Trên đường đang xảy ra ùn tắc những hành vi nào sau đây là thiếu văn hóa khi tham gia giao thông?

Khi đèn pha của xe đi ngược chiều gây chói mắt, làm giảm khả năng quan sát của người lái xe, việc ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác.

Phương án 1: Giảm tốc độ, nếu cần thiết có thể dừng xe lại. Đây là hành động đúng đắn và an toàn nhất. Việc giảm tốc độ giúp người lái có thêm thời gian để phản ứng, thích nghi với điều kiện ánh sáng thay đổi và đánh giá tình hình xung quanh. Nếu tầm nhìn bị hạn chế nghiêm trọng đến mức không thể quan sát an toàn, việc dừng xe lại ở vị trí an toàn là cần thiết để tránh gây tai nạn. Đồng thời, người lái nên nhìn chếch sang phải một chút thay vì nhìn thẳng vào đèn pha để tránh bị lóa mắt hoàn toàn.

Phương án 2: Bật đèn pha chiếu xa và giữ nguyên tốc độ. Đây là hành động nguy hiểm. Bật đèn pha chiếu xa sẽ làm chói mắt thêm người lái xe ngược chiều, có thể gây ra tình huống nguy hiểm cho cả hai bên. Giữ nguyên tốc độ khi tầm nhìn bị giảm là rất rủi ro, không đảm bảo an toàn.

Phương án 3: Tăng tốc độ, bật đèn pha đối diện xe phía trước. Đây là hành động cực kỳ nguy hiểm và thiếu văn hóa khi tham gia giao thông. Tăng tốc độ khi không thể quan sát rõ là liều lĩnh và có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng. Bật đèn pha đối diện xe phía trước không giúp giải quyết vấn đề chói mắt của mình mà còn làm tăng nguy cơ tai nạn cho xe đối diện.

Vì vậy, hành động an toàn và đúng quy tắc nhất trong tình huống này là giảm tốc độ và sẵn sàng dừng xe nếu cần thiết để đảm bảo an toàn.

Câu hỏi yêu cầu tìm biển báo "Lề đường nguy hiểm".

Biển 1: Biển báo "Đường bị thu hẹp". Biển này cảnh báo về việc lòng đường phía trước bị hẹp lại.

Biển 2: Biển báo "Lề đường nguy hiểm". Biển này cảnh báo về việc lề đường ở phía trước không ổn định, có thể gây nguy hiểm.

Biển 3: Biển báo "Đường có ổ gà, lồi lõm". Biển này cảnh báo về tình trạng mặt đường không bằng phẳng, có các vị trí lồi hoặc lõm.

Như vậy, biển 2 là biển báo "Lề đường nguy hiểm".

Để đảm bảo an toàn giao thông khi muốn chuyển hướng, người lái xe cần thực hiện một chuỗi các hành động theo đúng trình tự và nguyên tắc an toàn.

Phân tích phương án 1: "Quan sát gương, ra tín hiệu, quan sát an toàn và chuyển hướng."

Trình tự này có vẻ hợp lý nhưng thiếu một bước quan trọng là giảm tốc độ. Việc giảm tốc độ là cần thiết để có thể chuyển hướng một cách an toàn, đặc biệt là khi vào cua hoặc chuyển làn. Nếu không giảm tốc độ, việc chuyển hướng có thể gây mất lái hoặc không kịp xử lý các tình huống bất ngờ.

Phân tích phương án 2: "Quan sát gương, giảm tốc độ, ra tín hiệu chuyển hướng, quan sát an toàn và chuyển hướng."

Đây là trình tự đầy đủ và chính xác nhất theo quy tắc lái xe an toàn.

Quan sát gương: Giúp người lái nắm bắt tình hình giao thông phía sau và hai bên, phát hiện các phương tiện đang đến gần.

Giảm tốc độ: Rất quan trọng để kiểm soát xe tốt hơn khi chuyển hướng, giảm quán tính và tạo thời gian phản ứng với các tình huống bất ngờ. Điều này đặc biệt cần thiết khi rẽ.

Ra tín hiệu chuyển hướng: Báo hiệu cho các phương tiện khác biết ý định của mình, giúp họ chủ động nhường đường hoặc điều chỉnh tốc độ, tránh va chạm.

Quan sát an toàn: Sau khi ra tín hiệu, cần quan sát lại một lần nữa (qua gương, quay đầu nhìn điểm mù nếu cần) để đảm bảo không có phương tiện nào đang ở vị trí nguy hiểm, trước khi bắt đầu chuyển hướng.

Chuyển hướng: Thực hiện thao tác chuyển hướng một cách từ từ, dứt khoát và giữ vững tay lái.

Phân tích phương án 3: "Quan sát gương, tăng tốc độ, ra tín hiệu và chuyển hướng."

Phương án này hoàn toàn sai và nguy hiểm. Việc tăng tốc độ khi chuyển hướng làm tăng rủi ro mất lái, trượt bánh, va chạm do không kiểm soát được tốc độ và quỹ đạo xe, đặc biệt trong các khúc cua hoặc khi chuyển làn cần sự ổn định.

