Trường hợp hàng hóa bị mất mát, hư hỏng không thể phát hiện từ bên ngoài, người vận tải đa phương thức MTO không chịu trách nhiệm về tổn thất do mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa hoặc do việc giao trả hàng chậm gây nên và được coi là đã giao trả hàng hóa đủ và đúng như ghi trong chứng từ vận tải:

Giải pháp phát triển ngành dịch vụ logictics ở Việt Nam:

Trọng tải toàn phần của tàu biển (Dead Weight Capacity-DWC) là trọng lượng tầu đầy hàng ở mớn nước tối đa trừ đi:

VIFFAS là viết tắt của tổ chức nào?

Dùng Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill), người nhận hàng (consignee):

Doanh nghiệp A dự trữ để đảm bảo việc bán hàng/ sản xuất hàng hóa được tiến hành liên tục giữa các kỳ đặt hàng thuộc loại dự trữ nào sau đây:

Việc quy định chi phí xếp dỡ ai chịu FI (free in), FO (free out), liner terms/berth terms, trimming, stowage…. thường được ghi trong:

BOQ là mô hình dự trữ nào?

Phương pháp nào sau đây là phương pháp định lượng trong phân tích nhu cầu:

Vận tải đa phương thức quốc tế (international multimodal transport) hay còn gọi là vận tải liên hợp quốc tế (international combined transport):

Trong vận tải đường biển, người có quyền khiếu nại người chuyên chở là: 1) người gửi hàng (Shipper) nếu chưa ký hậu chuyển nhượng B/L; 2) người nhận hàng (Consignee); 3) người cầm vận đơn (Bearer of B/L); 4) người bảo hiểm (Insurer) (nguyên tắc thế quyền Subrogation). Ý nào đúng?

Cước phí chuyên ch ở hàng hóa giữa hai nước có quá c ảnh qua một nước thứ 3, thì theo đường sắt SMGS, phần cước quá cảnh:

Điều nào sau đây thể hiện mối quan hệ của logictics và chuỗi cung ứng?

Vận đơn (B/L) là chứng từ vận chuyển làm bằng chứng về việc người vận chuyển đã nhận hàng hoá với tình trạng như được ghi trong vận đơn để vận chuyển đến nơi trả hàng về:

Hệ thống thông tin trong Logistics bao gồm các thành tố:

Hiện nay Việt Nam có khoảng bao nhiêu doanh nghiệp làm logictics?

Tổng chi phí logictics ở Việt Nam(trong và ngoài nước) năm 2008 vào khoảng:

Hoạt động nào sau đây không nằm trong giai đoạn phân phối (Distribution) về mặt logistics:

Việc quy định số lượng hàng có phần giao hơn hoặc kém (more or less at owners option - MOLOO) thường được ghi trong:

Nguyên tắc nào sau đây không phải là nguyên tắc của Lean manufacturing?

Người chuyên chở (Carrier) là người ký kết hợp đồng vận tải với: