Khi bắt đầu bật công tắc khởi động:

SV A đúng vì khi máy khởi động bị kẹt, dòng điện vào máy sẽ tăng lên rất cao để cố gắng tạo ra momen quay, dẫn đến giá trị dòng điện cực đại. SV B sai vì dòng điện vào máy khởi động không có dạng hình sin, mà là dòng điện một chiều có biên độ thay đổi theo thời gian và phụ thuộc vào tải.

Điện áp của hệ thống cung cấp điện phụ thuộc vào tốc độ động cơ khi Zener bị đứt. Zener diode được sử dụng trong mạch điều chỉnh điện áp để duy trì điện áp ổn định. Khi Zener diode bị đứt, nó sẽ không còn khả năng điều chỉnh điện áp nữa. Do đó, điện áp sẽ thay đổi theo tốc độ động cơ.

Thế hệ đánh lửa thứ 4 (4th ignition generation) sử dụng hệ thống điều khiển đánh lửa điện tử (Electronic Ignition System - EIS) tiên tiến. Trong hệ thống này, thời điểm đánh lửa được điều chỉnh dựa trên một bản đồ đánh lửa (ignition map) được lập trình sẵn trong bộ điều khiển điện tử (ECU). Bản đồ này xem xét nhiều yếu tố như tốc độ động cơ, tải động cơ, nhiệt độ động cơ, và vị trí bướm ga để xác định thời điểm đánh lửa tối ưu. Các hệ thống đánh lửa cơ học như điều chỉnh ly tâm (centrifugal advance) và điều chỉnh chân không (vacuum advance) đã được thay thế bởi hệ thống điều khiển điện tử chính xác hơn.

Phương án A: Điều chỉnh ly tâm (Centrifugal advance) là một phương pháp điều chỉnh thời điểm đánh lửa cơ học, không được sử dụng trong thế hệ đánh lửa thứ 4.

Phương án B: Bản đồ đánh lửa (Ignition map) là một thành phần quan trọng của hệ thống điều khiển đánh lửa điện tử trong thế hệ đánh lửa thứ 4. Nó chứa thông tin về thời điểm đánh lửa tối ưu cho các điều kiện hoạt động khác nhau của động cơ.

Phương án C: Điều chỉnh chân không (Vacuum advance) là một phương pháp điều chỉnh thời điểm đánh lửa cơ học, không được sử dụng trong thế hệ đánh lửa thứ 4.

Phương án D: Kiểm soát chân không hoàn toàn (Complete vacuum control) không phải là một thuật ngữ tiêu chuẩn trong hệ thống đánh lửa và không được sử dụng trong thế hệ đánh lửa thứ 4.

Dòng khởi động động cơ lớn khi động cơ gặp các vấn đề gây cản trở chuyển động như bó cứng, nước lọt vào xi lanh, hoặc khi động cơ lạnh (do dầu nhớt đặc hơn, ma sát lớn hơn). Vì vậy, đáp án A (Tất cả đều đúng) là chính xác nhất.

Máy khởi động ( стартер ) trên ô tô sử dụng motor điện tốc độ cao, thông qua hệ thống bánh răng giảm tốc, để tạo ra moment (mô-men) khởi động lớn. Moment khởi động lớn này cần thiết để克服 (vượt qua) lực cản ban đầu của động cơ, giúp động cơ quay và khởi động thành công. Các lựa chọn khác không phải là mục đích chính của việc sử dụng motor tốc độ cao trong máy khởi động.

* A. tăng công suất: Tốc độ cao không trực tiếp làm tăng công suất mà là gián tiếp thông qua việc tối ưu hóa moment.
* B. giảm kích thước động cơ điện: Việc giảm kích thước có thể là một lợi ích phụ, nhưng không phải là mục đích chính.
* C. giảm dòng: Tốc độ cao không trực tiếp làm giảm dòng điện.
* D. tăng moment khởi động: Đây là mục đích chính.