Khi nói về hành trình piston, người ta đưa ba khái niệm là: Hành trình ngắn, hành trình vuông, hành trình dài. Vậy em hiểu “Hành trình dài” là gì?

Xupáp hút đóng trễ 35° có nghĩa là xupáp hút không đóng ngay tại điểm chết dưới (ĐCT) mà tiếp tục mở thêm 35° góc quay trục khuỷu sau khi pít tông đã vượt qua ĐCT và bắt đầu hành trình đi lên. Điều này giúp tăng lượng hỗn hợp khí nạp vào xi lanh, cải thiện hiệu suất động cơ.

Xupáp thoát đóng trễ 180 độ (180°) nghĩa là xupáp thoát sẽ tiếp tục mở sau khi pít-tông đã đi qua điểm chết trên (ĐCT) một góc quay trục khuỷu là 180°. Điều này giúp tối ưu hóa quá trình xả khí thải, đặc biệt ở tốc độ động cơ cao, bằng cách tận dụng quán tính của dòng khí. Do đó, đáp án đúng là xupáp thoát đóng kín sau khi pít tông qua khỏi ĐCT 180° góc quay trục khuỷu.

Khói đen ở bô xe máy hoặc ô tô khi động cơ hoạt động bình thường là dấu hiệu cho thấy nhiên liệu đốt không hết, tức là hỗn hợp nhiên liệu và không khí không đạt tỷ lệ tối ưu, dẫn đến dư thừa nhiên liệu. Điều này có thể do nhiều nguyên nhân như bộ chế hòa khí (carburator) bị lỗi, kim phun xăng bị tắc hoặc hỏng, lọc gió bị bẩn, hoặc cảm biến bị sai lệch. Hở xéc măng sẽ gây ra khói xanh (do dầu lọt vào buồng đốt), và chạy quá tải thường không gây ra khói đen trực tiếp mà có thể làm nóng máy và gây ra các vấn đề khác.

Khi lọc xăng bị tắc, xăng sẽ khó hoặc không thể lưu thông qua lọc để lên buồng phao. Điều này dẫn đến việc động cơ thiếu xăng và có thể ngừng hoạt động hoặc hoạt động không ổn định. Phương án 1 mô tả chính xác hiện tượng này.