Tầng lót xylanh khô (sơmi khô) trong động cơ có đặc điểm là?

A. Dày và tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát

B. Mỏng và tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát.

C. Dày và không tiếp cúc trực tiếp với nước làm mát

D. Mỏng và không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Tầng lót xylanh khô (sơ mi khô) có đặc điểm là được chế tạo dày hơn so với sơ mi ướt và không tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát. Nước làm mát sẽ làm mát trực tiếp thân máy, còn sơ mi khô chỉ tiếp xúc với thân máy.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 10

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 25: Nắp quy lát mà tất cả các xupáp đặt trên thân máy gọi là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Nắp quy lát dạng chữ I (hay còn gọi là nắp quy lát thẳng hàng) là loại nắp mà tất cả các xupáp được đặt trên thân máy, thẳng hàng với trục khuỷu. Thiết kế này cho phép bố trí buồng đốt và các cổng nạp/xả đơn giản, hiệu quả. Các dạng nắp quy lát khác (L, T, F) có bố trí xupáp phức tạp hơn, không phải tất cả đều nằm trên thân máy.

Câu 26:

Khi thông các dường xăng của bộ chế hòa khí thì người ta dùng bằng cách nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Khi thông các đường xăng của bộ chế hòa khí, việc sử dụng xăng để rửa và sau đó dùng khí để thổi là phương pháp hiệu quả nhất. Xăng có tác dụng hòa tan các cặn bẩn, tạp chất bám trong đường xăng, sau đó khí nén sẽ thổi bay các cặn bẩn đã được hòa tan, giúp đường xăng thông thoáng. Việc dùng sợi thép nhỏ có thể làm xước hoặc làm rộng đường xăng, ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của bộ chế hòa khí. Chỉ dùng khí thổi có thể không loại bỏ hoàn toàn các cặn bẩn cứng đầu.

Câu 27: Hệ thống làm mát kiểu đối lưu là hệ thống:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Hệ thống làm mát kiểu đối lưu dựa trên nguyên lý tự nhiên: nước nóng có xu hướng nhẹ hơn và nổi lên trên, trong khi nước lạnh nặng hơn và chìm xuống dưới. Sự chênh lệch trọng lượng này tạo ra dòng tuần hoàn tự nhiên, giúp nước nóng từ động cơ di chuyển đến két làm mát để giải nhiệt, sau đó nước lạnh quay trở lại động cơ. Do đó, phương án 2 mô tả chính xác hệ thống làm mát kiểu đối lưu. Các phương án khác mô tả các hệ thống làm mát cưỡng bức hoặc các cơ chế làm mát khác không liên quan đến đối lưu tự nhiên.

Câu 28:

Khi nói về hành trình piston, người ta đưa ba khái niệm là: Hành trình ngắn, hành trình vuông, hành trình dài. Vậy em hiểu “Hành trình dài” là gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các loại hành trình piston trong động cơ đốt trong. Trong đó: - D là đường kính xy lanh. - S là hành trình piston. "Hành trình dài" là loại hành trình mà độ dài hành trình piston (S) lớn hơn đường kính xy lanh (D). Tức là S > D hay D < S.

Câu 29:

Xupáp hút đóng trễ 35⁰, tức là?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Xupáp hút đóng trễ 35° có nghĩa là xupáp hút không đóng ngay tại điểm chết dưới (ĐCT) mà tiếp tục mở thêm 35° góc quay trục khuỷu sau khi pít tông đã vượt qua ĐCT và bắt đầu hành trình đi lên. Điều này giúp tăng lượng hỗn hợp khí nạp vào xi lanh, cải thiện hiệu suất động cơ.

Câu 30:

Xupáp thoát đóng trễ 18⁰ tức là?

Lời giải: