe, quan sát": Việc này cực kỳ quan trọng để đảm bảo khả năng nghe và nhìn tối đa. Hạ kính cửa giúp nghe rõ tiếng còi tàu hoặc tiếng động cơ tàu hỏa từ xa. Tắt các thiết bị âm thanh (radio, nhạc) trong xe giúp loại bỏ các yếu tố gây xao nhãng và tăng cường thính giác. Quan sát kỹ lưỡng hai phía đường sắt là bước không thể thiếu để xác định có tàu đang đến hay không.

"nếu không có tàu chạy qua, về số thấp, tăng ga nhẹ để tránh động cơ chết máy cho xe vượt qua": Sau khi đã xác định an toàn tuyệt đối, việc về số thấp (thường là số 1 hoặc số L đối với xe tự động) giúp xe có mô-men xoắn lớn nhất, cung cấp đủ lực kéo để vượt qua đường ray một cách dứt khoát và tránh nguy cơ chết máy giữa đường ray. Tăng ga nhẹ nhàng giúp duy trì tốc độ ổn định và kiểm soát tốt chiếc xe. Chết máy trên đường ray là một tình huống cực kỳ nguy hiểm, có thể dẫn đến tai nạn thảm khốc.

Phân tích đáp án 2 (Sai):

"Tại vị trí cách đường sắt tối thiểu 5 mét quan sát phía trước, nếu tàu còn cách xa, tăng số cao, tăng ga để cho xe nhanh chóng vượt qua đường sắt": Việc "tăng số cao" khi xe đang dừng hoặc di chuyển chậm là không hợp lý và rất nguy hiểm. Số cao (ví dụ số 3, 4) chỉ phù hợp khi xe đã đạt tốc độ nhất định. Khởi hành hoặc tăng tốc đột ngột từ tốc độ thấp bằng số cao sẽ làm động cơ yếu, dễ bị chết máy giữa đường ray, gây ra tình huống cực kỳ nguy hiểm nếu có tàu hỏa đang tới gần. Mặc dù mục đích là vượt qua nhanh, nhưng phương pháp này lại tiềm ẩn rủi ro rất lớn.

Để đảm bảo an toàn giao thông và không gây cản trở cho các phương tiện khác, các phương tiện giao thông đường bộ khi di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về phía bên phải phần đường xe chạy của mình. Đây là nguyên tắc cơ bản trong Luật Giao thông đường bộ của Việt Nam.

Phương án 1: "Đi về phía bên trái." Phương án này không đúng. Trong giao thông ở Việt Nam, đi về phía bên trái thường chỉ dành cho việc vượt xe hoặc chuyển hướng rẽ trái, không phải là vị trí di chuyển thông thường cho phương tiện có tốc độ thấp.

Phương án 2: "Đi về phía bên phải." Phương án này là chính xác. Theo quy định chung, các phương tiện tham gia giao thông phải đi bên phải theo chiều đi của mình. Đối với các phương tiện di chuyển chậm, việc đi sát về phía bên phải giúp tạo điều kiện cho các phương tiện khác có thể vượt qua một cách an toàn và giữ cho luồng giao thông được thông suốt.

Phương án 3: "Đi ở giữa." Phương án này sai hoàn toàn. Việc di chuyển ở giữa đường sẽ gây cản trở nghiêm trọng cho các phương tiện di chuyển cùng chiều và ngược chiều, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao.