Người có giấy phép lái xe hạng FC được điểu khiển các loại xe nào dưới đây?

Theo quy định tại Khoản 2 và Khoản 3 Điều 14 của Luật Giao thông đường bộ 2008 về vượt xe:

Khoản 2: "Xe xin vượt phải có tín hiệu bằng đèn hoặc còi."

Khoản 3, điểm a: "Trong khu đô thị, khu dân cư, từ 22 giờ ngày hôm trước đến 5 giờ ngày hôm sau, không được bấm còi, trừ trường hợp xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định của Luật này."

Kết hợp hai quy định trên, khi bạn đang lái xe trong khu vực đô thị (hoặc khu dân cư) từ 22 giờ đến 5 giờ sáng hôm sau và cần vượt một xe khác, bạn chỉ được phép báo hiệu bằng đèn (thường là nháy pha/cốt) để tránh gây tiếng ồn. Việc bấm còi trong khoảng thời gian này là vi phạm luật, trừ xe ưu tiên.

Phương án 1 (Phải báo hiệu bằng đèn hoặc còi;): Phương án này đúng cho trường hợp tổng quát nhưng không đúng khi có thêm điều kiện về thời gian (từ 22h-5h) và địa điểm (khu đô thị).

Phương án 2 (Chỉ được báo hiệu bằng còi.): Hoàn toàn sai vì còi bị cấm sử dụng trong thời gian và địa điểm này.

Phương án 3 (Phải báo hiệu bằng cả còi và đèn.): Sai vì còi bị cấm sử dụng trong thời gian và địa điểm này.

Phương án 4 (Chỉ được báo hiệu bằng đèn.): Đây là phương án chính xác nhất theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam. Trong điều kiện ban đêm tại khu đô thị, việc báo hiệu vượt xe chỉ được thực hiện bằng cách nháy đèn pha.

Để đảm bảo an toàn khi điều khiển ô tô qua đoạn đường ngập nước, người lái xe cần thực hiện các thao tác sau:

Quan sát và ước lượng độ ngập nước: Đây là bước đầu tiên và quan trọng nhất. Người lái cần đánh giá xem mực nước có quá cao so với gầm xe, vị trí ống xả hoặc cổ hút gió của động cơ hay không. Nếu mực nước quá cao (thường là quá tâm bánh xe hoặc cao hơn), nên tìm đường khác hoặc đợi nước rút để tránh nguy cơ chết máy hoặc hư hỏng nặng.

Về số thấp: Khi lái qua nước, nên về số thấp (ví dụ: số 1 hoặc số 2 đối với xe số sàn, hoặc L/1/2 đối với xe số tự động nếu có) để tận dụng mô-men xoắn lớn nhất của động cơ. Điều này giúp xe có lực kéo mạnh, ổn định hơn và tránh tình trạng chết máy do thiếu lực hoặc ngập nước động cơ.

Giữ đều ga (chân ga ổn định): Duy trì một tốc độ ổn định, chậm rãi. Việc giữ đều ga giúp tạo ra một "làn sóng" đẩy nước về phía trước, tránh nước tràn vào khoang động cơ hoặc làm ướt hệ thống điện. Tuyệt đối tránh tăng ga đột ngột hoặc giảm ga liên tục vì có thể làm nước tràn vào động cơ gây thủy kích hoặc mất kiểm soát.

Giữ vững tay lái: Nước có thể làm giảm ma sát giữa lốp và mặt đường, hoặc thậm chí làm xe nổi nhẹ, gây khó khăn trong việc điều khiển. Do đó, cần giữ vững tay lái để duy trì hướng đi và kiểm soát xe.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Sai): "Tăng lên số cao, tăng ga và giảm ga liên tục để thay đổi tốc độ..." là hoàn toàn sai. Số cao sẽ làm xe yếu đi, dễ chết máy và mất kiểm soát. Việc tăng/giảm ga liên tục tạo sóng nước, rất nguy hiểm.

Phương án 2 (Sai): "Đạp ly hợp (côn) hết hành trình, tăng ga và giảm ga liên tục..." là sai nghiêm trọng. Đạp ly hợp hết hành trình (hoặc về số N đối với xe tự động) sẽ cắt truyền động từ động cơ xuống bánh xe, khiến xe mất khả năng kiểm soát, dễ trôi dạt và không thể tận dụng lực kéo của động cơ để vượt qua vùng nước. Việc tăng/giảm ga liên tục cũng sai như đã phân tích ở trên.

Phương án 3 (Đúng): "Quan sát, ước lượng độ ngập nước mà xe ôtô có thể vượt qua an toàn, về số thấp, giữ đều ga và giữ vững tay lái để ô tô vượt qua đoạn đường ngập nước." Đây là phương án đúng và đầy đủ nhất, tuân thủ các nguyên tắc an toàn khi lái xe qua đường ngập nước.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019, biển báo "nơi đường sắt giao vuông góc với đường bộ" được ký hiệu W.242 (a,b).

Để bổ sung cho biển số W.211 "giao nhau với đường sắt không có rào chắn", phải đặt biển số W.242 (a,b) để chỉ chỗ đường sắt giao vuông góc đường bộ.

Nếu tại chỗ giao nhau, đường sắt chỉ có một cặp đường ray cắt ngang đường bộ thì đặt biển số W.242a (biển 1).

Nếu tại chỗ giao nhau, đường sắt có từ hai cặp đường ray trở lên cắt ngang đường bộ thì đặt biển số W.242b (biển 2).

Biển đặt trên đường bộ cách ray gần nhất của đường sắt 10 m.

Để xử lý tình huống giao thông một cách an toàn và đúng luật khi gặp người đi bộ tại vạch sang đường, tài xế cần tuân thủ các nguyên tắc sau:

Phân tích tình huống:
Trong tình huống này, phương tiện đang di chuyển đến gần một vạch người đi bộ sang đường (vạch pe-ran). Khi có người đi bộ chuẩn bị hoặc đang sang đường tại vạch quy định, người lái xe phải có trách nhiệm nhường đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ.

Phân tích các phương án:

* Phương án 1: "Tăng tốc độ, đi qua vạch người đi bộ sang đường, để người đi bộ sang đường sau."
* "Tăng tốc độ" là hành vi cực kỳ nguy hiểm, thiếu văn hóa giao thông và vi phạm nghiêm trọng quy tắc an toàn. Nó có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng.
* "Để người đi bộ sang đường sau" khi đã "đi qua vạch người đi bộ sang đường" là sai quy định, vì người đi bộ tại vạch sang đường có quyền ưu tiên.
* Kết luận: Phương án này hoàn toàn sai và nguy hiểm.

* Phương án 2: "Giảm tốc độ, đi qua vạch người đi bộ sang đường, để người đi bộ sang đường sau."
* "Giảm tốc độ" là hành động đúng khi tiếp cận vạch người đi bộ. Tuy nhiên, "đi qua vạch người đi bộ sang đường, để người đi bộ sang đường sau" vẫn là hành vi không nhường đường cho người đi bộ tại nơi có vạch kẻ đường, vi phạm quy tắc ưu tiên.
* Kết luận: Phương án này sai vì không nhường quyền ưu tiên cho người đi bộ đúng lúc.

* Phương án 3: "Giảm tốc độ, để người đi bộ sang đường trước, sau đó cho xe đi qua vạch người đi bộ sang đường."
* "Giảm tốc độ" là đúng để có thể dừng lại kịp thời và kiểm soát tình hình.
* "Để người đi bộ sang đường trước" thể hiện việc tuân thủ quy tắc nhường đường cho người đi bộ tại vạch kẻ đường, đảm bảo an toàn tối đa cho họ.
* "Sau đó cho xe đi qua vạch người đi bộ sang đường" là hành động tiếp theo đúng quy trình, chỉ di chuyển khi đã đảm bảo người đi bộ đã sang đường an toàn và không còn nguy hiểm.
* Kết luận: Phương án này hoàn toàn đúng, thể hiện sự tuân thủ luật giao thông và ý thức an toàn.

Lời giải thích chi tiết:
Theo Luật Giao thông đường bộ, khi đến gần nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, người điều khiển phương tiện phải giảm tốc độ và nhường đường cho người đi bộ, đặc biệt là khi có người đi bộ đang chuẩn bị hoặc đang đi trên vạch kẻ đường đó. Hành vi tăng tốc hoặc cố tình đi qua trước người đi bộ là vi phạm luật, gây nguy hiểm và có thể bị xử phạt nghiêm khắc. Việc giảm tốc độ, quan sát kỹ, và dừng lại nếu cần thiết để nhường đường cho người đi bộ là hành vi chuẩn mực của một tài xế có trách nhiệm, góp phần xây dựng văn hóa giao thông an toàn.

Vì vậy, phương án xử lý đúng đắn nhất là giảm tốc độ, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người đi bộ sang đường trước, sau đó mới cho xe tiếp tục di chuyển.

Đáp án đúng là 3.

Trong tình huống bạn đang lái xe xuống dốc trên đường hẹp và gặp một xe đang đi lên dốc, theo quy tắc giao thông an toàn và nguyên tắc nhường đường cơ bản, xe xuống dốc phải nhường đường cho xe lên dốc. Lý do là xe đang lên dốc thường khó khăn hơn trong việc khởi động lại hoặc duy trì tốc độ nếu phải dừng lại đột ngột hoặc nhường đường, đặc biệt trên đường hẹp hoặc dốc cao. Việc nhường đường giúp xe lên dốc duy trì đà di chuyển, tránh nguy cơ chết máy hoặc lùi dốc, từ đó đảm bảo an toàn cho cả hai phương tiện và luồng giao thông.

Phương án 1: "Tiếp tục đi vì xe lên dốc phải nhường đường cho mình." Đây là phương án sai. Quy tắc ưu tiên trong trường hợp này là xe xuống dốc phải nhường đường cho xe lên dốc, không phải ngược lại.

Phương án 2: "Nhường đường cho xe lên dốc." Đây là đáp án đúng. Việc nhường đường cho xe lên dốc thể hiện sự hiểu biết về quy tắc an toàn giao thông và tinh thần nhường nhịn, giúp giao thông thông suốt và an toàn hơn trên các đoạn đường khó.

Phương án 3: "Chỉ nhường đường khi xe lên dốc nháy đèn." Đây là phương án không đúng. Việc nhường đường cần dựa trên quy tắc và sự chủ động để đảm bảo an toàn, không nên chỉ phản ứng khi có tín hiệu nháy đèn từ phương tiện khác. Nếu đợi tín hiệu mới nhường, có thể gây ra tình huống nguy hiểm hoặc làm chậm trễ giao thông không cần thiết.