Trong hệ thống làm mát kiểu tuần hoàn cưỡng bức nước đưa vào trong máy bằng cách nào?

Khói đen ở bô xe máy hoặc ô tô khi động cơ hoạt động bình thường là dấu hiệu cho thấy nhiên liệu đốt không hết, tức là hỗn hợp nhiên liệu và không khí không đạt tỷ lệ tối ưu, dẫn đến dư thừa nhiên liệu. Điều này có thể do nhiều nguyên nhân như bộ chế hòa khí (carburator) bị lỗi, kim phun xăng bị tắc hoặc hỏng, lọc gió bị bẩn, hoặc cảm biến bị sai lệch. Hở xéc măng sẽ gây ra khói xanh (do dầu lọt vào buồng đốt), và chạy quá tải thường không gây ra khói đen trực tiếp mà có thể làm nóng máy và gây ra các vấn đề khác.

Khi lọc xăng bị tắc, xăng sẽ khó hoặc không thể lưu thông qua lọc để lên buồng phao. Điều này dẫn đến việc động cơ thiếu xăng và có thể ngừng hoạt động hoặc hoạt động không ổn định. Phương án 1 mô tả chính xác hiện tượng này.

Ly hợp có công dụng truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số, giúp sang số dễ dàng và êm dịu bằng cách ngắt kết nối tạm thời giữa động cơ và hộp số. Tuy nhiên, việc truyền mô-men từ vi sai đến bánh xe chủ động là nhiệm vụ của trục truyền động và bán trục, không phải của ly hợp. Do đó, phương án 'Truyền moment từ visai đến bánh xe chủ động' không phải là công dụng của ly hợp.