Câu nào sao đây không đúng về nhược điểm đánh lửa bằng vít:

Cảm biến lưu lượng khí kiểu dây nhiệt (MAF) có kích thước nhỏ hơn so với các loại khác. Tuy nhiên, dầu và bụi bẩn rất dễ làm nhiễm bẩn dây nhiệt, dẫn đến giảm độ chính xác của cảm biến. Việc vệ sinh cảm biến này cần cẩn thận và thường không dùng các vật liệu chà xát trực tiếp. Phương án 1 sai vì cảm biến này kích thước nhỏ. Phương án 2 sai vì chi phí sửa chữa không ít và khó thay thế và đắt tiền là chưa chính xác. Phương án 4 cũng sai vì khi vệ sinh, cần tránh dùng chổi vệ sinh vì có thể làm hỏng dây nhiệt mỏng manh.

Điện áp cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt (MAF sensor) thường có giá trị khoảng 1-2.3 vôn khi bật khóa điện và động cơ ở chế độ không tải (cầm chừng). Giá trị này sẽ thay đổi khi lưu lượng khí nạp thay đổi theo tốc độ và tải của động cơ. Các giá trị khác không phù hợp với điện áp tiêu chuẩn của cảm biến MAF kiểu dây nhiệt trong điều kiện hoạt động cầm chừng.

Cảm biến áp suất chân không đường nạp (MAP sensor) được sử dụng để đo áp suất chân không trong đường ống nạp của động cơ. Áp suất này thay đổi theo tải của động cơ và vị trí bướm ga. Vị trí thích hợp nhất để lắp đặt cảm biến MAP là sau bướm ga (downstream of the throttle body) hoặc lân cận đường nạp có ống nối với đường nạp, nơi áp suất chân không thay đổi rõ rệt nhất khi bướm ga đóng mở. Điều này cho phép ECU (Electronic Control Unit) xác định chính xác tải của động cơ và điều chỉnh lượng nhiên liệu phun vào cho phù hợp.

Cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính thường có điện áp đầu ra dao động trong một phạm vi nhất định khi bướm ga di chuyển từ vị trí đóng hoàn toàn đến vị trí mở hoàn toàn. Điện áp này thường nằm trong khoảng từ 0,8V đến khoảng 4,9V hoặc 5V. Các dải điện áp khác được liệt kê không phù hợp với các giá trị điển hình của cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính.