Khi gặp biển này, xe mô tô ba bánh có được phép rẽ trái hoặc rẽ phải hay không ?

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ hiện hành của Việt Nam, việc dừng xe và đỗ xe tại một số vị trí nhất định là bị cấm để đảm bảo an toàn giao thông, an toàn công cộng và phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn. Cụ thể:

Điều 18. Dừng xe: Khoản 3, điểm c quy định người điều khiển phương tiện không được dừng xe tại các vị trí: "trên miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước".

Điều 19. Đỗ xe: Khoản 3 của điều này quy định người điều khiển phương tiện không được đỗ xe tại các vị trí cấm dừng xe theo quy định tại điểm c khoản 3 Điều 18 của Luật này, tức là bao gồm "trên miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước".

Như vậy, tại các vị trí nêu trong câu hỏi (miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước), người điều khiển phương tiện giao thông không được dừng xe, đỗ xe.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Được dừng xe, đỗ xe trong trường hợp cần thiết. Đây là phương án sai, vì các vị trí này thuộc danh mục cấm dừng, đỗ xe tuyệt đối theo luật, không có ngoại lệ cho trường hợp "cần thiết".

Phương án 2: Không được dừng xe, đỗ xe. Đây là phương án đúng và đầy đủ nhất, phù hợp với quy định của Luật Giao thông đường bộ.

Phương án 3: Được dừng xe, không được đỗ xe. Đây là phương án sai, vì cả việc dừng và đỗ xe đều bị cấm tại các vị trí này.

Kết luận: Người điều khiển phương tiện giao thông trên đường phố không được dừng xe, đỗ xe trên miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước.

Theo quy định hiện hành về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ (cụ thể là Thông tư 12/2017/TT-BGTVT và các văn bản sửa đổi, bổ sung liên quan của Bộ Giao thông vận tải), việc sát hạch cấp giấy phép lái xe ô tô phải được thực hiện tại các Trung tâm sát hạch lái xe. Các trung tâm này phải đáp ứng đầy đủ các điều kiện về cơ sở vật chất, trang thiết bị và đội ngũ sát hạch viên theo quy định.

Đồng thời, quá trình sát hạch phải luôn đảm bảo tính công khai, minh bạch, khách quan để đảm bảo kết quả phản ánh đúng năng lực của thí sinh và tránh các tiêu cực có thể xảy ra. Điều này bao gồm việc công bố quy trình, tiêu chí chấm điểm, và giám sát chặt chẽ.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 ("Tại các cơ sở đào tạo lái xe có đủ điều kiện và phải bảo đảm công khai minh bạch."): Các cơ sở đào tạo lái xe chịu trách nhiệm đào tạo học viên, nhưng việc sát hạch chính thức phải được tổ chức tại các Trung tâm sát hạch lái xe độc lập, có chức năng riêng.

Phương án 2 ("Tại sân tập lái của cơ sở đào tạo lái xe và phải đảm bảo công khai, minh bạch."): Sân tập lái thuộc cơ sở đào tạo chỉ dùng cho mục đích luyện tập, không phải là nơi tổ chức sát hạch chính thức để cấp giấy phép lái xe.

Phương án 3 ("Tại các trung tâm sát hạch lái xe có đủ điều kiện hoạt động và phải bảo đảm công khai minh bạch."): Đây là phương án chính xác nhất, phù hợp với các quy định pháp luật hiện hành về địa điểm và yêu cầu đối với việc sát hạch lái xe.

Khi lái xe trên đường vòng và khuất tầm nhìn, việc đảm bảo an toàn là vô cùng quan trọng.

Phương án 1 là đúng: Đi đúng làn đường và tốc độ cho phép giúp duy trì sự ổn định và tránh va chạm với các phương tiện khác. Việc không vượt xe khác cũng đảm bảo không gây ra tình huống nguy hiểm do tầm nhìn hạn chế.

Phương án 2 là sai: Đi sang làn đường ngược chiều khi khuất tầm nhìn là cực kỳ nguy hiểm vì có thể gây tai nạn đối đầu.

Phương án 3 là sai: Cho xe đi sát bên phải và vượt bên phải xe khác cũng nguy hiểm, đặc biệt khi tầm nhìn bị hạn chế, vì có thể không quan sát được các phương tiện hoặc người đi bộ từ phía bên phải.

Bảo dưỡng thường xuyên đối với xe ô tô đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc đảm bảo hiệu suất hoạt động, an toàn và tuổi thọ của phương tiện. Mục đích chính của việc này bao gồm:

Duy trì tính năng kỹ thuật tốt và kéo dài tuổi thọ: Việc kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ các hệ thống như động cơ, phanh, lái, treo, hệ thống điện... giúp phát hiện và điều chỉnh kịp thời các sai lệch, đảm bảo xe luôn hoạt động trong tình trạng tối ưu. Điều này không chỉ giúp xe vận hành trơn tru, tiết kiệm nhiên liệu mà còn giảm thiểu sự hao mòn của các chi tiết, kéo dài đáng kể tuổi thọ của xe.

Ngăn ngừa, phát hiện sớm hư hỏng và giữ gìn hình thức: Qua các đợt bảo dưỡng, kỹ thuật viên có thể sớm phát hiện ra những dấu hiệu hư hỏng tiềm ẩn hoặc các sai lệch kỹ thuật nhỏ trước khi chúng trở thành vấn đề lớn, gây tốn kém chi phí sửa chữa hoặc nguy hiểm khi vận hành. Đồng thời, việc chăm sóc, vệ sinh xe định kỳ trong quá trình bảo dưỡng cũng góp phần giữ gìn hình thức bên ngoài của xe luôn mới đẹp.

Do đó, cả hai ý trên đều là những mục đích cốt lõi và không thể tách rời của quy trình bảo dưỡng thường xuyên xe ô tô. Chúng bổ trợ lẫn nhau để đảm bảo chiếc xe luôn trong tình trạng tốt nhất.

Để đảm bảo an toàn giao thông và kiểm soát tiếng ồn, âm lượng của còi điện lắp trên ô tô được quy định rất cụ thể. Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 89:2015/BGTVT về còi điện sử dụng cho xe ô tô, âm lượng của còi điện phải nằm trong một giới hạn nhất định khi đo ở điều kiện tiêu chuẩn.

Cụ thể, âm lượng còi được đo ở độ cao 1,2 mét và khoảng cách 2 mét tính từ đầu xe. Tại vị trí đo này, mức áp suất âm thanh (âm lượng) của còi điện phải:

Không nhỏ hơn 90 dB (A): Điều này đảm bảo còi đủ to để cảnh báo các phương tiện và người đi bộ khác khi cần thiết, góp phần phòng tránh tai nạn.

Không lớn hơn 115 dB (A): Giới hạn trên này nhằm tránh gây ô nhiễm tiếng ồn quá mức, ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe cộng đồng. Âm thanh quá lớn cũng có thể gây giật mình, mất tập trung cho người tham gia giao thông khác.

Các phương án khác (không nhỏ hơn 80 dB (A), không lớn hơn 105 dB (A) hoặc không nhỏ hơn 70 dB (A), không lớn hơn 90 dB (A)) đều không đúng với quy định hiện hành về còi điện trên ô tô. Do đó, phương án "Không nhỏ hơn 90 dB (A), không lớn hơn 115 dB (A)" là chính xác.