Kết luận: Phương án 2 mô tả đúng và đầy đủ nhất các bước cần thiết để chuyển hướng an toàn, tuân thủ nguyên tắc lái xe phòng thủ và quy định giao thông.

Để xác định phần đường bộ được sử dụng cho các phương tiện giao thông qua lại, chúng ta cần căn cứ vào các quy định trong Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Phân tích câu hỏi: Câu hỏi yêu cầu định nghĩa chính xác về phần của đường bộ mà các phương tiện giao thông sử dụng để di chuyển.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Phần mặt đường và lề đường."

Mặt đường (mặt đường xe chạy) là nơi các phương tiện di chuyển. Tuy nhiên, "lề đường" (hay dải phân cách) thường được dùng cho người đi bộ, xe thô sơ trong một số trường hợp, hoặc nơi dừng đỗ tạm thời, không phải là phần chính yếu cho các phương tiện giao thông qua lại một cách liên tục. Việc gộp chung "mặt đường và lề đường" là không chính xác hoàn toàn cho mục đích di chuyển chính của phương tiện.

Phương án 2: "Phần đường xe chạy."

Theo Khoản 2, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ 2008, "Phần đường xe chạy là phần của đường bộ được sử dụng cho các phương tiện giao thông qua lại." Đây là định nghĩa chuẩn xác và đầy đủ nhất theo quy định pháp luật. Nó bao gồm tất cả các làn đường mà phương tiện được phép lưu thông.

Phương án 3: "Phần đường xe cơ giới."

"Phần đường xe cơ giới" là một khái niệm hẹp hơn, chỉ đề cập đến phần đường dành riêng cho xe cơ giới. Trong khi đó, "phần đường xe chạy" bao gồm cả làn đường dành cho xe thô sơ, xe đạp (nếu có) trên cùng một tuyến đường mà các phương tiện giao thông được phép qua lại. Do đó, phương án này chưa bao quát hết ý nghĩa của câu hỏi.

Kết luận: Dựa trên định nghĩa pháp lý, "Phần đường xe chạy" là câu trả lời chính xác nhất cho câu hỏi này.

Đáp án đúng là phương án 2.

Để đảm bảo an toàn giao thông, người điều khiển xe mô tô cần đặc biệt chú ý và điều chỉnh tốc độ, sự thận trọng phù hợp với điều kiện đường sá và môi trường xung quanh. Các tình huống được nêu trong các phương án đều tiềm ẩn nguy hiểm và đòi hỏi sự cẩn trọng cao:

Phương án 1: Đường ướt, đường có sỏi cát trên nền đường.

Đường ướt: Nước làm giảm đáng kể hệ số ma sát giữa lốp xe và mặt đường, khiến xe dễ bị trượt bánh, mất lái, đặc biệt khi phanh gấp hoặc vào cua. Quãng đường phanh cũng sẽ dài hơn. Người lái cần giảm tốc độ, tránh phanh gấp hoặc bẻ lái đột ngột.

Đường có sỏi cát: Sỏi, cát trên mặt đường cũng làm giảm độ bám của lốp, tương tự như đường ướt, gây nguy hiểm cao cho xe mô tô do đặc thù hai bánh dễ mất thăng bằng. Khi di chuyển qua đoạn đường này, cần đi chậm, giữ thẳng lái và tránh thay đổi hướng đột ngột.

Phương án 2: Đường hẹp có nhiều điểm giao cắt từ hai phía.

Đường hẹp: Hạn chế tầm nhìn và không gian di chuyển, tăng nguy cơ va chạm với các phương tiện hoặc chướng ngại vật. Việc giữ khoảng cách an toàn và nhường đường trở nên khó khăn hơn.

Nhiều điểm giao cắt từ hai phía: Các điểm giao cắt là nơi tiềm ẩn nguy cơ va chạm cao do các phương tiện có thể xuất hiện bất ngờ từ các hướng. Người lái cần giảm tốc độ tối đa, quan sát kỹ lưỡng hai bên và sẵn sàng xử lý tình huống.

Phương án 3: Đường đèo dốc, vòng liên tục.

Đường đèo dốc: Khi xuống dốc, trọng lực có xu hướng đẩy xe đi nhanh hơn, đòi hỏi người lái phải kiểm soát tốc độ bằng cách về số thấp và sử dụng phanh nhẹ nhàng, liên tục. Khi lên dốc, xe có thể bị mất đà nếu không duy trì tốc độ và số phù hợp. Độ dốc cũng ảnh hưởng đến khả năng phanh và cân bằng của xe.

Vòng liên tục (đường cua gấp khúc): Các khúc cua liên tục, đặc biệt là cua gắt, thường có tầm nhìn hạn chế. Người lái cần giảm tốc độ đáng kể trước khi vào cua để tránh bị văng xe do lực ly tâm, giữ vững tay lái và quan sát kỹ lối ra của cua.

Kết luận: Cả ba trường hợp trên đều là những tình huống đặc biệt nguy hiểm, đòi hỏi người điều khiển xe mô tô phải có kỹ năng lái tốt, ý thức cảnh giác cao, giảm tốc độ và hết sức thận trọng để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác. Do đó, đáp án "Tất cả các ý nêu trên" là chính xác nhất.