Người lái xe phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy trong các trường hợp nào dưới đây?

Khi sơ cứu ban đầu cho người bị tai nạn giao thông đường bộ không còn hô hấp, việc thực hiện đúng các bước cấp cứu là vô cùng quan trọng để duy trì sự sống cho nạn nhân trước khi lực lượng y tế chuyên nghiệp đến. Các bước cơ bản và cần thiết bao gồm:

1. Đảm bảo an toàn: Trước hết, người sơ cứu cần đảm bảo an toàn cho bản thân và nạn nhân khỏi các nguy hiểm tiếp theo tại hiện trường.
2. Kiểm tra tình trạng nạn nhân: Xác định xem nạn nhân có còn tỉnh táo, có phản ứng hay không và quan trọng nhất là kiểm tra xem nạn nhân còn thở hay không.
3. Khai thông đường thở: Nếu nạn nhân không còn hô hấp, bước đầu tiên và tối quan trọng là đặt nạn nhân nằm ngửa trên một mặt phẳng cứng và khai thông đường thở. Điều này thường được thực hiện bằng cách ngửa đầu nâng cằm (head tilt-chin lift) để lưỡi không chặn đường thở. Đồng thời, kiểm tra và loại bỏ bất kỳ dị vật nào trong miệng hoặc họng nạn nhân nếu có thể nhìn thấy rõ.
4. Thực hiện hô hấp nhân tạo: Sau khi đường thở đã được khai thông mà nạn nhân vẫn không thở, người sơ cứu cần tiến hành hô hấp nhân tạo (thổi ngạt) để cung cấp oxy cho nạn nhân. Việc này cần được thực hiện một cách chính xác theo hướng dẫn sơ cứu cơ bản.

Như vậy, cả hai hành động "Đặt nạn nhân nằm ngửa, khai thông đường thở của nạn nhân" và "Thực hiện các biện pháp hô hấp nhân tạo" đều là những công việc bắt buộc và tuần tự phải thực hiện khi sơ cứu ban đầu cho người bị tai nạn giao thông không còn hô hấp. Việc khai thông đường thở là điều kiện tiên quyết để hô hấp nhân tạo có hiệu quả.

Theo Điều 6 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ, tốc độ tối đa cho phép đối với xe máy chuyên dùng, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự được quy định cụ thể như sau:

* Trong khu vực đông dân cư: Tốc độ tối đa cho phép là 40 km/h.
* Ngoài khu vực đông dân cư: Tốc độ tối đa cho phép là 50 km/h.

Câu hỏi đặt ra về tốc độ tối đa cho phép trên đường bộ (trừ đường cao tốc) mà không chỉ rõ là trong hay ngoài khu vực đông dân cư. Trong các tình huống câu hỏi thi lý thuyết lái xe không nêu rõ khu vực, quy định về tốc độ trong khu vực đông dân cư thường được ưu tiên áp dụng hoặc được coi là giới hạn chung an toàn nhất, đặc biệt đối với các loại phương tiện như xe gắn máy, xe máy điện. Giới hạn 40 km/h nhằm đảm bảo an toàn giao thông trong các khu vực có mật độ dân cư và phương tiện cao, nơi có nhiều tình huống giao thông phức tạp.

Do đó, đáp án chính xác nhất trong trường hợp này là 40 km/h.

Câu hỏi đề cập đến hành vi sử dụng giấy phép lái xe (GPLX) đã khai báo mất để điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ và hậu quả pháp lý của hành vi này. Theo quy định của pháp luật Việt Nam về giao thông đường bộ, đây là một hành vi vi phạm nghiêm trọng.

Cụ thể, theo Điểm b Khoản 1 Điều 81 của Thông tư số 12/2017/TT-BGTVT quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Thông tư số 04/2022/TT-BGTVT), hành vi sử dụng giấy phép lái xe đã khai báo mất để điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ là một trong các trường hợp bị thu hồi giấy phép lái xe.

Tiếp đó, Khoản 2 Điều 81 của Thông tư này quy định rõ: "Người có hành vi quy định tại khoản 1 Điều này, ngoài việc bị thu hồi giấy phép lái xe còn không được cấp giấy phép lái xe trong thời hạn 05 năm, kể từ ngày quyết định thu hồi có hiệu lực."

Như vậy, ngoài việc bị thu hồi GPLX và chịu trách nhiệm trước pháp luật, người lái xe vi phạm hành vi này sẽ không được cấp lại giấy phép lái xe trong thời gian 05 năm kể từ ngày quyết định thu hồi có hiệu lực.

