Dòng khởi động sẽ có giá trị lớn khi:

Phân tích câu hỏi:

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về hiện tượng kích nổ trong động cơ đốt trong và tác động của hệ thống chống kích nổ.

Đánh giá các phương án:

• SV A: Kích nổ thực tế không xảy ra vào kỳ nổ (kỳ cháy giãn nở) mà thường xảy ra trước thời điểm đánh lửa hoặc ngay sau khi bắt đầu quá trình cháy. Do đó, SV A sai.
• SV B: Khi ECU phát hiện kích nổ, nó sẽ điều chỉnh thời điểm đánh lửa (retard ignition timing) hoặc giảm áp suất tăng áp (trong động cơ tăng áp) để ngăn chặn kích nổ. Việc này dẫn đến giảm công suất động cơ. Do đó, SV B đúng.

Kết luận:

Chỉ có SV B đúng.

Phân tích câu hỏi:

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về hiện tượng kích nổ trong động cơ đốt trong, bao gồm nguyên nhân, thời điểm xảy ra và ảnh hưởng của nó.

Đánh giá các phát biểu:

• SV A: Kích nổ làm tăng chất ô nhiễm trong pô. -> Đúng. Kích nổ là quá trình cháy không kiểm soát, tạo ra nhiệt độ và áp suất cao, dẫn đến hình thành nhiều NOx (một chất ô nhiễm) và các sản phẩm cháy không hoàn toàn, làm tăng lượng chất ô nhiễm thải ra ngoài qua ống xả (pô).
• SV B: Kích nổ xảy ra trước khi bougie có tia lửa. -> Đúng. Kích nổ là hiện tượng hỗn hợp khí và nhiên liệu tự bốc cháy do nhiệt độ và áp suất cao, trước khi bugi kịp đánh lửa.
• SV C: Khi chống kích nổ, nhiệt độ ống thải sẽ giảm. -> Sai. Việc chống kích nổ không trực tiếp làm giảm nhiệt độ ống thải. Nó giúp động cơ hoạt động ổn định, quá trình cháy diễn ra hiệu quả hơn, nhưng nhiệt độ khí thải vẫn phụ thuộc vào tải động cơ, tỉ lệ hòa khí và các yếu tố khác.

Kết luận:

SV A và SV B đều nói đúng.