Điều kiện hưởng lương hưu đối với người tham gia BHXH tự nguyện được quy định trong Luật BHXH 2014 như thế nào?

Nam đủ 50 tuổi, Nữ đủ 45 tuổi; Đủ 15 năm đóng BHXH trở lên

Nam đủ 55 tuổi, Nữ đủ 50 tuổi; Đủ 20 năm đóng BHXH trở lên

Nam đủ 60 tuổi, Nữ đủ 55 tuổi; Đủ 20 năm đóng BHXH trở lên

Nam đủ 60 tuổi, Nữ đủ 55 tuổi; Đủ 10 năm đóng BHXH trở lên

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Theo Luật BHXH 2014, điều kiện hưởng lương hưu đối với người tham gia BHXH tự nguyện là nam đủ 60 tuổi và nữ đủ 55 tuổi, đồng thời phải có đủ 20 năm đóng BHXH trở lên.

244 câu trắc nghiệm Luật bảo hiểm có đáp án - Phần 2

Sưu tầm 245 câu trắc nghiệm Luật bảo hiểm có đáp án dành cho các bạn sinh viên chuyên ngành Luật ôn tập chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 15:

Luật Bảo hiểm xã hội năm 2014 quy định mức hưởng trợ cấp mai táng đối với người lao động tham gia bảo hiểm xã hội bắt buộc bị chết bằng mấy lần mức lương cơ sở?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo Luật Bảo hiểm xã hội năm 2014, điều 66 quy định về trợ cấp mai táng như sau: "Những người sau đây chết thì người lo mai táng được nhận trợ cấp mai táng bằng 10 lần mức lương cơ sở tại tháng mà người đó chết.". Như vậy, đáp án đúng là mười lần mức lương cơ sở.

Câu 16:

Mức hưởng trợ cấp tuất một lần đối với người lao động đang tham gia BHXH bắt buộc hoặc đang bảo lưu thời gian đóng BHXH mà bị chết được quy định như thế nào trong Luật BHXH 2014?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo Luật BHXH 2014, mức hưởng trợ cấp tuất một lần đối với người lao động đang tham gia BHXH bắt buộc hoặc đang bảo lưu thời gian đóng BHXH mà bị chết được quy định là bằng 1,5 tháng mức bình quân tiền lương tháng đóng BHXH cho những năm đóng BHXH trước năm 2014 và bằng 2 tháng mức bình quân tiền lương tháng đóng BHXH cho những năm đóng BHXH từ năm 2014 trở đi.

Câu 17:

Hạn mức trách nhiệm của người bảo hiểm có thể lấy từ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hạn mức trách nhiệm của người bảo hiểm, tức là số tiền tối đa mà người bảo hiểm phải trả trong một sự kiện bảo hiểm, có thể được xác định từ nhiều nguồn khác nhau. Luật định có thể quy định mức tối thiểu hoặc tối đa cho một số loại bảo hiểm nhất định. Thoả thuận của hai bên (người bảo hiểm và người được bảo hiểm) là cách phổ biến nhất để xác định hạn mức, thông qua hợp đồng bảo hiểm. Công ước quốc tế cũng có thể quy định về hạn mức trách nhiệm trong một số trường hợp đặc biệt, ví dụ như bảo hiểm hàng hải quốc tế. Vì vậy, cả ba nguồn trên đều có thể được sử dụng để xác định hạn mức trách nhiệm.

Câu 18:

Hoạt động bảo hiểm hàng hải tại Việt nam chịu sự điều chỉnh trực tiếp bởi:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Hoạt động bảo hiểm hàng hải tại Việt Nam chịu sự điều chỉnh trực tiếp bởi Luật Kinh doanh Bảo hiểm và Luật Hàng hải. Tuy nhiên, Luật Hàng hải điều chỉnh các vấn đề liên quan đến hoạt động hàng hải nói chung, bao gồm cả bảo hiểm hàng hải. Luật Kinh doanh bảo hiểm sẽ điều chỉnh trực tiếp các vấn đề liên quan đến hợp đồng bảo hiểm, quyền và nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng bảo hiểm hàng hải. Do đó, cả Luật kinh doanh bảo hiểm và Luật hàng hải đều liên quan, nhưng Luật hàng hải là luật chuyên ngành điều chỉnh trực tiếp lĩnh vực này.

Câu 19:

Khi vận đơn có điều khoản hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi, nếu có đâm va với tàu khác, chủ hàng có thể sẽ được bồi thường bởi:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong trường hợp vận đơn có điều khoản hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi (Both-to-Blame Collision Clause), nếu xảy ra đâm va với tàu khác mà cả hai tàu đều có lỗi, chủ hàng có thể đòi bồi thường từ các bên sau:

* Người bảo hiểm: Chủ hàng thường mua bảo hiểm hàng hóa để phòng ngừa rủi ro mất mát hoặc hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Vì vậy, khi xảy ra đâm va, người bảo hiểm sẽ bồi thường theo điều khoản của hợp đồng bảo hiểm.
* Chủ tàu chuyên chở hàng của mình: Theo điều khoản Both-to-Blame Collision Clause, chủ tàu chuyên chở hàng có thể phải chịu trách nhiệm một phần đối với thiệt hại của hàng hóa, ngay cả khi lỗi chính thuộc về tàu kia.
* Chủ tàu khác: Chủ tàu khác (tàu gây ra va chạm) cũng phải chịu trách nhiệm bồi thường phần thiệt hại do lỗi của họ gây ra.

Hội P&I (Protection and Indemnity) là một tổ chức bảo hiểm tương hỗ, cung cấp bảo hiểm trách nhiệm cho các chủ tàu. Hội P&I có thể tham gia vào việc bồi thường, nhưng không phải là đối tượng trực tiếp mà chủ hàng có thể đòi bồi thường ngay từ đầu, mà thường là thông qua chủ tàu của mình hoặc tàu kia.

Do đó, đáp án chính xác nhất là "Người bảo hiểm, chủ tàu chuyên chở hàng của mình, chủ tàu khác".

Câu 20:

Bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở bằng đường biển bảo hiểm cho rủi ro:

Lời giải: