Những hàng không được chuyên chở theo đường sắt SMGS: 1) một nước thành viên cấm; 2) vật phẩm độc quyền chuyên ch ở của bưu điện; 3) hàng siêu trường, siêu trọng; 4) bom, đạn, súng săn, súng thể thao, chất nổ, khí nén. Ý nào đúng?

Các ý (1), (3) và (4) đúng

Các ý (1), (2) và (4) đúng

Các ý (1), (2) và (3) đúng

Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Theo quy định của SMGS, các loại hàng hóa sau không được phép vận chuyển: (1) Hàng hóa bị cấm bởi một nước thành viên; (2) Vật phẩm thuộc độc quyền của bưu điện; (3) Hàng siêu trường, siêu trọng (vì yêu cầu phương tiện và quy trình đặc biệt); (4) Các vật phẩm nguy hiểm như bom, đạn, súng, chất nổ, khí nén (vì lý do an toàn). Do đó, tất cả các ý (1), (2), (3) và (4) đều đúng.

200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị Logistics có đáp án chi tiết - Phần 1

Sưu tầm và chia sẻ hơn 200+ câu trắc nghiệm Quản trị Logistics (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên, đặc biệt là chuyên ngành Quản trị sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 37:

Người chuyên chở (Carrier) là người ký kết hợp đồng vận tải với:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Người chuyên chở (Carrier) là bên ký kết hợp đồng vận tải và chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa từ điểm đi đến điểm đích. Trong các phương án trên, chỉ có chủ hàng hóa xuất nhập khẩu (Cargo Owner) là bên có nhu cầu thuê vận chuyển hàng hóa và ký kết hợp đồng vận tải với người chuyên chở. Các đối tượng khác như đại lý của chủ tàu, người giao nhận vận chuyển, và chủ tàu biển có vai trò khác trong quá trình vận tải.

Câu 38:

Người vận tải đa phương thức MTO phải chịu trách nhiệm về tổn thất do mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa hoặc do việc giao trả hàng chậm gây nên:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Người vận tải đa phương thức (MTO) chịu trách nhiệm về tổn thất, hư hỏng hàng hóa hoặc giao hàng chậm trong thời hạn và phạm vi trách nhiệm của họ, ngay cả khi không có lỗi từ phía họ. Điều này là do MTO chịu trách nhiệm từ khi nhận hàng đến khi giao hàng, bất kể lỗi thuộc về ai (trừ các trường hợp miễn trách nhiệm được quy định). Do đó, đáp án đúng nhất là phương án 3.

Câu 39:

Hãy chọn một ý đúng trong các ý A, B, C và D dưới đây: Trong phương pháp xác định chi phí logistics, người ta phân loại: 1) chi phí vận chuyển, 2) chi phí lưu kho thương mại, 3) chi phí lưu kho riêng, 4) chi phí bù đắp hàng thiếu, hàng đổ vỡ, 5) chi phí kiểm soát. Và phân ra như sau?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Chi phí logistics được phân loại thành chi phí rõ ràng và chi phí khó xác định. Chi phí rõ ràng là các chi phí dễ dàng đo lường và theo dõi trực tiếp, như chi phí vận chuyển (1) và chi phí bù đắp hàng thiếu, hàng đổ vỡ (4). Chi phí khó xác định bao gồm các chi phí gián tiếp hoặc khó định lượng chính xác, như chi phí lưu kho thương mại (2), chi phí lưu kho riêng (3) và chi phí kiểm soát (5). Do đó, đáp án đúng là phương án D.

Câu 40:

“Người vận chuyển” là tổ chức, cá nhân thực hiện hoặc cam kết thực hiện một phần hoặc toàn bộ việc vận chuyển đa phương thức, người đó có thể 1) là người kinh doanh vận tải đa phương thức; 2) không phải là người kinh doanh vận tải đa phương thức; 3) là cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành về vận tải. Theo Luật Việt Nam, ý nào trong câu đó đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo Luật Việt Nam, "Người vận chuyển" trong vận tải đa phương thức có thể là người kinh doanh vận tải đa phương thức (ý 1) hoặc không phải là người kinh doanh vận tải đa phương thức (ý 2). Cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành về vận tải không được coi là "Người vận chuyển" theo định nghĩa này. Do đó, các ý (1) và (2) là đúng.

Câu 41:

Trong vận tải đường biển, người có quyền khiếu nại người chuyên chở là: 1) người gửi hàng (Shipper) nếu chưa ký hậu chuyển nhượng B/L; 2) người nhận hàng (Consignee); 3) người cầm vận đơn (Bearer of B/L); 4) người bảo hiểm (Insurer) (nguyên tắc thế quyền Subrogation). Ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trong vận tải đường biển, người có quyền khiếu nại người chuyên chở bao gồm:

1) Người gửi hàng (Shipper) nếu chưa ký hậu chuyển nhượng B/L: Người gửi hàng ban đầu có quyền khiếu nại nếu họ vẫn giữ vận đơn gốc và chưa chuyển nhượng quyền sở hữu cho người khác.
2) Người nhận hàng (Consignee): Người nhận hàng có tên trên vận đơn là người có quyền nhận hàng và do đó có quyền khiếu nại nếu hàng hóa bị hư hỏng hoặc mất mát.
3) Người cầm vận đơn (Bearer of B/L): Bất kỳ ai đang giữ vận đơn gốc (đã được ký hậu hợp lệ) đều có quyền khiếu nại, vì việc cầm vận đơn tương đương với việc sở hữu hàng hóa.
4) Người bảo hiểm (Insurer) (nguyên tắc thế quyền Subrogation): Nếu người bảo hiểm đã bồi thường cho người được bảo hiểm (ví dụ: người nhận hàng) về tổn thất hàng hóa, người bảo hiểm sẽ có quyền thế quyền, tức là quyền thay mặt người được bảo hiểm để khiếu nại người chuyên chở.

Vì vậy, tất cả các ý đều đúng.

Câu 42:

Vận đơn (B/L) là căn cứ để khai hải quan và làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hoá. Vận đơn là cơ sở pháp lý điều chỉnh mối quan hệ giữa:

Lời giải: