Why is a thermistor used in an alternator regulator?

EMF là viết tắt của "Electromotive force", có nghĩa là lực điện động. Đây là hiệu điện thế được tạo ra bởi một nguồn điện như pin hoặc máy phát điện, có khả năng tạo ra dòng điện trong một mạch điện kín.

Hệ thống đánh lửa Coil-on-plug (COP) là hệ thống đánh lửa phổ biến nhất trên các xe hiện đại ngày nay. Trong hệ thống này, mỗi xi-lanh có một cuộn dây đánh lửa riêng biệt được gắn trực tiếp trên bugi. Điều này giúp loại bỏ dây cao áp và bộ chia điện, làm tăng hiệu quả đánh lửa và giảm thiểu sự cố.

Các lựa chọn khác không chính xác vì:
* B. Distributor (Bộ chia điện): Hệ thống này đã lỗi thời và không còn được sử dụng trên các xe hiện đại.
* C. Breakerless (Không tiếp điểm): Đây là một loại hệ thống đánh lửa điện tử cũ hơn, nhưng nó không hiệu quả và đáng tin cậy bằng hệ thống Coil-on-plug.
* D. Waste spark (Đánh lửa lãng phí): Hệ thống này sử dụng một cuộn dây cho mỗi cặp xi-lanh, nhưng nó không hiệu quả bằng hệ thống Coil-on-plug vì nó tạo ra tia lửa ở cả hai xi-lanh cùng một lúc, ngay cả khi một trong hai xi-lanh không cần tia lửa.

Trong máy phát điện xoay chiều (alternator), bộ phận điều khiển điện áp đầu ra là bộ điều chỉnh điện áp (voltage regulator). Bộ điều chỉnh điện áp có chức năng duy trì điện áp đầu ra ổn định ở một giá trị định mức, bất kể tốc độ động cơ và tải thay đổi như thế nào. Nó hoạt động bằng cách điều chỉnh dòng điện kích từ (field current) cung cấp cho rotor, từ đó điều chỉnh từ trường và điện áp cảm ứng trên stator.

* A. Diode: Diode được sử dụng để chỉnh lưu dòng điện xoay chiều (AC) thành dòng điện một chiều (DC), nhưng không điều khiển điện áp đầu ra.
* B. Cut-out relay: Rơ le ngắt mạch (cut-out relay) có chức năng ngắt kết nối máy phát điện với ắc quy khi điện áp máy phát điện thấp hơn điện áp ắc quy, để tránh разряжением ngược dòng từ ắc quy sang máy phát điện.
* C. Current regulator: Bộ điều chỉnh dòng điện (current regulator) có thể được sử dụng trong một số hệ thống để giới hạn dòng điện tối đa, nhưng không phải là bộ phận chính điều khiển điện áp đầu ra.

Hệ thống đánh lửa Magneto (Magneto Ignition System) là một hệ thống đánh lửa tự cấp nguồn, không cần ắc quy (battery) để tạo ra tia lửa điện. Do đó, động cơ khởi động có thể hơi khó khăn, đặc biệt ở tốc độ thấp. Hệ thống này thường được sử dụng trong các động cơ tốc độ cao vì nó có khả năng tạo ra tia lửa mạnh mẽ và ổn định ở vòng tua máy lớn.

* A. No battery is required: Đúng, hệ thống magneto tự tạo ra điện.
* B. used in high speed engines: Đúng, nó thích hợp cho động cơ tốc độ cao.
* C. All of the above: Đúng, vì cả A và B đều đúng, và D cũng đúng một phần (khởi động khó khăn hơn).
* D. Engine starting is rather difficult: Đúng, vì không có ắc quy hỗ trợ ban đầu.

Vì vậy, đáp án C là phù hợp nhất vì nó bao gồm tất cả các khía cạnh chính xác của hệ thống Magneto.

Hệ thống đánh lửa không tiếp điểm (Breakerless Ignition system) là hệ thống đánh lửa điện tử. Trong hệ thống này, việc ngắt mạch điện sơ cấp (primary circuit) của cuộn dây đánh lửa (ignition coil) được thực hiện bằng các thiết bị điện tử (ví dụ: transistor) thay vì sử dụng bộ ngắt điện cơ học (contact breaker points) như trong hệ thống đánh lửa truyền thống. Hệ thống đánh lửa điện tử giúp tăng độ tin cậy, giảm bảo trì và cải thiện hiệu suất động cơ.

A. Magneto Ignition system: Hệ thống đánh lửa Magneto sử dụng magneto để tạo ra điện áp cao, không nhất thiết phải là hệ thống không tiếp điểm.
C. Battery coil ignition system: Hệ thống đánh lửa dùng cuộn dây và ắc quy có thể có hoặc không có bộ ngắt điện cơ học. Nếu có bộ ngắt điện cơ học thì không phải là hệ thống không tiếp điểm.
D. Capacitive discharge Ignition system: Hệ thống đánh lửa phóng điện tụ (CDI) là một loại hệ thống đánh lửa điện tử, nhưng 'Electronic Ignition system' là thuật ngữ bao quát hơn.