Khi muốn chuyển hướng, người lái xe phải thực hiện như thế nào để đảm bảo an toàn giao thông ?

Để xác định phần đường bộ được sử dụng cho các phương tiện giao thông qua lại, chúng ta cần căn cứ vào các quy định trong Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Phân tích câu hỏi: Câu hỏi yêu cầu định nghĩa chính xác về phần của đường bộ mà các phương tiện giao thông sử dụng để di chuyển.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Phần mặt đường và lề đường."

Mặt đường (mặt đường xe chạy) là nơi các phương tiện di chuyển. Tuy nhiên, "lề đường" (hay dải phân cách) thường được dùng cho người đi bộ, xe thô sơ trong một số trường hợp, hoặc nơi dừng đỗ tạm thời, không phải là phần chính yếu cho các phương tiện giao thông qua lại một cách liên tục. Việc gộp chung "mặt đường và lề đường" là không chính xác hoàn toàn cho mục đích di chuyển chính của phương tiện.

Phương án 2: "Phần đường xe chạy."

Theo Khoản 2, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ 2008, "Phần đường xe chạy là phần của đường bộ được sử dụng cho các phương tiện giao thông qua lại." Đây là định nghĩa chuẩn xác và đầy đủ nhất theo quy định pháp luật. Nó bao gồm tất cả các làn đường mà phương tiện được phép lưu thông.

Phương án 3: "Phần đường xe cơ giới."

"Phần đường xe cơ giới" là một khái niệm hẹp hơn, chỉ đề cập đến phần đường dành riêng cho xe cơ giới. Trong khi đó, "phần đường xe chạy" bao gồm cả làn đường dành cho xe thô sơ, xe đạp (nếu có) trên cùng một tuyến đường mà các phương tiện giao thông được phép qua lại. Do đó, phương án này chưa bao quát hết ý nghĩa của câu hỏi.

Kết luận: Dựa trên định nghĩa pháp lý, "Phần đường xe chạy" là câu trả lời chính xác nhất cho câu hỏi này.

Đáp án đúng là phương án 2.

Để đảm bảo an toàn giao thông, người điều khiển xe mô tô cần đặc biệt chú ý và điều chỉnh tốc độ, sự thận trọng phù hợp với điều kiện đường sá và môi trường xung quanh. Các tình huống được nêu trong các phương án đều tiềm ẩn nguy hiểm và đòi hỏi sự cẩn trọng cao:

Phương án 1: Đường ướt, đường có sỏi cát trên nền đường.

Đường ướt: Nước làm giảm đáng kể hệ số ma sát giữa lốp xe và mặt đường, khiến xe dễ bị trượt bánh, mất lái, đặc biệt khi phanh gấp hoặc vào cua. Quãng đường phanh cũng sẽ dài hơn. Người lái cần giảm tốc độ, tránh phanh gấp hoặc bẻ lái đột ngột.

Đường có sỏi cát: Sỏi, cát trên mặt đường cũng làm giảm độ bám của lốp, tương tự như đường ướt, gây nguy hiểm cao cho xe mô tô do đặc thù hai bánh dễ mất thăng bằng. Khi di chuyển qua đoạn đường này, cần đi chậm, giữ thẳng lái và tránh thay đổi hướng đột ngột.

Phương án 2: Đường hẹp có nhiều điểm giao cắt từ hai phía.

Đường hẹp: Hạn chế tầm nhìn và không gian di chuyển, tăng nguy cơ va chạm với các phương tiện hoặc chướng ngại vật. Việc giữ khoảng cách an toàn và nhường đường trở nên khó khăn hơn.

Nhiều điểm giao cắt từ hai phía: Các điểm giao cắt là nơi tiềm ẩn nguy cơ va chạm cao do các phương tiện có thể xuất hiện bất ngờ từ các hướng. Người lái cần giảm tốc độ tối đa, quan sát kỹ lưỡng hai bên và sẵn sàng xử lý tình huống.

Phương án 3: Đường đèo dốc, vòng liên tục.

Đường đèo dốc: Khi xuống dốc, trọng lực có xu hướng đẩy xe đi nhanh hơn, đòi hỏi người lái phải kiểm soát tốc độ bằng cách về số thấp và sử dụng phanh nhẹ nhàng, liên tục. Khi lên dốc, xe có thể bị mất đà nếu không duy trì tốc độ và số phù hợp. Độ dốc cũng ảnh hưởng đến khả năng phanh và cân bằng của xe.

Vòng liên tục (đường cua gấp khúc): Các khúc cua liên tục, đặc biệt là cua gắt, thường có tầm nhìn hạn chế. Người lái cần giảm tốc độ đáng kể trước khi vào cua để tránh bị văng xe do lực ly tâm, giữ vững tay lái và quan sát kỹ lối ra của cua.

Kết luận: Cả ba trường hợp trên đều là những tình huống đặc biệt nguy hiểm, đòi hỏi người điều khiển xe mô tô phải có kỹ năng lái tốt, ý thức cảnh giác cao, giảm tốc độ và hết sức thận trọng để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác. Do đó, đáp án "Tất cả các ý nêu trên" là chính xác nhất.

Câu hỏi yêu cầu xác định biển báo nào cho phép xe gắn máy đi vào.

- Biển 1 (biển tròn xanh có hình xe mô tô): Biển này biểu thị đường dành riêng cho xe mô tô (xe máy). Xe gắn máy không được phép đi vào.

- Biển 2 (biển tròn xanh có hình xe ô tô con): Biển này biểu thị đường dành riêng cho xe ô tô. Xe gắn máy không được phép đi vào.

Như vậy, cả hai biển đều không cho phép xe gắn máy đi vào.

Theo quy định về an toàn giao thông, khi xe được kéo mà hệ thống hãm (phanh) không còn hiệu lực, việc nối giữa xe kéo và xe được kéo phải sử dụng thanh nối cứng. Điều này đảm bảo khoảng cách an toàn và khả năng kiểm soát tốt hơn so với việc sử dụng dây cáp, đặc biệt khi xe được kéo gặp sự cố về phanh. Việc sử dụng dây cáp, dù dài 5 mét hay 10 mét, đều không đảm bảo an toàn trong trường hợp này.