Người nhận hàng có các quyền gì dưới đây?

Để xác định ý nghĩa của biển báo này, chúng ta cần phân tích các thành phần của nó:

Hình dạng và màu sắc: Biển báo có hình chữ nhật nền xanh lam, đây là đặc điểm của các biển chỉ dẫn trong hệ thống biển báo giao thông đường bộ Việt Nam. Biển chỉ dẫn dùng để chỉ dẫn hướng đi hoặc các điều cần biết nhằm giúp người tham gia giao thông tiện lợi và an toàn.

Ký hiệu trên biển: Biển có hình mũi tên màu trắng chỉ thẳng lên, sau đó có một mũi tên nhỏ hơn màu trắng từ bên trái nhập vào làn chính. Ký hiệu này rõ ràng thể hiện hành động "nhập làn xe" (merge lane).

Thông tin bổ sung: Phía trên mũi tên, có một hình chữ nhật nhỏ hơn màu trắng với chữ "250m" màu đen. Thông tin này chỉ khoảng cách từ vị trí đặt biển đến địa điểm, sự kiện hoặc khu vực được báo hiệu. Trong trường hợp này, nó chỉ khoảng cách đến vị trí nhập làn xe.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Chỉ dẫn sắp đến vị trí nhập làn xe." Phương án này đúng về bản chất là chỉ dẫn về việc nhập làn, nhưng chưa đầy đủ và chính xác bằng phương án có thông tin khoảng cách cụ thể.

Phương án 2: "Chỉ dẫn vị trí nhập làn xe cách 250 m." Phương án này giải thích đầy đủ và chính xác nhất ý nghĩa của biển báo. Biển báo màu xanh lam, có mũi tên chỉ dẫn nhập làn và kèm theo thông tin "250m" cho biết vị trí nhập làn xe còn cách 250 mét. Đây là biển báo số I.438 trong Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT, có ý nghĩa chỉ dẫn vị trí nhập làn xe cách 250m phía trước.

Phương án 3: "Chỉ dẫn vị trí nhập làn cách trạm thu phí 250 m." Phương án này hoàn toàn sai. Biển báo không có bất kỳ ký hiệu hay thông tin nào liên quan đến "trạm thu phí".

Kết luận: Dựa trên phân tích, phương án 2 là đáp án chính xác nhất.

Để xác định khái niệm đúng về "khổ giới hạn của đường bộ", chúng ta cần căn cứ vào quy định pháp luật hiện hành về giao thông đường bộ. Theo Khoản 18, Điều 3 của Luật Giao thông đường bộ 2008, "Khổ giới hạn của đường bộ là khoảng trống có kích thước giới hạn về chiều cao, chiều rộng của đường bộ, cầu, bến phà, hầm đường bộ để các xe kể cả hàng hóa xếp trên xe đi qua được an toàn."

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Là khoảng trống có kích thước giới hạn về chiều cao, chiều rộng của đường, cầu, bến phà, hầm đường bộ để các xe kể cả hàng hóa xếp trên xe đi qua được an toàn." Phương án này hoàn toàn khớp với định nghĩa pháp luật. Nó bao gồm đầy đủ cả hai yếu tố chiều cao và chiều rộng, áp dụng cho tất cả các loại công trình trên đường bộ (đường, cầu, bến phà, hầm) và nhấn mạnh việc đảm bảo an toàn cho các phương tiện kể cả khi có hàng hóa xếp trên xe.

Phương án 2: "Là khoảng trống có kích thước giới hạn về chiều rộng của đường, cầu, bến phà, hầm trên đường bộ để các xe kể cả hàng hóa xếp trên xe đi qua được an toàn." Phương án này thiếu yếu tố "chiều cao". Khổ giới hạn phải bao gồm cả chiều cao và chiều rộng để đảm bảo xe có thể đi qua mà không bị vướng mắc.

Phương án 3: "Là khoảng trống có kích thước giới hạn về chiều cao của cầu, bến phà, hầm trên đường bộ để các xe đi qua được an toàn." Phương án này thiếu yếu tố "chiều rộng" và giới hạn phạm vi áp dụng chỉ cho "cầu, bến phà, hầm" mà bỏ qua phần "đường bộ" nói chung. Ngoài ra, việc chỉ nói "để các xe đi qua được an toàn" không đầy đủ bằng "kể cả hàng hóa xếp trên xe", vốn là một phần quan trọng của định nghĩa chính xác.

Từ phân tích trên, phương án 1 là chính xác và đầy đủ nhất theo quy định của pháp luật.

Theo quy định tại Khoản 2, Điều 60 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 (đã được sửa đổi, bổ sung), tuổi tối đa của người lái xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi (hạng E) được quy định cụ thể như sau:

Đối với nam giới: 55 tuổi.

Đối với nữ giới: 50 tuổi.

Sau khi đạt đến độ tuổi này, nếu người lái xe có nhu cầu tiếp tục lái xe và đủ sức khỏe theo quy định của Bộ trưởng Bộ Y tế, họ có thể được đổi giấy phép lái xe phù hợp với hạng thấp hơn. Do đó, phương án đúng nhất trong các lựa chọn là 55 tuổi đối với nam và 50 tuổi đối với nữ.

Khi xe gặp sự cố kỹ thuật trên đường cao tốc, việc ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cho bản thân, người đi cùng và các phương tiện giao thông khác. Quy tắc xử lý cần tuân thủ đúng trình tự:

Bật đèn tín hiệu khẩn cấp (đèn hazard): Đây là hành động đầu tiên và bắt buộc để cảnh báo ngay lập tức cho các phương tiện khác biết xe của bạn đang gặp sự cố và có thể gây nguy hiểm.

Nhanh chóng đưa xe vào làn dừng đỗ khẩn cấp (hoặc lề đường) khi đủ điều kiện an toàn: Tuyệt đối không dừng xe ngay lập tức trên làn đường xe chạy vì điều này cực kỳ nguy hiểm, dễ gây tai nạn liên hoàn. Tài xế cần cố gắng điều khiển xe vào làn dừng khẩn cấp hoặc lề đường càng xa làn xe chạy càng tốt. Chỉ thực hiện khi cảm thấy an toàn để tránh va chạm khi chuyển làn.

Đặt biển báo hiệu nguy hiểm (hoặc vật cảnh báo khác): Sau khi xe đã nằm gọn ở vị trí an toàn ngoài làn xe chạy, cần đặt biển báo tam giác phản quang hoặc các vật cảnh báo khác (như cành cây, vải sáng màu) cách xe một khoảng cách đủ để các phương tiện khác kịp thời phát hiện và giảm tốc độ. Khoảng cách này thường là từ 50-100 mét tùy theo tốc độ cho phép của tuyến đường.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Bật đèn tín hiệu khẩn cấp, dừng xe ngay lập tức và đặt biển báo hiệu nguy hiểm để cánh báo cho các xe khác): Sai ở chỗ "dừng xe ngay lập tức" trên làn đường xe chạy. Điều này cực kỳ nguy hiểm trên đường cao tốc với tốc độ cao.

Phương án 2 (Bật tín hiệu khẩn cấp, lập tức đưa xe vào làn đường xe chạy bên phải trong cùng, đặt biển báo hiệu nguy hiểm để cánh báo cho các xe khác): Sai ở chỗ "làn đường xe chạy bên phải trong cùng". Đây vẫn là làn đường dành cho xe lưu thông, không phải nơi an toàn để dừng đỗ khẩn cấp.

Phương án 3 (Bật đèn tín hiệu khẩn cấp, khi đủ điều kiện an toàn nhanh chóng đưa xe vào làn dừng đỗ khẩn cấp, đặt biển báo hiệu nguy hiểm để cánh báo cho các xe khác): Đây là phương án đúng và đầy đủ nhất, tuân thủ các nguyên tắc an toàn khi xử lý sự cố trên đường cao tốc. Nó ưu tiên cảnh báo, di chuyển đến vị trí an toàn và sau đó cảnh báo thêm cho các phương tiện khác.

Để đảm bảo an toàn khi khởi hành xe ô tô có số tự động, người lái xe cần tuân thủ một quy trình nhất định.

Phân tích phương án 1: "Đạp bàn đạp phanh chân hết hành trình, vào số và nhả phanh tay, kiểm tra lại xem có bị nhầm số không rồi mới cho xe lăn bánh." Đây là thao tác hoàn toàn chính xác và an toàn. Việc đạp bàn đạp phanh chân hết hành trình là cực kỳ quan trọng để giữ xe đứng yên, tránh việc xe bị giật hoặc trôi khi vào số (từ P hoặc N sang D/R). Sau đó, người lái tiến hành vào số (ví dụ: D - Drive hoặc R - Reverse) và nhả phanh tay. Cuối cùng, việc kiểm tra lại xem có bị nhầm số hay không là một thói quen tốt để tránh những tình huống nguy hiểm không đáng có trước khi xe bắt đầu lăn bánh. Đây là quy trình chuẩn mực được khuyến nghị cho người lái xe số tự động.

Phân tích phương án 2: "Đạp bàn đạp để tăng ga với mức độ phù hợp, vào số và kiểm tra lại xem có bị nhầm số không rồi mới cho xe lăn bánh." Phương án này hoàn toàn sai và rất nguy hiểm. Việc đạp ga trước khi vào số và cho xe lăn bánh có thể khiến xe vọt đi một cách bất ngờ và mất kiểm soát, gây nguy hiểm cho bản thân và những người xung quanh. Chân ga chỉ nên được sử dụng sau khi xe đã vào số đúng và người lái đã sẵn sàng cho xe di chuyển một cách có kiểm soát.

Vì vậy, phương án 1 là câu trả lời đúng và đảm bảo an toàn nhất.