Phân tích các phương án:
* Phương án 0 (02 năm): Sai, không đúng với quy định pháp luật hiện hành.
* Phương án 1 (03 năm): Sai, không đúng với quy định pháp luật hiện hành.
* Phương án 2 (05 năm): Đúng, phù hợp với quy định tại Khoản 2 Điều 81 Thông tư số 12/2017/TT-BGTVT (sửa đổi, bổ sung).
* Phương án 3 (04 năm): Sai, không đúng với quy định pháp luật hiện hành.

Do đó, đáp án đúng là 05 năm.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các hành vi bị cấm khi điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh và xe gắn máy theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam.

Phân tích các phương án:

* Phương án 0: Buông cả hai tay; sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác; sử dụng chân chống của xe quệt xuống đường khi xe đang chạy.
* Buông cả hai tay: Đây là hành vi bị nghiêm cấm vì gây mất kiểm soát phương tiện, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao. Điều 30, khoản 2, điểm a của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định rõ: "Buông cả hai tay hoặc đi xe bằng một bánh đối với xe hai bánh, bằng hai bánh đối với xe ba bánh." là hành vi bị cấm.
* Sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác: Hành vi này gây cản trở giao thông, mất an toàn cho người điều khiển và các phương tiện khác. Điều 30, khoản 2, điểm d của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định: "Kéo, đẩy xe khác, vật khác, mang vác và chở vật cồng kềnh bằng xe mô tô, xe gắn máy." là hành vi bị cấm.
* Sử dụng chân chống của xe quệt xuống đường khi xe đang chạy: Hành vi này không chỉ làm hỏng xe, mà còn gây mất thăng bằng, mất lái, đặc biệt nguy hiểm khi xe đang di chuyển với tốc độ cao hoặc vào cua. Điều 30, khoản 2, điểm g của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định: "Sử dụng chân chống của xe, vật khác quệt xuống đường khi xe đang chạy." là hành vi bị cấm.
* Kết luận: Cả ba hành vi trong phương án này đều là những hành vi bị pháp luật nghiêm cấm khi điều khiển xe mô tô, xe gắn máy. Do đó, đây là phương án đúng.

* Phương án 1: Buông một tay; sử dụng xe để chở người hoặc hàng hoá; để chân chạm xuống đất khi khởi hành.
* Buông một tay: Trong một số trường hợp, buông một tay để ra hiệu lệnh hoặc điều chỉnh trang phục, đồ vật nhỏ không bị cấm tuyệt đối nếu vẫn đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, buông cả hai tay mới là hành vi bị cấm rõ ràng.
* Sử dụng xe để chở người hoặc hàng hoá: Đây là chức năng cơ bản của xe mô tô, xe gắn máy. Việc chở người hoặc hàng hóa được phép nếu tuân thủ các quy định về số người, tải trọng, kích thước hàng hóa và đảm bảo an toàn.
* Để chân chạm xuống đất khi khởi hành: Đây là hành động hoàn toàn bình thường và cần thiết để giữ thăng bằng khi bắt đầu di chuyển hoặc dừng xe. Hành vi này không bị cấm.
* Kết luận: Phương án này chứa các hành vi được phép hoặc không bị cấm rõ ràng, nên là phương án sai.

* Phương án 2: Đội mũ bảo hiểm; chạy xe đúng tốc độ quy định và chấp hành đúng quy tắc giao thông đường bộ.
* Đội mũ bảo hiểm: Đây là quy định bắt buộc đối với người điều khiển và người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy để đảm bảo an toàn. Đây không phải là hành vi bị cấm.
* Chạy xe đúng tốc độ quy định và chấp hành đúng quy tắc giao thông đường bộ: Đây là những hành vi tuân thủ pháp luật, được khuyến khích và yêu cầu đối với mọi người tham gia giao thông. Đây không phải là hành vi bị cấm.
* Kết luận: Phương án này mô tả các hành vi bắt buộc hoặc được khuyến khích, không phải hành vi bị cấm, nên là phương án sai.

* Phương án 3: Chở người ngồi sau dưới 16 tuổi.
* Luật Giao thông đường bộ Việt Nam không có quy định cấm chở người ngồi sau dưới 16 tuổi. Các quy định liên quan đến việc chở người trên xe mô tô, xe gắn máy thường tập trung vào số lượng người (không quá 2 người, trừ trường hợp đặc biệt), việc đội mũ bảo hiểm và đảm bảo an toàn. Do đó, hành vi này không bị cấm.
* Kết luận: Phương án này là sai.

Đáp án đúng là Phương án 0.