Trên các động cơ Diesel công suất lớn, thân máy thường được chế tạo bằng vật liệu sau đây:

A. Gang xám

B. Thép tấm.

C. Nhôm hợp kim.

D. Gang hợp kim.

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Trên các động cơ Diesel công suất lớn, thân máy thường được chế tạo bằng gang hợp kim. Gang hợp kim có độ bền cao, chịu được áp suất và nhiệt độ lớn sinh ra trong quá trình động cơ hoạt động. Các vật liệu khác như gang xám có độ bền thấp hơn, thép tấm dễ bị biến dạng, và nhôm hợp kim không chịu được nhiệt độ cao.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 10

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 23: Trong các loại nòng xylanh thì loại xylanh liền khối với thân mày chỉ được trên loại động cơ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Nòng xylanh liền khối với thân máy thường được sử dụng trên các động cơ có công suất nhỏ. Điều này là do cấu trúc liền khối giúp đơn giản hóa thiết kế, giảm chi phí sản xuất và phù hợp với yêu cầu về độ bền và độ chính xác của các động cơ nhỏ. Các động cơ có công suất lớn hơn thường sử dụng các loại nòng xylanh khác để đáp ứng yêu cầu về tản nhiệt và chịu áp lực cao hơn.

Câu 24: Tầng lót xylanh khô (sơmi khô) trong động cơ có đặc điểm là?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Tầng lót xylanh khô (sơ mi khô) có đặc điểm là được chế tạo dày hơn so với sơ mi ướt và không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát. Nước làm mát sẽ làm mát trực tiếp thân máy, còn sơ mi khô chỉ tiếp xúc với thân máy.

Câu 25: Nắp quy lát mà tất cả các xupáp đặt trên thân máy gọi là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Nắp quy lát dạng chữ I (hay còn gọi là nắp quy lát thẳng hàng) là loại nắp mà tất cả các xupáp được đặt trên thân máy, thẳng hàng với trục khuỷu. Thiết kế này cho phép bố trí buồng đốt và các cổng nạp/xả đơn giản, hiệu quả. Các dạng nắp quy lát khác (L, T, F) có bố trí xupáp phức tạp hơn, không phải tất cả đều nằm trên thân máy.

Câu 26:

Khi thông các dường xăng của bộ chế hòa khí thì người ta dùng bằng cách nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Khi thông các đường xăng của bộ chế hòa khí, việc sử dụng xăng để rửa và sau đó dùng khí để thổi là phương pháp hiệu quả nhất. Xăng có tác dụng hòa tan các cặn bẩn, tạp chất bám trong đường xăng, sau đó khí nén sẽ thổi bay các cặn bẩn đã được hòa tan, giúp đường xăng thông thoáng. Việc dùng sợi thép nhỏ có thể làm xước hoặc làm rộng đường xăng, ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của bộ chế hòa khí. Chỉ dùng khí thổi có thể không loại bỏ hoàn toàn các cặn bẩn cứng đầu.

Câu 27: Hệ thống làm mát kiểu đối lưu là hệ thống:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Hệ thống làm mát kiểu đối lưu dựa trên nguyên lý tự nhiên: nước nóng có xu hướng nhẹ hơn và nổi lên trên, trong khi nước lạnh nặng hơn và chìm xuống dưới. Sự chênh lệch trọng lượng này tạo ra dòng tuần hoàn tự nhiên, giúp nước nóng từ động cơ di chuyển đến két làm mát để giải nhiệt, sau đó nước lạnh quay trở lại động cơ. Do đó, phương án 2 mô tả chính xác hệ thống làm mát kiểu đối lưu. Các phương án khác mô tả các hệ thống làm mát cưỡng bức hoặc các cơ chế làm mát khác không liên quan đến đối lưu tự nhiên.

Câu 28:

Khi nói về hành trình piston, người ta đưa ba khái niệm là: Hành trình ngắn, hành trình vuông, hành trình dài. Vậy em hiểu “Hành trình dài” là gì?

Lời giải: