The purpose of neutral diodes is:

Nếu hệ thống điện của xe hơi kết nối quá nhiều tải, tức là các thiết bị tiêu thụ điện năng vượt quá khả năng cung cấp của hệ thống (ắc quy và máy phát điện), ắc quy sẽ bị разряжен (phóng điện) nhanh chóng. Máy phát điện sẽ phải hoạt động hết công suất để bù đắp sự thiếu hụt này, nhưng nếu tải quá lớn, ắc quy vẫn sẽ разряжен. Các phương án khác không phải là kết quả trực tiếp của việc tải quá nhiều.

Khi một tải công suất lớn được thêm vào hệ thống điện của xe, chúng ta cần thay thế bộ phát điện (alternator). Bộ phát điện có nhiệm vụ cung cấp điện cho các thiết bị điện trên xe khi động cơ hoạt động và sạc lại ắc quy. Khi tải tăng lên, bộ phát điện hiện tại có thể không đủ khả năng cung cấp đủ điện, dẫn đến sụt áp, giảm hiệu suất của các thiết bị khác, và thậm chí làm hỏng bộ phát điện. Việc thay thế bằng một bộ phát điện có công suất lớn hơn sẽ đảm bảo cung cấp đủ điện cho tất cả các thiết bị, bao gồm cả tải mới được thêm vào.

Các lựa chọn khác không phù hợp vì:
* Starter (Máy khởi động): Chỉ được sử dụng để khởi động động cơ.
* Battery (Ắc quy): Lưu trữ năng lượng điện, nhưng không tạo ra điện khi xe đang chạy.
* Regulator (Bộ điều chỉnh điện áp): Điều chỉnh điện áp đầu ra của bộ phát điện, nhưng không làm tăng công suất của nó.

Bộ tiết chế (voltage regulator) có chức năng chính là duy trì điện áp đầu ra của máy phát điện trong một phạm vi ổn định, bất kể tốc độ động cơ và tải thay đổi. Để thực hiện điều này, bộ tiết chế điều chỉnh dòng điện đi vào cuộn kích từ (field winding) của máy phát. Khi dòng điện qua cuộn kích từ thay đổi, từ trường tạo ra cũng thay đổi, từ đó ảnh hưởng đến điện áp đầu ra. Do đó, đáp án C là chính xác nhất.

Các phương án khác:

* A. Dòng phát ra phụ tải: Bộ tiết chế không trực tiếp kiểm soát dòng điện phát ra phụ tải, mà kiểm soát điện áp, từ đó gián tiếp ảnh hưởng đến dòng điện.
* B. Mạch chỉnh lưu: Bộ tiết chế không điều khiển trực tiếp mạch chỉnh lưu. Mạch chỉnh lưu biến đổi điện xoay chiều thành một chiều.
* D. Điện áp chỉnh lưu: Bộ tiết chế điều chỉnh dòng kích từ để duy trì điện áp đầu ra ổn định, chứ không phải điều khiển trực tiếp điện áp chỉnh lưu.

Điện áp cung cấp cho cảm biến Hall trong các hệ thống điều khiển động cơ thường là 5V. Mức điện áp này là tiêu chuẩn và phổ biến để đảm bảo tính ổn định và tương thích của cảm biến với các mạch điều khiển khác. Các mức điện áp khác như 9V hay 12V ít được sử dụng hơn trong trường hợp này.

Điện áp sinh ra trên cảm biến điện từ loại nam châm cố định tỉ lệ với tốc độ thay đổi từ thông qua cuộn dây. Khi rotor đứng yên hoặc quay với tốc độ không đổi (kể cả chậm), từ thông qua cuộn dây không thay đổi, do đó điện áp sinh ra bằng 0. Trong các phương án, chỉ có phương án B mô tả trạng thái rotor quay chậm, tức là tốc độ thay đổi từ thông rất nhỏ, dẫn đến điện áp sinh ra gần như bằng 0. Các phương án còn lại (A, C, D) đều mô tả trạng thái từ thông đang thay đổi, do đó sẽ có điện áp sinh ra.