Hư hỏng cảm biến lưu lượng khí nạp dây nhiệt?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về cách kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt.

Phương án 1: Đo điện trở của dây nhiệt có thể cho biết sự thay đổi, nhưng không đủ để xác định chính xác hư hỏng nếu không so sánh với bảng giá trị chuẩn.

Phương án 2: Kiểm tra ECU và nguồn cấp là cần thiết, nhưng không trực tiếp kiểm tra cảm biến.

Phương án 3: Kiểm tra điện áp tại chân VG (Voltage Ground - Mass Air Flow Sensor Ground Voltage) khi thay đổi vị trí bướm ga là một phương pháp hiệu quả để kiểm tra cảm biến MAF kiểu dây nhiệt. Điện áp này thay đổi theo lưu lượng khí nạp, và so sánh với bảng giá trị chuẩn giúp xác định hư hỏng.

Phương án 4: Vì cả b và c đều có lý, nên đây là đáp án đúng.

Điện áp cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) kiểu dây nhiệt thường có giá trị thấp khi bật khóa điện nhưng động cơ chưa hoạt động, và tăng lên khi động cơ hoạt động ở chế độ cầm chừng. Giá trị điện áp này thường nằm trong khoảng từ 1 đến 2.3 vôn khi động cơ ở chế độ không tải.

Nhiệm vụ của cảm biến áp suất chân không đường nạp (MAP sensor) là đo áp suất chân không trong đường ống nạp và gửi tín hiệu này về bộ xử lý trung tâm (ECU). ECU sử dụng thông tin này để tính toán lượng khí nạp vào động cơ, từ đó xác định lượng nhiên liệu cần thiết để phun vào buồng đốt, đảm bảo tỷ lệ hòa khí tối ưu cho quá trình cháy. Do đó, đáp án 1 là chính xác.

Cảm biến MAP (Manifold Absolute Pressure) hay cảm biến áp suất tuyệt đối trong đường ống nạp, có chức năng đo áp suất chân không trong đường ống nạp của động cơ. Dựa vào tín hiệu này, ECU (Engine Control Unit) sẽ điều chỉnh lượng nhiên liệu phun vào để động cơ hoạt động hiệu quả. Khi cảm biến MAP bị hư hỏng, nó có thể gây ra các triệu chứng sau:

* Xe hao nhiên liệu, nhiều khói: Do ECU nhận tín hiệu sai lệch về áp suất, dẫn đến phun nhiên liệu không chính xác (thường là phun quá nhiều).
* Giảm công suất động cơ: Tỷ lệ hòa khí không đúng khiến quá trình đốt cháy không hiệu quả.
* Hoạt động ở tốc độ cầm chừng không ổn định: ECU khó kiểm soát lượng nhiên liệu cần thiết để duy trì vòng tua máy ổn định.
* Động cơ khó khởi động: Do tỷ lệ hòa khí không phù hợp.
* Đèn check engine sáng: ECU phát hiện ra sự cố và bật đèn cảnh báo.

Do đó, phương án "Các ý trên" là đáp án chính xác nhất vì nó bao gồm tất cả các triệu chứng có thể xảy ra khi cảm biến MAP bị hỏng.

Động cơ xăng có tỷ số nén thấp vì xăng có tính tự cháy cao. Nếu tỷ số nén quá cao, hỗn hợp xăng và không khí sẽ tự bốc cháy trước khi bugi kịp đánh lửa, gây ra hiện tượng kích nổ. Kích nổ làm giảm hiệu suất động cơ, gây tiếng ồn và có thể làm hỏng động cơ.