Khi điều khiển xe ô tô rẽ phải ở chỗ đường giao nhau, người lái xe cần thực hiện các thao tác nào để đảm bảo an toàn ?

Để động cơ điezen (diesel) hoạt động và nổ được, cần có ba yếu tố chính: nhiên liệu, không khí và sự nén. Động cơ điezen hoạt động dựa trên nguyên lý tự cháy do nén không khí đến nhiệt độ cao, sau đó nhiên liệu được phun vào và tự bốc cháy. Khác với động cơ xăng, động cơ điezen không sử dụng bugi để tạo tia lửa điện.

Bây giờ chúng ta sẽ phân tích từng phương án:

Phương án 1: Hết nhiên liệu, lõi lọc nhiên liệu bị tắc, lọc khí bị tắc, nhiên liệu lẫn không khí, tạp chất.

Hết nhiên liệu: Rõ ràng, không có nhiên liệu thì động cơ không thể hoạt động.

Lõi lọc nhiên liệu bị tắc: Lõi lọc bị tắc sẽ cản trở dòng chảy của nhiên liệu đến bơm cao áp và kim phun, dẫn đến thiếu nhiên liệu hoặc không có nhiên liệu để đốt cháy.

Lọc khí bị tắc: Lọc khí bị tắc sẽ làm giảm lượng không khí sạch đi vào buồng đốt, làm cho quá trình cháy không đủ oxy hoặc không đủ lượng không khí cần thiết cho quá trình nén và tự cháy.

Nhiên liệu lẫn không khí (lọt khí vào hệ thống nhiên liệu): Không khí lọt vào hệ thống nhiên liệu sẽ tạo thành các bọt khí, gây ra hiện tượng mất áp suất trong đường ống nhiên liệu, làm giảm hoặc ngừng cung cấp nhiên liệu đến kim phun.

Tạp chất trong nhiên liệu: Tạp chất có thể làm tắc nghẽn các bộ phận của hệ thống nhiên liệu như lọc, kim phun, gây cản trở việc cung cấp và phun nhiên liệu.

Kết luận cho phương án 1: Tất cả các nguyên nhân này đều là những nguyên nhân phổ biến và hoàn toàn chính xác làm cho động cơ điezen không nổ.

Phương án 2: Hết nhiên liệu, lõi lọc nhiên liệu bị tắc, lọc khí bị tắc, nhiên liệu lẫn không khí, không có tia lửa điện.

Các nguyên nhân đầu tiên tương tự như phương án 1 đều đúng.

Không có tia lửa điện: Đây là nguyên nhân sai. Động cơ điezen không sử dụng bugi để tạo tia lửa điện. Quá trình đốt cháy nhiên liệu trong động cơ điezen là do sự tự cháy của nhiên liệu khi tiếp xúc với không khí đã được nén đến nhiệt độ và áp suất cao.

Kết luận cho phương án 2: Phương án này sai vì có nguyên nhân "không có tia lửa điện" không áp dụng cho động cơ điezen.

Phương án 3: Hết nhiên liệu, lõi lọc nhiên liệu bị tắc, lọc khí bị tắc, nhiên liệu lẫn không khí và nước, không có tia lửa điện.

Các nguyên nhân đầu tiên tương tự như phương án 1 đều đúng.

Nhiên liệu lẫn nước: Nước trong nhiên liệu là một tạp chất rất có hại, có thể gây ra nhiều vấn đề như ăn mòn, giảm khả năng bôi trơn, và làm cho nhiên liệu không cháy được. Đây là một nguyên nhân đúng.

Không có tia lửa điện: Tương tự như phương án 2, đây là nguyên nhân sai vì động cơ điezen không dùng tia lửa điện.

Kết luận cho phương án 3: Phương án này sai vì có nguyên nhân "không có tia lửa điện" không áp dụng cho động cơ điezen.

Kết luận cuối cùng: Phương án 1 là phương án chính xác nhất vì nó liệt kê tất cả các nguyên nhân có thể gây ra tình trạng động cơ điezen không nổ mà không có yếu tố nào sai lệch.

Trong tình huống được minh họa trong hình ảnh, chúng ta thấy một con đường hẹp, phía trước xe của bạn có một người đi xe đạp và phía đối diện đang có một xe ô tô khác chạy ngược chiều đến. Đây là một tình huống giao thông phức tạp và tiềm ẩn nhiều nguy hiểm.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Tăng tốc độ cho xe lấn sang phần đường bên trái." Hành vi này là cực kỳ nguy hiểm và vi phạm nghiêm trọng quy tắc giao thông. Việc tăng tốc độ khi đang có xe ngược chiều và xe phía trước (xe đạp) sẽ rất dễ dẫn đến va chạm trực diện với xe ngược chiều hoặc đâm vào xe đạp, gây ra hậu quả tai nạn nghiêm trọng.

Phương án 2: "Giảm tốc độ cho xe lấn sang phần đường bên trái." Mặc dù hành động giảm tốc độ là hợp lý trong tình huống nguy hiểm, nhưng việc lấn sang phần đường bên trái khi có xe ngược chiều vẫn là sai và rất nguy hiểm. Khoảng cách giữa xe bạn và xe ngược chiều có thể không đủ an toàn để thực hiện việc lấn làn, ngay cả khi giảm tốc độ.

Phương án 3: "Giảm tốc độ cho xe đi sát phần đường bên phải." Đây là hành động xử lý an toàn và đúng quy tắc giao thông. Khi gặp xe đạp phía trước và có xe ngược chiều, không có đủ khoảng cách an toàn để vượt, người lái xe phải giảm tốc độ, duy trì khoảng cách an toàn với xe đạp và đi sát vào phần đường bên phải của mình. Đợi đến khi xe ngược chiều đi qua và có đủ điều kiện an toàn, không gian trống trải mới được thực hiện việc vượt xe đạp.

Kết luận: Trong tình huống này, ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cho bản thân và các phương tiện khác. Việc giảm tốc độ và giữ đúng làn đường là cách xử lý đúng đắn nhất.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019, biển báo "Dừng lại" được ký hiệu là R.122, có ý nghĩa báo hiệu các xe (bao gồm cả xe cơ giới và xe thô sơ) phải dừng lại. Thậm chí ngay cả các xe được quyền ưu tiên cũng buộc phải chấp hành biển báo dừng lại.

Đặc điểm nhận diện: biển báo dừng lại có hình lục giác đều, nền màu đỏ, viền và chữ "STOP" bên trong màu trắng.

Biển báo này được đặt ở trước các vị trí góc đường hoặc chỗ giao cắt, người tham gia giao thông phải dừng lại để quan sát và chỉ đi tiếp khi đoạn đường phía trước thông thoáng, đồng thời phải tuân thủ nguyên tắc nhường đường.

Câu hỏi đề cập đến việc người lái xe có bắt buộc phải chạy vòng theo đảo an toàn theo hướng mũi tên khi muốn chuyển hướng hay không, khi gặp biển báo được cung cấp.

Biển báo trong hình là biển báo hiệu lệnh (ký hiệu R.411 hoặc R.412 trong hệ thống biển báo giao thông Việt Nam). Đây là biển báo có hình tròn, nền màu xanh lam, bên trong có mũi tên màu trắng chỉ hướng đi.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2019/BGTVT), các biển báo hiệu lệnh có tác dụng ra lệnh cho người tham gia giao thông phải thi hành. Biển báo hiệu lệnh hình tròn nền xanh có mũi tên trắng là biển báo hiệu lệnh “Hướng đi phải theo”.

Cụ thể, biển này chỉ rõ hướng đi bắt buộc mà các phương tiện phải tuân thủ tại nơi giao nhau hoặc để tránh chướng ngại vật (như đảo an toàn). Người lái xe khi gặp biển này phải điều khiển xe đi theo hướng mũi tên chỉ dẫn, tức là chạy vòng theo đảo an toàn.

Do đó, việc chạy vòng theo đảo an toàn theo hướng mũi tên là bắt buộc đối với người lái xe.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Bắt buộc. Đây là đáp án đúng. Biển báo hiệu lệnh quy định rõ ràng về hướng đi bắt buộc tại vị trí có chướng ngại vật hoặc nơi giao nhau.

Phương án 2: Không bắt buộc. Đây là đáp án sai. Biển báo hiệu lệnh không mang tính chất tùy chọn mà yêu cầu người tham gia giao thông phải chấp hành.

Đáp án "Đúng" mô tả chính xác các bước cần thực hiện khi lái xe qua đường sắt không có rào chắn và không có người điều khiển giao thông để đảm bảo an toàn. Việc tạm dừng, quan sát, tắt âm thanh, về số thấp và tăng ga nhẹ là những biện pháp phòng ngừa cần thiết.