In Magneto Ignition system

Hệ thống đánh lửa không tiếp điểm (Breakerless Ignition system) là hệ thống đánh lửa điện tử. Trong hệ thống này, việc ngắt mạch điện sơ cấp (primary circuit) của cuộn dây đánh lửa (ignition coil) được thực hiện bằng các thiết bị điện tử (ví dụ: transistor) thay vì sử dụng bộ ngắt điện cơ học (contact breaker points) như trong hệ thống đánh lửa truyền thống. Hệ thống đánh lửa điện tử giúp tăng độ tin cậy, giảm bảo trì và cải thiện hiệu suất động cơ.

A. Magneto Ignition system: Hệ thống đánh lửa Magneto sử dụng magneto để tạo ra điện áp cao, không nhất thiết phải là hệ thống không tiếp điểm.
C. Battery coil ignition system: Hệ thống đánh lửa dùng cuộn dây và ắc quy có thể có hoặc không có bộ ngắt điện cơ học. Nếu có bộ ngắt điện cơ học thì không phải là hệ thống không tiếp điểm.
D. Capacitive discharge Ignition system: Hệ thống đánh lửa phóng điện tụ (CDI) là một loại hệ thống đánh lửa điện tử, nhưng 'Electronic Ignition system' là thuật ngữ bao quát hơn.

Khi mắc song song một điện trở vào cầu dưới của cầu phân áp, điện trở tương đương của cầu dưới sẽ giảm. Điều này dẫn đến điện áp rơi trên cầu dưới giảm theo định luật Ohm (V = IR). Vì điện áp tổng trên toàn mạch không đổi, việc giảm điện áp rơi trên cầu dưới sẽ kéo theo sự tăng điện áp rơi trên cầu trên. Do đó, đáp án đúng là 'C. Tăng điện áp rơi trên cầu trên'.

Trong mạch tiết chế của máy phát điện loại cuộn kích từ đấu dương chờ, điện trở R1 thường được sử dụng để điều chỉnh dòng điện kích từ. Khi giảm điện trở R1, dòng điện chạy qua nó sẽ tăng lên. Điều này dẫn đến điện áp trên cầu trên (nơi R1 được mắc) giảm xuống. Sự thay đổi này ảnh hưởng trực tiếp đến điện áp hiệu chỉnh, vì điện áp hiệu chỉnh được sử dụng để điều khiển dòng điện kích từ và duy trì điện áp đầu ra ổn định. Khi điện áp ở cầu trên giảm, điện áp hiệu chỉnh cũng sẽ giảm theo.

Do đó, đáp án đúng là B: giảm điện áp hiệu chỉnh.

Câu hỏi này liên quan đến kiến thức về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của máy khởi động trên các loại xe khác nhau.

* SV A nói máy khởi động trên các xe Nhật sử dụng hộp giảm tốc kiểu bánh răng hành tinh. Điều này đúng. Máy khởi động trên nhiều xe Nhật Bản, đặc biệt là các xe đời mới, thường sử dụng hộp giảm tốc bánh răng hành tinh vì kích thước nhỏ gọn và hiệu suất cao.
* SV B nói máy khởi động xe Đức sử dụng hộp giảm tốc có bánh răng trung gian. Điều này cũng đúng. Máy khởi động trên một số xe Đức, đặc biệt là các xe đời cũ hơn, thường sử dụng hộp giảm tốc bánh răng trung gian.

Vậy, cả hai sinh viên đều đúng.