Hệ thống làm mát kiểu đối lưu là hệ thống:

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các loại hành trình piston trong động cơ đốt trong. Trong đó: - D là đường kính xy lanh. - S là hành trình piston. "Hành trình dài" là loại hành trình mà độ dài hành trình piston (S) lớn hơn đường kính xy lanh (D). Tức là S > D hay D < S.

Xupáp hút đóng trễ 35° có nghĩa là xupáp hút không đóng ngay tại điểm chết dưới (ĐCT) mà tiếp tục mở thêm 35° góc quay trục khuỷu sau khi pít tông đã vượt qua ĐCT và bắt đầu hành trình đi lên. Điều này giúp tăng lượng hỗn hợp khí nạp vào xi lanh, cải thiện hiệu suất động cơ.

Xupáp thoát đóng trễ 180 độ (180°) nghĩa là xupáp thoát sẽ tiếp tục mở sau khi pít-tông đã đi qua điểm chết trên (ĐCT) một góc quay trục khuỷu là 180°. Điều này giúp tối ưu hóa quá trình xả khí thải, đặc biệt ở tốc độ động cơ cao, bằng cách tận dụng quán tính của dòng khí. Do đó, đáp án đúng là xupáp thoát đóng kín sau khi pít tông qua khỏi ĐCT 180° góc quay trục khuỷu.

Khói đen ở bô xe máy hoặc ô tô khi động cơ hoạt động bình thường là dấu hiệu cho thấy nhiên liệu đốt không hết, tức là hỗn hợp nhiên liệu và không khí không đạt tỷ lệ tối ưu, dẫn đến dư thừa nhiên liệu. Điều này có thể do nhiều nguyên nhân như bộ chế hòa khí (carburator) bị lỗi, kim phun xăng bị tắc hoặc hỏng, lọc gió bị bẩn, hoặc cảm biến bị sai lệch. Hở xéc măng sẽ gây ra khói xanh (do dầu lọt vào buồng đốt), và chạy quá tải thường không gây ra khói đen trực tiếp mà có thể làm nóng máy và gây ra các vấn đề khác.