Hãy cho biết đặc điểm của tải trọng để tính mỏi trong cầu thép?
A.
Hoạt tải lấy bằng 0,75 hoạt tải tiêu chuẩn
B.
Cự li giữa hai trục bánh sau của xe tải thiết kế lấy bằng 9000mm
C.
Khi tính mỏi cho bản bụng hoạt tải lấy bằng 1,5 hoạt tải tiêu chuẩn
D.
Chỉ xét hoạt tải LL (1+IM) với hệ số tải trọng 0,75 và cự li trục bánh nặng 9,0m đồng thời có xét lưu lượng xe tải/ngày
Trả lời:
Đáp án đúng: D
Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các quy định liên quan đến tải trọng sử dụng trong tính toán mỏi cho cầu thép theo tiêu chuẩn thiết kế cầu. Cần nắm vững các hệ số, cách lấy hoạt tải và cự ly trục xe để tính toán mỏi.
* **Phương án A:** Hoạt tải lấy bằng 0,75 hoạt tải tiêu chuẩn là đúng một phần, hệ số 0,75 được sử dụng để giảm bớt ảnh hưởng của hoạt tải khi tính mỏi.
* **Phương án B:** Cự li giữa hai trục bánh sau của xe tải thiết kế lấy bằng 9000mm là đúng, đây là một trong những thông số xe tải thiết kế dùng để tính toán.
* **Phương án C:** Khi tính mỏi cho bản bụng hoạt tải lấy bằng 1,5 hoạt tải tiêu chuẩn là sai. Hệ số 1.5 không được sử dụng trong tính toán mỏi bản bụng.
* **Phương án D:** "Chỉ xét hoạt tải LL (1+IM) với hệ số tải trọng 0,75 và cự li trục bánh nặng 9,0m đồng thời có xét lưu lượng xe tải/ngày" là đáp án chính xác nhất. Nó bao gồm tất cả các yếu tố quan trọng: sử dụng hoạt tải LL có xét đến xung kích (IM), hệ số tải trọng 0,75, cự ly trục xe 9m và đặc biệt nhấn mạnh việc xét đến lưu lượng xe tải hàng ngày (ADTT), điều này rất quan trọng trong đánh giá mỏi.
Vậy đáp án đúng nhất là D.





