Không nên dành quyền vận tải khi:

Trọng tải tịnh (Net Tonnage - NT) là thể tích hữu ích của tàu để chở hàng hóa, được tính bằng công thức phức tạp dựa trên thể tích các không gian kín của tàu, loại trừ các không gian không dùng để chở hàng (như buồng máy, buồng thuyền viên...). Trọng tải tịnh liên quan trực tiếp đến khả năng chở hàng của tàu. Vì vậy, đáp án A là chính xác nhất.

Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) là một chứng từ quan trọng trong vận tải đường biển, có các chức năng sau:

* Xác nhận việc nhận hàng lên tàu: B/L chứng minh rằng người vận chuyển đã nhận hàng hóa để vận chuyển.
* Xác nhận một hợp đồng chuyên chở: B/L là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển giữa người gửi hàng và người vận chuyển.
* Xác nhận quyền sở hữu hàng hóa: B/L có thể được chuyển nhượng, và người nắm giữ B/L hợp lệ thường được coi là chủ sở hữu hàng hóa.

Tuy nhiên, vận đơn đường biển không phải là một hợp đồng bảo hiểm. Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa được thể hiện bằng một chứng từ khác, gọi là giấy chứng nhận bảo hiểm (insurance certificate) hoặc đơn bảo hiểm (insurance policy).

Vì vậy, đáp án đúng là C.

Giá CIF (Cost, Insurance, and Freight) bao gồm chi phí, bảo hiểm và cước phí vận chuyển đến cảng đích. Người bán chịu trách nhiệm thuê tàu và trả cước phí vận chuyển. Để tránh việc phải trả phí xếp hàng lên tàu hai lần (tại cảng đi và cảng đến), người bán nên thuê tàu theo điều kiện FIOT (Free In and Out and Trimmed). Điều kiện này quy định người thuê tàu (người bán trong trường hợp này) không phải chịu chi phí xếp hàng lên tàu, dỡ hàng khỏi tàu và san hàng (trimming) trên tàu. Các chi phí này do người bán chịu trách nhiệm.

A. FO (Free Out): Người thuê tàu không chịu chi phí dỡ hàng. Chi phí xếp hàng lên tàu do người thuê chịu.
B. FI (Free In): Người thuê tàu không chịu chi phí xếp hàng lên tàu. Chi phí dỡ hàng do người thuê chịu.
C. FIS (Free In and Stowed): Người thuê tàu không chịu chi phí xếp hàng lên tàu và sắp xếp hàng hóa trên tàu. Chi phí dỡ hàng do người thuê chịu.
D. FIOT (Free In and Out and Trimmed): Người thuê tàu không chịu chi phí xếp hàng lên tàu, dỡ hàng khỏi tàu và san hàng trên tàu.

Do đó, FIOT là lựa chọn tốt nhất để người bán tránh trả phí xếp/dỡ hàng hai lần.

Tác dụng chính của bảo hiểm là bồi thường cho người được bảo hiểm khi có sự kiện bảo hiểm xảy ra. Các tác dụng khác như tập trung vốn, tăng thu ngoại tệ, tăng tích lũy ngân sách chỉ là những tác dụng gián tiếp hoặc thứ yếu.

Trong phương thức thuê tàu chợ, mối quan hệ giữa bên thuê và bên cho thuê được điều chỉnh chủ yếu thông qua vận đơn (B/L). Vận đơn vừa là biên lai nhận hàng, vừa là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển, và vừa là chứng từ sở hữu hàng hóa. Các lựa chọn khác không trực tiếp điều chỉnh mối quan hệ này.

- L/C (Thư tín dụng) là phương thức thanh toán quốc tế, không điều chỉnh trực tiếp mối quan hệ thuê tàu.
- Hợp đồng chuyên chở hàng hải thường được sử dụng trong thuê tàu chuyến, không phải tàu chợ.
- Hóa đơn tính cước vận tải chỉ thể hiện chi phí vận chuyển, không điều chỉnh các điều khoản và điều kiện thuê tàu.