Khi sử dụng giấy phép lái xe đã khai báo mất để điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ, ngoài việc bị thu hồi giấy phép lái xe, chịu trách nhiệm trước pháp luật, người lái xe không được cấp giấy phép lái xe trong thời gian bao nhiêu năm?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các hành vi bị cấm khi điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh và xe gắn máy theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam.

Phân tích các phương án:

* Phương án 0: Buông cả hai tay; sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác; sử dụng chân chống của xe quệt xuống đường khi xe đang chạy.
* Buông cả hai tay: Đây là hành vi bị nghiêm cấm vì gây mất kiểm soát phương tiện, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao. Điều 30, khoản 2, điểm a của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định rõ: "Buông cả hai tay hoặc đi xe bằng một bánh đối với xe hai bánh, bằng hai bánh đối với xe ba bánh." là hành vi bị cấm.
* Sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác: Hành vi này gây cản trở giao thông, mất an toàn cho người điều khiển và các phương tiện khác. Điều 30, khoản 2, điểm d của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định: "Kéo, đẩy xe khác, vật khác, mang vác và chở vật cồng kềnh bằng xe mô tô, xe gắn máy." là hành vi bị cấm.
* Sử dụng chân chống của xe quệt xuống đường khi xe đang chạy: Hành vi này không chỉ làm hỏng xe, mà còn gây mất thăng bằng, mất lái, đặc biệt nguy hiểm khi xe đang di chuyển với tốc độ cao hoặc vào cua. Điều 30, khoản 2, điểm g của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định: "Sử dụng chân chống của xe, vật khác quệt xuống đường khi xe đang chạy." là hành vi bị cấm.
* Kết luận: Cả ba hành vi trong phương án này đều là những hành vi bị pháp luật nghiêm cấm khi điều khiển xe mô tô, xe gắn máy. Do đó, đây là phương án đúng.

* Phương án 1: Buông một tay; sử dụng xe để chở người hoặc hàng hoá; để chân chạm xuống đất khi khởi hành.
* Buông một tay: Trong một số trường hợp, buông một tay để ra hiệu lệnh hoặc điều chỉnh trang phục, đồ vật nhỏ không bị cấm tuyệt đối nếu vẫn đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, buông cả hai tay mới là hành vi bị cấm rõ ràng.
* Sử dụng xe để chở người hoặc hàng hoá: Đây là chức năng cơ bản của xe mô tô, xe gắn máy. Việc chở người hoặc hàng hóa được phép nếu tuân thủ các quy định về số người, tải trọng, kích thước hàng hóa và đảm bảo an toàn.
* Để chân chạm xuống đất khi khởi hành: Đây là hành động hoàn toàn bình thường và cần thiết để giữ thăng bằng khi bắt đầu di chuyển hoặc dừng xe. Hành vi này không bị cấm.
* Kết luận: Phương án này chứa các hành vi được phép hoặc không bị cấm rõ ràng, nên là phương án sai.

* Phương án 2: Đội mũ bảo hiểm; chạy xe đúng tốc độ quy định và chấp hành đúng quy tắc giao thông đường bộ.
* Đội mũ bảo hiểm: Đây là quy định bắt buộc đối với người điều khiển và người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy để đảm bảo an toàn. Đây không phải là hành vi bị cấm.
* Chạy xe đúng tốc độ quy định và chấp hành đúng quy tắc giao thông đường bộ: Đây là những hành vi tuân thủ pháp luật, được khuyến khích và yêu cầu đối với mọi người tham gia giao thông. Đây không phải là hành vi bị cấm.
* Kết luận: Phương án này mô tả các hành vi bắt buộc hoặc được khuyến khích, không phải hành vi bị cấm, nên là phương án sai.

* Phương án 3: Chở người ngồi sau dưới 16 tuổi.
* Luật Giao thông đường bộ Việt Nam không có quy định cấm chở người ngồi sau dưới 16 tuổi. Các quy định liên quan đến việc chở người trên xe mô tô, xe gắn máy thường tập trung vào số lượng người (không quá 2 người, trừ trường hợp đặc biệt), việc đội mũ bảo hiểm và đảm bảo an toàn. Do đó, hành vi này không bị cấm.
* Kết luận: Phương án này là sai.

Đáp án đúng là Phương án 0.

Theo Khoản 22, Điều 3 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, "Người tham gia giao thông gồm người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển, dẫn dắt súc vật; người đi bộ trên đường bộ."

Phân tích các phương án:
* Phương án 1 (Người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ): Đây là một phần của định nghĩa về người tham gia giao thông đường bộ, bao gồm những người trực tiếp lái xe, đạp xe hoặc ngồi trên các phương tiện giao thông.
* Phương án 2 (Người điều khiển, dẫn dắt súc vật; người đi bộ trên đường bộ): Đây cũng là một phần khác của định nghĩa, bao gồm những người không sử dụng phương tiện cơ giới hoặc thô sơ mà tham gia giao thông bằng cách đi bộ hoặc điều khiển, dẫn dắt súc vật.
* Phương án 3 (Cả ý 1 và ý 2): Phương án này kết hợp đầy đủ cả hai phần của định nghĩa được quy định trong Luật Giao thông đường bộ 2008. Do đó, đây là đáp án chính xác và toàn diện nhất.

