Nắp quy lát mà tất cả các xupáp đặt trên thân máy gọi là:

Khi thông các đường xăng của bộ chế hòa khí, việc sử dụng xăng để rửa và sau đó dùng khí để thổi là phương pháp hiệu quả nhất. Xăng có tác dụng hòa tan các cặn bẩn, tạp chất bám trong đường xăng, sau đó khí nén sẽ thổi bay các cặn bẩn đã được hòa tan, giúp đường xăng thông thoáng. Việc dùng sợi thép nhỏ có thể làm xước hoặc làm rộng đường xăng, ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của bộ chế hòa khí. Chỉ dùng khí thổi có thể không loại bỏ hoàn toàn các cặn bẩn cứng đầu.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các loại hành trình piston trong động cơ đốt trong. Trong đó: - D là đường kính xy lanh. - S là hành trình piston. "Hành trình dài" là loại hành trình mà độ dài hành trình piston (S) lớn hơn đường kính xy lanh (D). Tức là S > D hay D < S.

Xupáp hút đóng trễ 35° có nghĩa là xupáp hút không đóng ngay tại điểm chết dưới (ĐCT) mà tiếp tục mở thêm 35° góc quay trục khuỷu sau khi pít tông đã vượt qua ĐCT và bắt đầu hành trình đi lên. Điều này giúp tăng lượng hỗn hợp khí nạp vào xi lanh, cải thiện hiệu suất động cơ.

Xupáp thoát đóng trễ 180 độ (180°) nghĩa là xupáp thoát sẽ tiếp tục mở sau khi pít-tông đã đi qua điểm chết trên (ĐCT) một góc quay trục khuỷu là 180°. Điều này giúp tối ưu hóa quá trình xả khí thải, đặc biệt ở tốc độ động cơ cao, bằng cách tận dụng quán tính của dòng khí. Do đó, đáp án đúng là xupáp thoát đóng kín sau khi pít tông qua khỏi ĐCT 180° góc quay trục khuỷu.