Xe nào được đi trước trong trường hợp này?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức của người lái xe về các quy tắc nhường đường và xử lý tình huống khi có xe khác xin vượt trên đường. Đây là một phần quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông.

Chúng ta hãy phân tích từng phương án:

* Phương án 0: "Khi vượt xe khác." Khi vượt xe khác, người lái xe thường phải tăng tốc độ và chuyển làn sang trái (đối với giao thông ở Việt Nam) để vượt, chứ không phải giảm tốc độ và đi sát về bên phải. Do đó, phương án này sai.
* Phương án 1: "Khi vượt xe khác tại đoạn đường được phép vượt." Tương tự như phương án 0, đây là hành động vượt xe, không phải hành động bị vượt. Người lái xe thực hiện hành vi vượt sẽ tăng tốc và chuyển làn, không giảm tốc và đi sát bên phải. Do đó, phương án này sai.
* Phương án 2: "Khi xe sau xin vượt và đảm bảo an toàn." Đây là phương án đúng. Theo Điều 14, Luật Giao thông đường bộ 2008, khi có xe xin vượt, nếu đủ điều kiện an toàn, người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt. Việc này nhằm tạo điều kiện an toàn cho xe phía sau thực hiện việc vượt.
* Phương án 3: "Khi xe sau có tín hiệu vượt bên phải." Việc vượt xe bên phải là hành vi bị cấm trong hầu hết các trường hợp, trừ khi xe phía trước đang rẽ trái hoặc có chướng ngại vật bên trái. Người lái xe phía trước không có nghĩa vụ phải tạo điều kiện cho xe sau vượt bên phải nếu việc đó không đúng quy định pháp luật hoặc không an toàn. Do đó, phương án này sai.

Kết luận: Chỉ có phương án 2 là đúng, thể hiện đúng quy tắc giao thông khi có xe phía sau xin vượt.

Khi sơ cứu ban đầu cho người bị tai nạn giao thông đường bộ không còn hô hấp, việc thực hiện đúng các bước cấp cứu là vô cùng quan trọng để duy trì sự sống cho nạn nhân trước khi lực lượng y tế chuyên nghiệp đến. Các bước cơ bản và cần thiết bao gồm:

1. Đảm bảo an toàn: Trước hết, người sơ cứu cần đảm bảo an toàn cho bản thân và nạn nhân khỏi các nguy hiểm tiếp theo tại hiện trường.
2. Kiểm tra tình trạng nạn nhân: Xác định xem nạn nhân có còn tỉnh táo, có phản ứng hay không và quan trọng nhất là kiểm tra xem nạn nhân còn thở hay không.
3. Khai thông đường thở: Nếu nạn nhân không còn hô hấp, bước đầu tiên và tối quan trọng là đặt nạn nhân nằm ngửa trên một mặt phẳng cứng và khai thông đường thở. Điều này thường được thực hiện bằng cách ngửa đầu nâng cằm (head tilt-chin lift) để lưỡi không chặn đường thở. Đồng thời, kiểm tra và loại bỏ bất kỳ dị vật nào trong miệng hoặc họng nạn nhân nếu có thể nhìn thấy rõ.
4. Thực hiện hô hấp nhân tạo: Sau khi đường thở đã được khai thông mà nạn nhân vẫn không thở, người sơ cứu cần tiến hành hô hấp nhân tạo (thổi ngạt) để cung cấp oxy cho nạn nhân. Việc này cần được thực hiện một cách chính xác theo hướng dẫn sơ cứu cơ bản.

Như vậy, cả hai hành động "Đặt nạn nhân nằm ngửa, khai thông đường thở của nạn nhân" và "Thực hiện các biện pháp hô hấp nhân tạo" đều là những công việc bắt buộc và tuần tự phải thực hiện khi sơ cứu ban đầu cho người bị tai nạn giao thông không còn hô hấp. Việc khai thông đường thở là điều kiện tiên quyết để hô hấp nhân tạo có hiệu quả.

Theo Điều 6 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ, tốc độ tối đa cho phép đối với xe máy chuyên dùng, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự được quy định cụ thể như sau:

* Trong khu vực đông dân cư: Tốc độ tối đa cho phép là 40 km/h.
* Ngoài khu vực đông dân cư: Tốc độ tối đa cho phép là 50 km/h.

Câu hỏi đặt ra về tốc độ tối đa cho phép trên đường bộ (trừ đường cao tốc) mà không chỉ rõ là trong hay ngoài khu vực đông dân cư. Trong các tình huống câu hỏi thi lý thuyết lái xe không nêu rõ khu vực, quy định về tốc độ trong khu vực đông dân cư thường được ưu tiên áp dụng hoặc được coi là giới hạn chung an toàn nhất, đặc biệt đối với các loại phương tiện như xe gắn máy, xe máy điện. Giới hạn 40 km/h nhằm đảm bảo an toàn giao thông trong các khu vực có mật độ dân cư và phương tiện cao, nơi có nhiều tình huống giao thông phức tạp.

Do đó, đáp án chính xác nhất trong trường hợp này là 40 km/h.

Câu hỏi đề cập đến hành vi sử dụng giấy phép lái xe (GPLX) đã khai báo mất để điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ và hậu quả pháp lý của hành vi này. Theo quy định của pháp luật Việt Nam về giao thông đường bộ, đây là một hành vi vi phạm nghiêm trọng.

Cụ thể, theo Điểm b Khoản 1 Điều 81 của Thông tư số 12/2017/TT-BGTVT quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Thông tư số 04/2022/TT-BGTVT), hành vi sử dụng giấy phép lái xe đã khai báo mất để điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ là một trong các trường hợp bị thu hồi giấy phép lái xe.

Tiếp đó, Khoản 2 Điều 81 của Thông tư này quy định rõ: "Người có hành vi quy định tại khoản 1 Điều này, ngoài việc bị thu hồi giấy phép lái xe còn không được cấp giấy phép lái xe trong thời hạn 05 năm, kể từ ngày quyết định thu hồi có hiệu lực."

Như vậy, ngoài việc bị thu hồi GPLX và chịu trách nhiệm trước pháp luật, người lái xe vi phạm hành vi này sẽ không được cấp lại giấy phép lái xe trong thời gian 05 năm kể từ ngày quyết định thu hồi có hiệu lực.

Phân tích các phương án:
* Phương án 0 (02 năm): Sai, không đúng với quy định pháp luật hiện hành.
* Phương án 1 (03 năm): Sai, không đúng với quy định pháp luật hiện hành.
* Phương án 2 (05 năm): Đúng, phù hợp với quy định tại Khoản 2 Điều 81 Thông tư số 12/2017/TT-BGTVT (sửa đổi, bổ sung).
* Phương án 3 (04 năm): Sai, không đúng với quy định pháp luật hiện hành.

Do đó, đáp án đúng là 05 năm.