Vạch kẻ đường nào dưới đây là vạch phân chia hai chiều xe chạy (vạch tim đường), xe không được lấn làn, không được đè lên vạch ?

Để hoạt động kinh doanh vận tải hành khách hiệu quả và an toàn, người kinh doanh vận tải được pháp luật quy định một số quyền hạn và nghĩa vụ cụ thể. Chúng ta cùng phân tích các phương án:

Phương án 1: "Tự ý thay đổi vị trí đón, trả khách theo hợp đồng vận chuyển hoặc đón thêm người ngoài danh sách hành khách đã ký."

Đây là hành vi vi phạm các quy định về kinh doanh vận tải và hợp đồng vận chuyển. Việc tự ý thay đổi vị trí đón, trả khách hoặc đón thêm người ngoài danh sách không chỉ ảnh hưởng đến quyền lợi của hành khách đã ký hợp đồng mà còn có thể gây mất trật tự, an toàn giao thông và khó khăn trong công tác quản lý. Hợp đồng vận chuyển là cam kết giữa nhà xe và hành khách, việc thay đổi các điều khoản cơ bản như vị trí đón, trả khách phải được sự đồng thuận của cả hai bên.

Phương án 2: "Từ chối vận chuyển trước khi phương tiện rời bến, rời vị trí đón trả khách theo hợp đồng vận chuyển những người đã có vé hoặc người trong danh sách hợp đồng có hành vi gây rối trật tự công cộng, gây cản trở công việc kinh doanh vận tải, ảnh hưởng đến sức khỏe, tài sản của người khác, gian lận vé hoặc hành khách đang bị dịch bệnh nguy hiểm."

Đây là một quyền hạn hợp pháp và cần thiết của người kinh doanh vận tải hành khách. Theo quy định của pháp luật về giao thông đường bộ và các văn bản hướng dẫn liên quan, nhà xe có quyền từ chối vận chuyển hành khách trong các trường hợp sau nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách khác, trật tự công cộng và hoạt động kinh doanh của mình:

Hành khách có hành vi gây rối trật tự công cộng, ảnh hưởng đến an ninh trên phương tiện.

Hành khách gây cản trở công việc kinh doanh vận tải, ví dụ như quấy rối nhân viên, làm hỏng thiết bị.

Hành khách có nguy cơ ảnh hưởng đến sức khỏe, tài sản của người khác (ví dụ: mang theo vật dụng nguy hiểm, say xỉn quá mức).

Hành khách gian lận vé (sử dụng vé giả, vé không hợp lệ).

Hành khách đang mắc dịch bệnh nguy hiểm có khả năng lây lan, đe dọa sức khỏe cộng đồng.

Quyền này giúp bảo vệ lợi ích hợp pháp của người kinh doanh vận tải và đảm bảo môi trường an toàn, văn minh cho tất cả hành khách.

Phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2."

Do phương án 1 là hành vi sai phạm, nên phương án 3 không thể là đáp án đúng.

Kết luận: Quyền từ chối vận chuyển trong các trường hợp cụ thể nêu tại phương án 2 là một quyền hợp pháp và chính đáng của người kinh doanh vận tải hành khách, nhằm đảm bảo an toàn, trật tự và hiệu quả hoạt động.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019,

- biển 1 (ký hiệu P.111b)

- biển 2 (ký hiệu P.111c) là biển "cấm xe ba bánh loại có động cơ".

Hai biển báo này dùng để báo đường cấm xe ba bánh loại có động cơ như xe lam, xe xích lô máy, xe lôi máy... nhưng không cấm xe xích lô.

Câu hỏi yêu cầu xác định biển báo nào cho phép xe rẽ trái. - Biển 1 là biển "Đường một chiều", chỉ cho phép đi thẳng, không cho phép rẽ trái. - Biển 2 là biển "Đường phải đi", bắt buộc các phương tiện phải đi theo hướng bên trái. Vậy biển 2 cho phép xe rẽ trái. Vậy đáp án đúng là biển 2.

Khi tầm nhìn bị hạn chế do sương mù hoặc mưa to, việc quan trọng nhất là giảm tốc độ để có đủ thời gian phản ứng với các tình huống bất ngờ. Đồng thời, cần giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước để tránh va chạm do phanh gấp. Bật đèn sương mù (nếu có) và đèn chiếu gần giúp tăng khả năng nhận diện cho các xe khác mà không gây chói mắt.

Đáp án 1 sai vì tăng tốc độ và chạy gần xe trước rất nguy hiểm trong điều kiện tầm nhìn kém.

Đáp án 3 sai vì tăng tốc độ và bật đèn pha có thể gây chói mắt cho xe đối diện, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ tai nạn.

Tay ga (hay còn gọi là bướm ga) trên xe mô tô hai bánh có chức năng chính là điều tiết lượng hòa khí (hoặc nhiên liệu đối với động cơ phun xăng điện tử) đi vào buồng đốt của động cơ. Việc điều tiết này trực tiếp kiểm soát công suất mà động cơ sản sinh ra. Khi công suất động cơ thay đổi, tốc độ quay của bánh xe cũng thay đổi theo, từ đó điều khiển tốc độ di chuyển của xe.

Ý 1: Để điều khiển xe chạy về phía trước. Đây là một tác dụng hiển nhiên của tay ga. Để xe di chuyển về phía trước, người lái cần tăng ga để cung cấp năng lượng cho động cơ.

Ý 2: Để điều tiết công suất động cơ qua đó điều khiển tốc độ của xe. Đây là mô tả chính xác và đầy đủ nhất về cơ chế hoạt động của tay ga. Tay ga trực tiếp điều khiển công suất động cơ, và công suất động cơ là yếu tố quyết định tốc độ của xe.

Ý 3: Để điều khiển xe chạy lùi. Hầu hết các xe mô tô hai bánh không có chức năng chạy lùi được điều khiển bằng tay ga. Chức năng này thường chỉ có ở một số loại xe đặc biệt hoặc xe 3 bánh.

Vì tay ga vừa có tác dụng điều khiển xe chạy về phía trước (bằng cách tăng/giảm tốc độ), và cơ chế để làm điều đó chính là điều tiết công suất động cơ và tốc độ của xe, nên cả ý 1 và ý 2 đều là những tác dụng đúng của tay ga. Ý 2 giải thích cơ chế, còn ý 1 là kết quả của cơ chế đó trong việc vận hành xe.