Which of the following components multiplies battery voltage to create a spark?

Cảm biến vị trí trục khuỷu (Crankshaft Position Sensor - CKP) có vai trò quan trọng trong việc cung cấp thông tin về vị trí và tốc độ quay của trục khuỷu cho bộ điều khiển động cơ (ECU). ECU sử dụng thông tin này để tính toán thời điểm phun nhiên liệu và thời điểm đánh lửa. Nếu cảm biến CKP không hoạt động, ECU sẽ không nhận được tín hiệu, dẫn đến hệ thống đánh lửa không thể hoạt động. Do đó, đáp án đúng là C: sẽ không có thời điểm đánh lửa.

* Phương án A sai: Nếu không có tín hiệu từ cảm biến CKP, hệ thống không thể xác định thời điểm đánh lửa, do đó không thể điều chỉnh thời gian đánh lửa chậm đi.
* Phương án B sai: Trong hầu hết các trường hợp, nếu cảm biến CKP hỏng, ECU sẽ không thể thay thế tín hiệu. Một số hệ thống có thể sử dụng cảm biến vị trí trục cam (CMP) để thay thế tạm thời, nhưng điều này không phổ biến và thường chỉ cho phép động cơ chạy ở chế độ dự phòng.
* Phương án D sai: Tương tự như phương án A, không có tín hiệu từ cảm biến CKP thì không thể điều chỉnh thời gian đánh lửa sớm hơn.

Trong máy phát điện xoay chiều (alternator), dòng điện xoay chiều (AC) được tạo ra ở cuộn dây stato. Để chuyển đổi dòng điện xoay chiều này thành dòng điện một chiều (DC) cần thiết cho việc sạc ắc quy và cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện trên xe, bộ chỉnh lưu (rectifier) được sử dụng. Bộ chỉnh lưu sử dụng các diode để cho phép dòng điện chỉ chạy theo một hướng, do đó chuyển đổi AC thành DC.

* A. Stator: Stato là phần tĩnh của máy phát điện, nơi cuộn dây tạo ra dòng điện xoay chiều. Nó không chuyển đổi AC thành DC.
* B. Rectifier: Bộ chỉnh lưu là bộ phận chính thực hiện việc chuyển đổi AC thành DC trong máy phát điện.
* C. Brushes: Chổi than (brushes) chỉ đơn giản là tiếp xúc điện giữa phần quay (rotor) và phần tĩnh (stator) để truyền dòng điện. Chúng không tham gia vào việc chuyển đổi AC thành DC.
* D. Regulator: Bộ điều chỉnh điện áp (regulator) duy trì điện áp đầu ra ổn định của máy phát điện, nó không chuyển đổi AC thành DC.

Thermistor được sử dụng trong bộ điều chỉnh của máy phát điện xoay chiều (alternator) để bù cho sự thay đổi nhiệt độ. Điện trở của thermistor thay đổi theo nhiệt độ, và sự thay đổi này được sử dụng để điều chỉnh điện áp đầu ra của máy phát điện, đảm bảo điện áp ổn định trong các điều kiện nhiệt độ khác nhau.

* A. Để kiểm soát dòng điện tối thiểu: Thermistor không trực tiếp kiểm soát dòng điện tối thiểu.
* B. Để kiểm soát dòng điện tối đa: Thermistor thường không được sử dụng để kiểm soát trực tiếp dòng điện tối đa. Chức năng chính của nó là bù nhiệt độ.
* C. Để kiểm soát điện áp tối đa: Thermistor gián tiếp ảnh hưởng đến điện áp tối đa bằng cách bù nhiệt độ, nhưng nó không phải là phương pháp kiểm soát trực tiếp.
* D. Để bù cho sự thay đổi nhiệt độ: Đây là chức năng chính của thermistor trong bộ điều chỉnh của máy phát điện. Nó giúp duy trì điện áp đầu ra ổn định khi nhiệt độ thay đổi.

EMF là viết tắt của "Electromotive force", có nghĩa là lực điện động. Đây là hiệu điện thế được tạo ra bởi một nguồn điện như pin hoặc máy phát điện, có khả năng tạo ra dòng điện trong một mạch điện kín.

Hệ thống đánh lửa Coil-on-plug (COP) là hệ thống đánh lửa phổ biến nhất trên các xe hiện đại ngày nay. Trong hệ thống này, mỗi xi-lanh có một cuộn dây đánh lửa riêng biệt được gắn trực tiếp trên bugi. Điều này giúp loại bỏ dây cao áp và bộ chia điện, làm tăng hiệu quả đánh lửa và giảm thiểu sự cố.

Các lựa chọn khác không chính xác vì:
* B. Distributor (Bộ chia điện): Hệ thống này đã lỗi thời và không còn được sử dụng trên các xe hiện đại.
* C. Breakerless (Không tiếp điểm): Đây là một loại hệ thống đánh lửa điện tử cũ hơn, nhưng nó không hiệu quả và đáng tin cậy bằng hệ thống Coil-on-plug.
* D. Waste spark (Đánh lửa lãng phí): Hệ thống này sử dụng một cuộn dây cho mỗi cặp xi-lanh, nhưng nó không hiệu quả bằng hệ thống Coil-on-plug vì nó tạo ra tia lửa ở cả hai xi-lanh cùng một lúc, ngay cả khi một trong hai xi-lanh không cần tia lửa.