Như vậy, "Người tham gia giao thông đường bộ" là một khái niệm rộng, bao gồm tất cả các đối tượng có mặt và di chuyển trên đường bộ, dù là bằng phương tiện, đi bộ hay dẫn dắt súc vật.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, cụ thể là Điều 9, Khoản 1, về Quy tắc chung khi tham gia giao thông: "Trên đường có nhiều làn đường cho một chiều xe chạy được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường, người điều khiển phương tiện phải cho xe đi trong một làn đường và chỉ được chuyển làn đường ở những nơi cho phép; khi chuyển làn đường phải có tín hiệu báo trước và phải bảo đảm an toàn. Trên đường một chiều có vạch kẻ phân làn đường, xe thô sơ phải đi trên làn đường bên phải trong cùng, xe cơ giới, xe máy chuyên dùng đi trên làn đường bên trái. Phương tiện tham gia giao thông đường bộ di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về phía bên phải."

Do đó, khi điều khiển phương tiện ở tốc độ chậm trên đường có nhiều làn đường, bạn phải đi ở làn bên phải trong cùng để không cản trở các phương tiện khác đang di chuyển với tốc độ nhanh hơn, đảm bảo an toàn và trật tự giao thông.

Các phương án khác là sai:
- Đi ở làn phía bên trái hoặc làn giữa là dành cho các phương tiện di chuyển với tốc độ cao hơn hoặc để vượt xe.
- Việc đi ở bất cứ làn nào và bật đèn cảnh báo nguy hiểm là không đúng quy tắc. Đèn cảnh báo nguy hiểm (đèn khẩn cấp) chỉ được sử dụng trong các trường hợp khẩn cấp như xe bị hỏng, dừng đỗ đột xuất hoặc gặp sự cố trên đường, chứ không phải để báo hiệu xe đi chậm ở làn đường không phù hợp.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, đặc biệt là các điều khoản liên quan đến việc dừng xe, đỗ xe, người lái xe ô tô không được phép dừng xe, đỗ xe song song với một xe khác đang dừng, đỗ. Việc dừng, đỗ xe song song sẽ gây cản trở giao thông, thu hẹp lòng đường, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, đặc biệt là khi các phương tiện khác muốn vượt qua hoặc khi xe dừng/đỗ muốn di chuyển trở lại. Quy định này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và duy trì sự thông suốt của dòng xe trên đường bộ. Ngay cả khi đường vắng, việc dừng đỗ song song vẫn là hành vi vi phạm quy tắc giao thông vì nó tạo ra tiền lệ xấu và có thể gây nguy hiểm nếu có xe khác bất ngờ xuất hiện.

Để điều khiển xe mô tô tay ga an toàn, việc sử dụng phanh đúng cách là vô cùng quan trọng. Có ba phương án được đưa ra:

Phương án 0: Sử dụng còi. Còi xe là một công cụ an toàn dùng để cảnh báo cho các phương tiện và người đi bộ khác về sự hiện diện của bạn, hoặc để báo hiệu trong những tình huống cần thiết. Việc sử dụng còi đúng lúc, đúng chỗ không phải là thói quen gây tai nạn nguy hiểm mà ngược lại, nó góp phần đảm bảo an toàn giao thông.

Phương án 1: Phanh đồng thời cả phanh trước và phanh sau. Đây là thói quen đúng và an toàn nhất khi phanh xe mô tô, đặc biệt là xe tay ga. Phanh trước cung cấp khoảng 70-80% lực dừng của xe, trong khi phanh sau giúp ổn định xe và bổ sung lực phanh. Việc phối hợp cả hai phanh một cách nhịp nhàng, từ từ sẽ giúp xe dừng lại hiệu quả, an toàn, tránh bị trượt bánh hoặc mất lái. Đây là kỹ năng cơ bản mà mọi người lái xe mô tô nên thuần thục.

Phương án 2: Chỉ sử dụng phanh trước. Đây là thói quen cực kỳ nguy hiểm, đặc biệt khi phanh gấp hoặc trên đường trơn trượt. Khi chỉ sử dụng phanh trước với lực mạnh, bánh trước rất dễ bị bó cứng (khóa bánh), dẫn đến mất lái, đổ xe ngay lập tức. Xe tay ga có trọng tâm dồn về phía sau hơn so với xe số, nhưng việc chỉ dùng phanh trước vẫn tiềm ẩn rủi ro rất cao gây tai nạn nghiêm trọng.

Kết luận: Thói quen chỉ sử dụng phanh trước khi điều khiển xe mô tô tay ga là hành vi dễ gây tai nạn nguy hiểm nhất trong các lựa chọn được đưa ra.