As engine rpm increases, the ignition timing must:

Hệ thống đánh lửa không chia điện (DIS) là một hệ thống đánh lửa điện tử trong đó không có bộ chia điện cơ khí để phân phối điện áp cao đến các bugi. Thay vào đó, nó sử dụng một bộ điều khiển điện tử (ECU) và các cuộn dây đánh lửa riêng biệt cho mỗi cặp xi-lanh (trong hệ thống đánh lửa lãng phí) hoặc cho mỗi xi-lanh (trong hệ thống đánh lửa trực tiếp).

Các thành phần chính của hệ thống DIS bao gồm:

* Bugis (Spark plugs):
* Cảm biến vị trí trục khuỷu (Crankshaft position sensor): Cung cấp thông tin về vị trí và tốc độ của trục khuỷu cho ECU.
* Bộ điều khiển điện tử (ECU): Điều khiển thời điểm đánh lửa và thời gian dừng.
* Gói cuộn dây đánh lửa (Ignition coil pack): Tạo ra điện áp cao cần thiết để tạo tia lửa điện tại bugi.

Rotor là một bộ phận của hệ thống đánh lửa truyền thống, có nhiệm vụ phân phối điện áp cao từ cuộn dây đánh lửa đến các bugi theo đúng thứ tự đánh lửa. Vì hệ thống DIS không sử dụng bộ chia điện nên nó cũng không có rotor. Do đó, rotor không phải là một phần của hệ thống DIS.

Vậy đáp án đúng là C.

Cảm biến vị trí trục khuỷu (Crankshaft Position Sensor - CKP) có vai trò quan trọng trong việc cung cấp thông tin về vị trí và tốc độ quay của trục khuỷu cho bộ điều khiển động cơ (ECU). ECU sử dụng thông tin này để tính toán thời điểm phun nhiên liệu và thời điểm đánh lửa. Nếu cảm biến CKP không hoạt động, ECU sẽ không nhận được tín hiệu, dẫn đến hệ thống đánh lửa không thể hoạt động. Do đó, đáp án đúng là C: sẽ không có thời điểm đánh lửa.

* Phương án A sai: Nếu không có tín hiệu từ cảm biến CKP, hệ thống không thể xác định thời điểm đánh lửa, do đó không thể điều chỉnh thời gian đánh lửa chậm đi.
* Phương án B sai: Trong hầu hết các trường hợp, nếu cảm biến CKP hỏng, ECU sẽ không thể thay thế tín hiệu. Một số hệ thống có thể sử dụng cảm biến vị trí trục cam (CMP) để thay thế tạm thời, nhưng điều này không phổ biến và thường chỉ cho phép động cơ chạy ở chế độ dự phòng.
* Phương án D sai: Tương tự như phương án A, không có tín hiệu từ cảm biến CKP thì không thể điều chỉnh thời gian đánh lửa sớm hơn.

Trong máy phát điện xoay chiều (alternator), dòng điện xoay chiều (AC) được tạo ra ở cuộn dây stato. Để chuyển đổi dòng điện xoay chiều này thành dòng điện một chiều (DC) cần thiết cho việc sạc ắc quy và cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện trên xe, bộ chỉnh lưu (rectifier) được sử dụng. Bộ chỉnh lưu sử dụng các diode để cho phép dòng điện chỉ chạy theo một hướng, do đó chuyển đổi AC thành DC.

* A. Stator: Stato là phần tĩnh của máy phát điện, nơi cuộn dây tạo ra dòng điện xoay chiều. Nó không chuyển đổi AC thành DC.
* B. Rectifier: Bộ chỉnh lưu là bộ phận chính thực hiện việc chuyển đổi AC thành DC trong máy phát điện.
* C. Brushes: Chổi than (brushes) chỉ đơn giản là tiếp xúc điện giữa phần quay (rotor) và phần tĩnh (stator) để truyền dòng điện. Chúng không tham gia vào việc chuyển đổi AC thành DC.
* D. Regulator: Bộ điều chỉnh điện áp (regulator) duy trì điện áp đầu ra ổn định của máy phát điện, nó không chuyển đổi AC thành DC.