A single wire system is a system with:

Khi đấu ngược cực động cơ điện (motor) trong máy khởi động của ô tô, động cơ sẽ quay theo chiều ngược lại so với chiều quay thiết kế ban đầu. Điều này là do chiều dòng điện chạy qua các cuộn dây rotor (phần quay) và stator (phần tĩnh) bị đảo ngược, dẫn đến lực từ tác động lên rotor cũng đổi chiều, làm cho động cơ quay ngược lại. Các phương án khác không chính xác vì:

- A. Ắc quy bị nổ: Việc đấu ngược cực động cơ khởi động không trực tiếp gây nổ ắc quy. Nổ ắc quy thường xảy ra do chập mạch hoặc quá trình nạp xả không đúng cách.
- B. Các cuộn dây sẽ bị cháy: Mặc dù đấu ngược cực có thể gây ra dòng điện cao hơn bình thường, nhưng việc cháy cuộn dây không phải là kết quả trực tiếp và duy nhất.
- C. Động cơ không đổi chiều quay: Đây là phương án sai vì động cơ chắc chắn sẽ đổi chiều quay khi đấu ngược cực.

Bộ tiết chế có điện áp điều chỉnh theo mùa là loại tiết chế có khả năng thay đổi điện áp đầu ra dựa trên mùa (thường là mùa đông và mùa hè). Mục đích của việc này là để bù đắp cho sự thay đổi của nhiệt độ môi trường, ảnh hưởng đến hiệu suất của ắc quy. Vào mùa đông, ắc quy thường hoạt động kém hiệu quả hơn do nhiệt độ thấp, vì vậy điện áp hiệu chỉnh cần cao hơn để đảm bảo ắc quy được sạc đầy. Ngược lại, vào mùa hè, nhiệt độ cao có thể làm ắc quy quá nóng và hỏng, do đó điện áp hiệu chỉnh cần thấp hơn.

* Phương án A: Sai vì có một số câu đúng.
* Phương án B: Sai vì vào mùa hè, điện trở cầu dưới có thể lớn hơn để giảm điện áp.
* Phương án C: Đúng vì vào mùa đông, để bù đắp cho hiệu suất giảm của ắc quy do nhiệt độ thấp, điện áp hiệu chỉnh cần cao hơn.
* Phương án D: Sai vì vào mùa hè, điện áp hiệu chỉnh thường thấp hơn để tránh làm hỏng ắc quy do nhiệt độ cao.

Điện áp đánh lửa cần thiết để tạo ra tia lửa điện ở bugi phụ thuộc vào nhiều yếu tố, trong đó quan trọng nhất là áp suất trong xi lanh. Áp suất trong xi lanh tăng lên do quá trình nén (compression ratio), do đó điện áp cần thiết để tạo tia lửa điện cũng tăng lên để có thể vượt qua khoảng cách giữa các điện cực của bugi trong môi trường áp suất cao.

Các yếu tố khác như nhiệt độ của điện cực, nhiệt độ khí nạp và áp suất manifold có thể ảnh hưởng đến hiệu suất đốt cháy, nhưng không phải là yếu tố quyết định trực tiếp đến điện áp đánh lửa cần thiết.

Vì vậy, đáp án đúng nhất là C. Compression ratio (tỉ số nén).

Khi tốc độ động cơ (rpm) tăng lên, thời điểm đánh lửa cần phải được điều chỉnh sớm hơn (advance). Điều này là do thời gian để hỗn hợp khí và nhiên liệu cháy hết là tương đối cố định. Khi động cơ quay nhanh hơn, pít-tông di chuyển nhanh hơn, và do đó hỗn hợp cần được đốt cháy sớm hơn để áp suất tối đa trong xi-lanh đạt được vào thời điểm tối ưu, giúp đẩy pít-tông xuống mạnh nhất và hiệu quả nhất.

* A. Retard: Đánh lửa chậm hơn là sai, vì sẽ làm giảm hiệu suất và công suất động cơ.
* B. Advance: Đánh lửa sớm hơn là đáp án đúng.
* C. Remain the same: Giữ nguyên thời điểm đánh lửa là sai, vì không tối ưu cho các tốc độ động cơ khác nhau.
* D. Remain the same and then retard: Vừa giữ nguyên vừa làm chậm là sai.

Hệ thống đánh lửa không chia điện (DIS) là một hệ thống đánh lửa điện tử trong đó không có bộ chia điện cơ khí để phân phối điện áp cao đến các bugi. Thay vào đó, nó sử dụng một bộ điều khiển điện tử (ECU) và các cuộn dây đánh lửa riêng biệt cho mỗi cặp xi-lanh (trong hệ thống đánh lửa lãng phí) hoặc cho mỗi xi-lanh (trong hệ thống đánh lửa trực tiếp).

Các thành phần chính của hệ thống DIS bao gồm:

* Bugis (Spark plugs):
* Cảm biến vị trí trục khuỷu (Crankshaft position sensor): Cung cấp thông tin về vị trí và tốc độ của trục khuỷu cho ECU.
* Bộ điều khiển điện tử (ECU): Điều khiển thời điểm đánh lửa và thời gian dừng.
* Gói cuộn dây đánh lửa (Ignition coil pack): Tạo ra điện áp cao cần thiết để tạo tia lửa điện tại bugi.

Rotor là một bộ phận của hệ thống đánh lửa truyền thống, có nhiệm vụ phân phối điện áp cao từ cuộn dây đánh lửa đến các bugi theo đúng thứ tự đánh lửa. Vì hệ thống DIS không sử dụng bộ chia điện nên nó cũng không có rotor. Do đó, rotor không phải là một phần của hệ thống DIS.

Vậy đáp án đúng là C.