Trong các khái niệm dưới đây khái niệm “dừng xe” được hiểu như thế nào là đúng?

Theo Quy chuẩn về các hạng giấy phép lái xe (Phụ lục 7 – Thông tư 12/2017/TT-BGTVT và được kế thừa trong các bộ câu hỏi sát hạch GPLX hiện hành):

Giấy phép lái xe hạng E cho phép người lái điều khiển ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi, đồng thời được điều khiển các loại xe quy định cho các hạng B1, B2, C và D.

Cụ thể:

Hạng B1, B2: Ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi, ô tô tải dưới 3,5 tấn.

Hạng C: Ô tô tải trên 3,5 tấn, máy kéo 1 rơ moóc.

Hạng D: Ô tô chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi.

Hạng E: Ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi.

⇒ Đáp án đúng: B. Ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải trên 3,5 tấn.

Đoạn đường bộ trong khu vực đông dân cư được quy định rõ trong Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (như QCVN 41:2019/BGTVT). Theo đó, khái niệm này dùng để chỉ những đoạn đường có mật độ dân cư sinh sống và hoạt động cao, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Là đoạn đường nằm trong khu công nghiệp có đông người và phương tiện tham gia giao thông và được xác định cụ thể bằng biển chỉ dẫn địa giới."

Phương án này không chính xác. Khu công nghiệp tuy có thể có đông người và phương tiện nhưng không phải là tiêu chí pháp lý để xác định khu vực đông dân cư theo Luật Giao thông đường bộ. Hơn nữa, "biển chỉ dẫn địa giới" không phải là loại biển báo dùng để xác định khu đông dân cư.

Phương án 2: "Là đoạn đường bộ nằm trong khu vực nội thành phố, nội thị xã, nội thị trấn và những đoạn đường có đông dân cư sinh sống sát dọc theo đường, có các hoạt động ảnh hưởng đến an toàn giao thông; được xác định bằng biển báo hiệu là đường khu đông dân cư."

Đây là định nghĩa chính xác và đầy đủ nhất. Các yếu tố "nội thành phố, nội thị xã, nội thị trấn" là những khu vực đặc trưng của đông dân cư. Việc bổ sung "những đoạn đường có đông dân cư sinh sống sát dọc theo đường, có các hoạt động ảnh hưởng đến an toàn giao thông" làm rõ thêm tính chất của đoạn đường. Đặc biệt, yếu tố "được xác định bằng biển báo hiệu là đường khu đông dân cư" (thường là biển báo R.420 'Bắt đầu khu đông dân cư' và kết thúc bởi biển R.421 'Hết khu đông dân cư') là dấu hiệu pháp lý quan trọng nhất để người tham gia giao thông nhận biết. Trong khu vực này, tốc độ tối đa cho phép của phương tiện thường bị hạn chế để đảm bảo an toàn.

Phương án 3: "Là đoạn đường nằm ngoài khu vực nội thành phố, nội thị xã có đông người và phương tiện tham gia giao thông và được xác định cụ thể bằng biển chỉ dẫn địa giới."

Phương án này sai hoàn toàn. "Nằm ngoài khu vực nội thành phố, nội thị xã" mâu thuẫn trực tiếp với khái niệm "khu vực đông dân cư". Các đoạn đường ngoài khu dân cư thường có quy định tốc độ và điều kiện giao thông khác biệt. "Biển chỉ dẫn địa giới" cũng không phải là loại biển báo dùng trong trường hợp này.

Kết luận: Phương án 2 đưa ra định nghĩa chính xác và đầy đủ nhất về đường bộ trong khu vực đông dân cư theo quy định pháp luật hiện hành.

Đáp án đúng là 2.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 là biển "chỗ quay xe" (ký hiệu I.409).

- Biển 2 là biển "khu vực quay xe" (ký hiệu I.410).

Hai biển báo này đều dùng để chỉ dẫn vị trí hoặc khu vực được phép quay đầu xe.

Khi thấy hai biển báo này, tài xế sẽ biết được rằng mình chuẩn bị đến chỗ được phép quay đầu để nếu có nhu cầu thì chuyển hướng phương tiện cho đúng và đảm bảo an toàn giao thông.

Bên dưới hai biển báo này có thể đặt biển số S.502 "khoảng cách đến đối tượng báo hiệu" để giải thích cụ thể khoảng cách từ nơi đặt biển đến chỗ quay đầu xe.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Vạch 1 là dạng vạch đơn, nét đứt đoạn, màu vàng (được ký hiệu là vạch 1.1), dùng để phân chia các chiều đường ngược nhau không có dải phân cách ở giữa. Khi thấy vạch 1.1, phương tiện được phép cắt qua để sử dụng làn ngược chiều từ cả hai phía.

- Vạch 3 là vạch đơn, đứt nét, màu trắng (được ký hiệu là vạch 2.1), dùng để phân chia các làn xe cùng chiều. Khi thấy vạch 2.1, phương tiện được phép thực hiện việc chuyển làn đường qua vạch.

Theo Khoản 9 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008, khái niệm “làn đường” được định nghĩa một cách rõ ràng và chính xác. Cụ thể, làn đường là một phần của phần đường xe chạy được chia theo chiều dọc của đường, và có một yếu tố cực kỳ quan trọng là phải có bề rộng đủ để các phương tiện có thể chạy an toàn. Điều này đảm bảo rằng các phương tiện có không gian di chuyển hợp lý, tránh va chạm và duy trì trật tự giao thông.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: “Là một phần của phần đường xe chạy được chia theo chiều dọc của đường, sử dụng cho xe chạy.” Phương án này chưa đầy đủ. Mặc dù nó đề cập đến các yếu tố đúng về vị trí và mục đích sử dụng (một phần của phần đường xe chạy, chia theo chiều dọc, dùng cho xe chạy), nhưng lại thiếu đi tiêu chí quan trọng nhất là “có bề rộng đủ cho xe chạy an toàn”. Yếu tố an toàn là cốt lõi trong định nghĩa về làn đường.

Phương án 2: “Là một phần của phần đường xe chạy được chia theo chiều dọc của đường, có bề rộng đủ cho xe chạy an toàn.” Đây chính là định nghĩa hoàn chỉnh và chính xác nhất theo quy định của pháp luật hiện hành về giao thông đường bộ. Nó bao gồm đầy đủ tất cả các đặc điểm cần có của một làn đường, đặc biệt nhấn mạnh đến yếu tố an toàn về bề rộng.

Phương án 3: “Là đường cho xe ô tô chạy, dừng, đỗ an toàn.” Phương án này hoàn toàn sai. Thứ nhất, làn đường không chỉ dành riêng cho “xe ô tô” mà còn cho các loại phương tiện khác được phép lưu thông trên đó. Thứ hai, mục đích chính của làn đường là để xe “chạy”, không phải để “dừng, đỗ”. Việc dừng, đỗ xe có các quy định riêng và thường không được thực hiện trên làn đường đang có xe chạy để đảm bảo an toàn và thông suốt cho giao thông.

Vì vậy, phương án 2 là đáp án chính xác nhất.