Căn cứ vào đối tượng vận chuyển, quãng đường vận chuyển, cách th ức vận chuyển, người ta chia vận tải thành các loại : 1) vận tải hàng hoá; 2) vận tải hành khách; vận tải hỗn hợp; 3) vận tải đường gần; 4) vận tải đường xa; 5) vận tải đa phương thức và:

Thông thường người ta dùng từ viết tắt CFS trong logisstics, thương mại quốc tế cho cụm từ nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

CFS là viết tắt của Container Freight Station, là địa điểm tập kết, chia tách, đóng gói hàng hóa lẻ (LCL - Less than Container Load) xuất nhập khẩu chung container. CFS không phải là nơi chuyên chở hàng hóa (Cargo Freight Station), cũng không liên quan đến tàu treo cờ phương tiện (Convinience Flag Ships) hay tàu treo cờ thông thường (Conventional Flag Ships).

Câu 36:

Những hàng không được chuyên chở theo đường sắt SMGS: 1) một nước thành viên cấm; 2) vật phẩm độc quyền chuyên ch ở của bưu điện; 3) hàng siêu trường, siêu trọng; 4) bom, đạn, súng săn, súng thể thao, chất nổ, khí nén. Ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo quy định của SMGS, các loại hàng hóa sau không được phép vận chuyển: (1) Hàng hóa bị cấm bởi một nước thành viên; (2) Vật phẩm thuộc độc quyền của bưu điện; (3) Hàng siêu trường, siêu trọng (vì yêu cầu phương tiện và quy trình đặc biệt); (4) Các vật phẩm nguy hiểm như bom, đạn, súng, chất nổ, khí nén (vì lý do an toàn). Do đó, tất cả các ý (1), (2), (3) và (4) đều đúng.

Câu 37:

Người chuyên chở (Carrier) là người ký kết hợp đồng vận tải với:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Người chuyên chở (Carrier) là bên ký kết hợp đồng vận tải và chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa từ điểm đi đến điểm đích. Trong các phương án trên, chỉ có chủ hàng hóa xuất nhập khẩu (Cargo Owner) là bên có nhu cầu thuê vận chuyển hàng hóa và ký kết hợp đồng vận tải với người chuyên chở. Các đối tượng khác như đại lý của chủ tàu, người giao nhận vận chuyển, và chủ tàu biển có vai trò khác trong quá trình vận tải.

Câu 38:

Người vận tải đa phương thức MTO phải chịu trách nhiệm về tổn thất do mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa hoặc do việc giao trả hàng chậm gây nên:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Người vận tải đa phương thức (MTO) chịu trách nhiệm về tổn thất, hư hỏng hàng hóa hoặc giao hàng chậm trong thời hạn và phạm vi trách nhiệm của họ, ngay cả khi không có lỗi từ phía họ. Điều này là do MTO chịu trách nhiệm từ khi nhận hàng đến khi giao hàng, bất kể lỗi thuộc về ai (trừ các trường hợp miễn trách nhiệm được quy định). Do đó, đáp án đúng nhất là phương án 3.

Câu 39:

Hãy chọn một ý đúng trong các ý A, B, C và D dưới đây: Trong phương pháp xác định chi phí logistics, người ta phân loại: 1) chi phí vận chuyển, 2) chi phí lưu kho thương mại, 3) chi phí lưu kho riêng, 4) chi phí bù đắp hàng thiếu, hàng đổ vỡ, 5) chi phí kiểm soát. Và phân ra như sau?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Chi phí logistics được phân loại thành chi phí rõ ràng và chi phí khó xác định. Chi phí rõ ràng là các chi phí dễ dàng đo lường và theo dõi trực tiếp, như chi phí vận chuyển (1) và chi phí bù đắp hàng thiếu, hàng đổ vỡ (4). Chi phí khó xác định bao gồm các chi phí gián tiếp hoặc khó định lượng chính xác, như chi phí lưu kho thương mại (2), chi phí lưu kho riêng (3) và chi phí kiểm soát (5). Do đó, đáp án đúng là phương án D.

Câu 40:

“Người vận chuyển” là tổ chức, cá nhân thực hiện hoặc cam kết thực hiện một phần hoặc toàn bộ việc vận chuyển đa phương thức, người đó có thể 1) là người kinh doanh vận tải đa phương thức; 2) không phải là người kinh doanh vận tải đa phương thức; 3) là cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành về vận tải. Theo Luật Việt Nam, ý nào trong câu đó đúng?

Lời giải: