Người kinh doanh vận tải hành khách có những quyền hạn nào dưới đây ?

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019,

- biển 1 (ký hiệu P.111b)

- biển 2 (ký hiệu P.111c) là biển "cấm xe ba bánh loại có động cơ".

Hai biển báo này dùng để báo đường cấm xe ba bánh loại có động cơ như xe lam, xe xích lô máy, xe lôi máy... nhưng không cấm xe xích lô.

Câu hỏi yêu cầu xác định biển báo nào cho phép xe rẽ trái. - Biển 1 là biển "Đường một chiều", chỉ cho phép đi thẳng, không cho phép rẽ trái. - Biển 2 là biển "Đường phải đi", bắt buộc các phương tiện phải đi theo hướng bên trái. Vậy biển 2 cho phép xe rẽ trái. Vậy đáp án đúng là biển 2.

Khi tầm nhìn bị hạn chế do sương mù hoặc mưa to, việc quan trọng nhất là giảm tốc độ để có đủ thời gian phản ứng với các tình huống bất ngờ. Đồng thời, cần giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước để tránh va chạm do phanh gấp. Bật đèn sương mù (nếu có) và đèn chiếu gần giúp tăng khả năng nhận diện cho các xe khác mà không gây chói mắt.

Đáp án 1 sai vì tăng tốc độ và chạy gần xe trước rất nguy hiểm trong điều kiện tầm nhìn kém.

Đáp án 3 sai vì tăng tốc độ và bật đèn pha có thể gây chói mắt cho xe đối diện, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ tai nạn.

Tay ga (hay còn gọi là bướm ga) trên xe mô tô hai bánh có chức năng chính là điều tiết lượng hòa khí (hoặc nhiên liệu đối với động cơ phun xăng điện tử) đi vào buồng đốt của động cơ. Việc điều tiết này trực tiếp kiểm soát công suất mà động cơ sản sinh ra. Khi công suất động cơ thay đổi, tốc độ quay của bánh xe cũng thay đổi theo, từ đó điều khiển tốc độ di chuyển của xe.

Ý 1: Để điều khiển xe chạy về phía trước. Đây là một tác dụng hiển nhiên của tay ga. Để xe di chuyển về phía trước, người lái cần tăng ga để cung cấp năng lượng cho động cơ.

Ý 2: Để điều tiết công suất động cơ qua đó điều khiển tốc độ của xe. Đây là mô tả chính xác và đầy đủ nhất về cơ chế hoạt động của tay ga. Tay ga trực tiếp điều khiển công suất động cơ, và công suất động cơ là yếu tố quyết định tốc độ của xe.

Ý 3: Để điều khiển xe chạy lùi. Hầu hết các xe mô tô hai bánh không có chức năng chạy lùi được điều khiển bằng tay ga. Chức năng này thường chỉ có ở một số loại xe đặc biệt hoặc xe 3 bánh.

Vì tay ga vừa có tác dụng điều khiển xe chạy về phía trước (bằng cách tăng/giảm tốc độ), và cơ chế để làm điều đó chính là điều tiết công suất động cơ và tốc độ của xe, nên cả ý 1 và ý 2 đều là những tác dụng đúng của tay ga. Ý 2 giải thích cơ chế, còn ý 1 là kết quả của cơ chế đó trong việc vận hành xe.

Để phân tích câu hỏi này, chúng ta cần xem xét các quyền và nghĩa vụ của người kinh doanh vận tải hàng hóa theo quy định của pháp luật hiện hành, đặc biệt là Luật Giao thông đường bộ và các văn bản hướng dẫn.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Yêu cầu người thuê vận tải cung cấp thông tin cần thiết về hàng hóa để ghi vào giấy vận chuyển và có quyền kiểm tra tính xác thực của các thông tin đó.

Đây là một quyền hoàn toàn hợp lý và cần thiết của người kinh doanh vận tải. Theo Điều 68 của Luật Giao thông đường bộ 2008, người kinh doanh vận tải có quyền yêu cầu người thuê vận tải cung cấp đầy đủ, chính xác các thông tin về hàng hóa (tên, số lượng, khối lượng, chủng loại, tính chất, yêu cầu bảo quản, địa chỉ gửi, nhận...) để đảm bảo việc vận chuyển đúng quy định, an toàn và phù hợp với điều kiện vận tải. Việc kiểm tra tính xác thực của thông tin giúp người vận tải phòng tránh các rủi ro pháp lý, an toàn (ví dụ: vận chuyển hàng cấm, hàng nguy hiểm không khai báo) và lập kế hoạch vận chuyển chính xác. Do đó, phương án này là đúng.

Phương án 2: Yêu cầu xếp hàng hóa vận chuyển trên xe vượt quá chiều cao quy định nhưng phải được chằng buộc chắc chắn.

Việc xếp hàng hóa vượt quá chiều cao quy định là hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ. Các quy định về kích thước giới hạn của xe và hàng hóa nhằm đảm bảo an toàn giao thông, tránh va chạm với các công trình giao thông (cầu, đường điện, biển báo) và giảm nguy cơ mất ổn định của phương tiện. Dù có chằng buộc chắc chắn đến đâu, hành vi này vẫn bị nghiêm cấm và có thể bị xử phạt hành chính theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP). Do đó, đây không phải là một quyền mà là hành vi vi phạm pháp luật. Phương án này là sai.

Phương án 3: Yêu cầu xếp hàng hóa vượt tải trọng 10%.

Tương tự như vượt quá chiều cao, việc chở hàng hóa vượt quá tải trọng cho phép của xe là hành vi vi phạm nghiêm trọng quy định về an toàn giao thông và bảo vệ hạ tầng giao thông đường bộ. Hành vi này gây hư hại cầu đường, làm giảm tuổi thọ của phương tiện, tăng nguy cơ tai nạn giao thông (mất phanh, lật xe, khó kiểm soát). Pháp luật quy định rất rõ ràng về tải trọng cho phép của xe và việc chở quá tải dù chỉ 1% cũng bị xử phạt nghiêm khắc. Yêu cầu vượt tải trọng 10% là hoàn toàn không được phép. Do đó, phương án này là sai.

Kết luận: Chỉ có phương án 1 là thể hiện một quyền hợp pháp và cần thiết của người kinh doanh vận tải hàng hóa, nhằm đảm bảo an toàn và tuân thủ pháp luật trong quá trình vận chuyển. Các phương án còn lại đều mô tả các hành vi vi phạm pháp luật giao thông đường bộ.

Đáp án đúng: 1

Lời giải chi tiết: Người kinh doanh vận tải hàng hóa có các quyền được pháp luật quy định rõ ràng nhằm đảm bảo hoạt động kinh doanh hiệu quả, an toàn và đúng quy định. Một trong những quyền cơ bản và thiết yếu đó là quyền yêu cầu người thuê vận tải cung cấp đầy đủ và chính xác thông tin về hàng hóa. Thông tin này bao gồm tên, số lượng, khối lượng, chủng loại, tính chất đặc biệt (ví dụ: hàng dễ vỡ, hàng nguy hiểm, hàng hóa chất), yêu cầu bảo quản, cũng như địa chỉ người gửi và người nhận. Việc có đầy đủ thông tin giúp người vận tải lập giấy vận chuyển đúng quy định, sắp xếp phương tiện phù hợp, tính toán cước phí chính xác, và quan trọng nhất là đảm bảo an toàn cho hàng hóa, phương tiện và những người tham gia giao thông. Đồng thời, người vận tải cũng có quyền kiểm tra tính xác thực của các thông tin này để tránh những rủi ro pháp lý và an toàn có thể phát sinh từ việc khai báo sai hoặc thiếu trung thực về hàng hóa.

Ngược lại, việc yêu cầu hoặc thực hiện việc xếp hàng hóa vượt quá chiều cao quy định hoặc vượt quá tải trọng cho phép của phương tiện vận tải là hành vi bị nghiêm cấm theo Luật Giao thông đường bộ và các nghị định liên quan. Những hành vi này không chỉ gây nguy hiểm cho chính phương tiện và người vận chuyển mà còn đe dọa an toàn của các phương tiện khác, làm hư hại cơ sở hạ tầng giao thông (cầu, đường), và bị xử phạt hành chính rất nặng. Do đó, các phương án này không thể là quyền của người kinh doanh vận tải mà là những hành vi vi phạm pháp luật.

Vì vậy, quyền được yêu cầu thông tin chính xác về hàng hóa và kiểm tra tính xác thực của thông tin đó là quyền hợp pháp và cần thiết duy nhất trong các lựa chọn được đưa ra.