Quan trắc đê chắn sóng trọng lực thùng chìm trong thi công bao gồm các nội dung nào phù hợp trong các trường hợp dưới đây?

Quan trắc cao độ nạo vét, cao độ san gạt lớp đệm đá dưới nước, tọa độ vị trí và cao độ lắp đặt khối trọng lực

Quan trắc cao độ nạo vét, cao độ san gạt lớp đệm đá dưới nước, tọa độ vị trí, cao độ lắp đặt và chuyển dịch ngang của khối trọng lực

Quan trắc cao độ nạo vét, cao độ san gạt lớp đệm đá dưới nước, tọa độ vị trí, cao độ lắp đặt, chuyển dịch ngang, độ nghiêng và lún của khối trọng lực

Quan trắc cao độ nạo vét, cao độ san gạt lớp đệm đá dưới nước, tọa độ vị trí, cao độ lắp đặt, chuyển dịch ngang và lún của khối trọng lực

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi yêu cầu xác định nội dung quan trắc đê chắn sóng trọng lực thùng chìm trong thi công. Phương án A thiếu quan trắc chuyển dịch ngang, độ nghiêng và lún của khối trọng lực. Phương án B thiếu quan trắc độ nghiêng và lún của khối trọng lực. Phương án C đầy đủ các yếu tố quan trắc cần thiết: cao độ nạo vét, cao độ san gạt lớp đệm đá dưới nước, tọa độ vị trí, cao độ lắp đặt, chuyển dịch ngang, độ nghiêng và lún của khối trọng lực. Phương án D thiếu quan trắc độ nghiêng của khối trọng lực. Vậy đáp án đúng là C.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án

2966 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 11:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao của đường cấp I, II, III là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đáp án đúng là A. ± 0,2 % Theo quy định về nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, đối với đường cấp I, II, III, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao là ± 0,2%. Các cấp đường khác có thể có sai số cho phép khác, nhưng câu hỏi chỉ đề cập đến cấp I, II, III.

Câu 12:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao của đường cấp IV, V, VI là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đáp án đúng là A. Theo quy định về kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao của đường cấp IV, V, VI là ± 0,2%.

Câu 13:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đáp án đúng là A. Theo quy định về nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao là ± 0,3 % đối với đường cao tốc và đường cấp I, II và ± 0,5 % đối với đường cấp III, IV, V, VI. Các đáp án khác đưa ra các mức sai số không chính xác hoặc không phân biệt theo cấp đường.

Câu 14:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Đáp án đúng là A. Theo quy định về nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là không quá 50 mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II, III và không quá 100 mm đối với đường cấp IV, V, VI. Các cấp đường có yêu cầu kỹ thuật khác nhau, do đó sai số cho phép cũng khác nhau để đảm bảo chất lượng và an toàn của công trình.

Câu 15:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về cao độ tại trục tim tuyến của nền đường đắp không phải bằng đá là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi liên quan đến sai số cho phép về cao độ khi nghiệm thu nền đường đắp không phải bằng đá. Theo quy định, sai số cho phép phụ thuộc vào cấp đường. * **Đáp án A:** Sai. Sai số này không áp dụng cho tất cả các cấp đường. * **Đáp án B:** Sai. Sai số này không áp dụng cho tất cả các cấp đường. * **Đáp án C:** Đúng. Sai số cho phép là (+10; -15) mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II, III và (+10; -20) mm đối với đường cấp IV, V, VI. * **Đáp án D:** Sai. Phạm vi áp dụng sai số không chính xác. Vậy đáp án đúng là C.

Câu 16:

Trong phạm vi nền đường từ đáy kết cấu áo đường xuống 30cm, vật liệu đắp nền cho đường cao tốc, đường cấp I, cấp II phải có sức chịu tải CBR ở độ chặt yêu cầu tối thiểu là bao nhiều.

Lời giải: