Tác dụng chính của bảo hiểm là?

Trong phương thức thuê tàu chợ, mối quan hệ giữa bên thuê và bên cho thuê được điều chỉnh chủ yếu thông qua vận đơn (B/L). Vận đơn vừa là biên lai nhận hàng, vừa là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển, và vừa là chứng từ sở hữu hàng hóa. Các lựa chọn khác không trực tiếp điều chỉnh mối quan hệ này.

- L/C (Thư tín dụng) là phương thức thanh toán quốc tế, không điều chỉnh trực tiếp mối quan hệ thuê tàu.
- Hợp đồng chuyên chở hàng hải thường được sử dụng trong thuê tàu chuyến, không phải tàu chợ.
- Hóa đơn tính cước vận tải chỉ thể hiện chi phí vận chuyển, không điều chỉnh các điều khoản và điều kiện thuê tàu.

Vận đơn hoàn hảo (clean bill of lading) là vận đơn không có bất kỳ phê chú xấu nào của thuyền trưởng hoặc đại diện hãng tàu về tình trạng hàng hóa hoặc bao bì. Bất kỳ phê chú nào cho thấy hàng hóa hoặc bao bì không ở trong tình trạng tốt đều làm mất tính hoàn hảo của vận đơn. Trong các lựa chọn trên:

* A. Bao bì bị rách: Đây là một phê chú xấu, chỉ ra rằng bao bì không ở trong tình trạng tốt.
* B. Bao bì dùng lại: Không nhất thiết là một phê chú xấu. Bao bì có thể đã được dùng lại nhưng vẫn đảm bảo chất lượng bảo vệ hàng hóa.
* C. Không biết chất lượng, số lượng bên trong của hàng hóa: Đây là một phê chú xấu, cho thấy người vận chuyển không xác nhận được chất lượng và số lượng hàng hóa bên trong.
* D. Bao bì dùng lại và không biết chất lượng bên trong của hàng hóa: Chứa một phê chú có thể chấp nhận được (bao bì dùng lại) và một phê chú xấu (không biết chất lượng bên trong). Vì vậy, phương án này không hoàn hảo.

Vì vậy, phương án A và C sẽ làm mất tính hoàn hảo của vận đơn. Tuy nhiên, phương án C mang tính nghiêm trọng hơn vì liên quan đến chất lượng và số lượng hàng hóa, ảnh hưởng trực tiếp đến giá trị của vận đơn. Phương án D kết hợp cả hai yếu tố, một yếu tố có thể chấp nhận và một yếu tố làm mất tính hoàn hảo. Trong các lựa chọn trên, phương án C có tác động lớn nhất đến tính hoàn hảo của vận đơn.

B/L (Bill of Lading) là vận đơn đường biển. B/L nhận để xếp (Received for shipment B/L) có nghĩa là người vận chuyển (hãng tàu hoặc người chuyên chở) đã nhận hàng từ người gửi hàng (shipper) để chuẩn bị xếp lên tàu. Tuy nhiên, hàng hóa chưa thực sự được xếp lên tàu tại thời điểm phát hành vận đơn này. Do đó, người bán (nếu là điều kiện giao hàng mà người bán chịu trách nhiệm cho đến khi hàng lên tàu) vẫn còn trách nhiệm cho đến khi hàng hóa thực sự được xếp lên tàu. Như vậy, đáp án chính xác là người vận chuyển đã nhận hàng.

Khi ký hậu vào B/L (Bill of Lading - vận đơn đường biển), không có quy định cụ thể về việc phải sử dụng ngôn ngữ nào. Thông thường, việc ký hậu sẽ được thực hiện bằng ngôn ngữ mà người ký hậu cảm thấy thoải mái và dễ dàng nhất. Tuy nhiên, để tránh các hiểu lầm hoặc tranh chấp có thể xảy ra, nên sử dụng ngôn ngữ phổ biến trong thương mại quốc tế như tiếng Anh, hoặc ngôn ngữ của quốc gia nơi giao dịch được thực hiện. Trong các lựa chọn được đưa ra, 'người ký hậu' là chủ thể quyết định ngôn ngữ sử dụng khi ký hậu.