The breakdown voltage required to jump over the gap of spark plug depens on:

Khi tốc độ động cơ (rpm) tăng lên, thời điểm đánh lửa cần phải được điều chỉnh sớm hơn (advance). Điều này là do thời gian để hỗn hợp khí và nhiên liệu cháy hết là tương đối cố định. Khi động cơ quay nhanh hơn, pít-tông di chuyển nhanh hơn, và do đó hỗn hợp cần được đốt cháy sớm hơn để áp suất tối đa trong xi-lanh đạt được vào thời điểm tối ưu, giúp đẩy pít-tông xuống mạnh nhất và hiệu quả nhất.

* A. Retard: Đánh lửa chậm hơn là sai, vì sẽ làm giảm hiệu suất và công suất động cơ.
* B. Advance: Đánh lửa sớm hơn là đáp án đúng.
* C. Remain the same: Giữ nguyên thời điểm đánh lửa là sai, vì không tối ưu cho các tốc độ động cơ khác nhau.
* D. Remain the same and then retard: Vừa giữ nguyên vừa làm chậm là sai.

Hệ thống đánh lửa không chia điện (DIS) là một hệ thống đánh lửa điện tử trong đó không có bộ chia điện cơ khí để phân phối điện áp cao đến các bugi. Thay vào đó, nó sử dụng một bộ điều khiển điện tử (ECU) và các cuộn dây đánh lửa riêng biệt cho mỗi cặp xi-lanh (trong hệ thống đánh lửa lãng phí) hoặc cho mỗi xi-lanh (trong hệ thống đánh lửa trực tiếp).

Các thành phần chính của hệ thống DIS bao gồm:

* Bugis (Spark plugs):
* Cảm biến vị trí trục khuỷu (Crankshaft position sensor): Cung cấp thông tin về vị trí và tốc độ của trục khuỷu cho ECU.
* Bộ điều khiển điện tử (ECU): Điều khiển thời điểm đánh lửa và thời gian dừng.
* Gói cuộn dây đánh lửa (Ignition coil pack): Tạo ra điện áp cao cần thiết để tạo tia lửa điện tại bugi.

Rotor là một bộ phận của hệ thống đánh lửa truyền thống, có nhiệm vụ phân phối điện áp cao từ cuộn dây đánh lửa đến các bugi theo đúng thứ tự đánh lửa. Vì hệ thống DIS không sử dụng bộ chia điện nên nó cũng không có rotor. Do đó, rotor không phải là một phần của hệ thống DIS.

Vậy đáp án đúng là C.

Cảm biến vị trí trục khuỷu (Crankshaft Position Sensor - CKP) có vai trò quan trọng trong việc cung cấp thông tin về vị trí và tốc độ quay của trục khuỷu cho bộ điều khiển động cơ (ECU). ECU sử dụng thông tin này để tính toán thời điểm phun nhiên liệu và thời điểm đánh lửa. Nếu cảm biến CKP không hoạt động, ECU sẽ không nhận được tín hiệu, dẫn đến hệ thống đánh lửa không thể hoạt động. Do đó, đáp án đúng là C: sẽ không có thời điểm đánh lửa.

* Phương án A sai: Nếu không có tín hiệu từ cảm biến CKP, hệ thống không thể xác định thời điểm đánh lửa, do đó không thể điều chỉnh thời gian đánh lửa chậm đi.
* Phương án B sai: Trong hầu hết các trường hợp, nếu cảm biến CKP hỏng, ECU sẽ không thể thay thế tín hiệu. Một số hệ thống có thể sử dụng cảm biến vị trí trục cam (CMP) để thay thế tạm thời, nhưng điều này không phổ biến và thường chỉ cho phép động cơ chạy ở chế độ dự phòng.
* Phương án D sai: Tương tự như phương án A, không có tín hiệu từ cảm biến CKP thì không thể điều chỉnh thời gian đánh lửa sớm hơn.