Biển nào sau đây báo trước gần tới đoạn đường đang tiến hành thi công?

Để xử lý tình huống giao thông trong hình, chúng ta cần tuân thủ các quy tắc giao thông cơ bản, đặc biệt là khi có đèn tín hiệu và người đi bộ:

Đèn tín hiệu giao thông: Trong hình, xe của bạn đang ở làn đường rẽ phải và đèn tín hiệu phía trước là đèn đỏ. Theo quy định, khi đèn đỏ, các phương tiện phải dừng lại. Tuy nhiên, nhiều nơi cho phép rẽ phải khi đèn đỏ nếu có biển báo hoặc tín hiệu phụ cho phép, hoặc nếu không có biển cấm. Dù được phép rẽ phải, tài xế vẫn phải giảm tốc độ, quan sát và nhường đường cho người đi bộ, các phương tiện từ hướng khác và tuân thủ thứ tự lưu thông.

Người đi bộ: Rõ ràng có người đi bộ đang qua đường tại vạch kẻ đường dành cho người đi bộ. Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, người đi bộ tại nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ phải được ưu tiên. Do đó, bất kể bạn được phép rẽ phải hay không, việc nhường đường cho người đi bộ là bắt buộc và tối quan trọng để đảm bảo an toàn.

Thứ tự xe: Phía trước xe của bạn có một xe con màu xanh cũng đang ở làn đường rẽ phải. Trong trường hợp này, xe con màu xanh đang ở phía trước và có quyền ưu tiên đi trước bạn trong làn đường đó.

Bây giờ chúng ta cùng phân tích các phương án:

Phương án 1: "Tăng tốc độ, rẽ phải trước xe con màu xanh phía trước và người đi bộ." Phương án này hoàn toàn sai. Việc tăng tốc độ khi đèn đỏ và có người đi bộ là vi phạm nghiêm trọng quy tắc an toàn giao thông. Rẽ trước người đi bộ và xe phía trước cũng là hành vi nguy hiểm và sai luật.

Phương án 2: "Giảm tốc độ, để người đi bộ qua đường và rẽ phải trước xe con màu xanh." Phương án này có một phần đúng là "Giảm tốc độ, để người đi bộ qua đường". Tuy nhiên, phần "rẽ phải trước xe con màu xanh" là sai. Xe con màu xanh đang ở phía trước bạn và có quyền đi trước trong làn đường rẽ phải.

Phương án 3: "Giảm tốc độ, để người đi bộ qua đường và rẽ phải sau xe con màu xanh." Phương án này là chính xác và tuân thủ đầy đủ các quy tắc giao thông:

"Giảm tốc độ": Đây là hành động cần thiết khi tiếp cận giao lộ có đèn đỏ và có người đi bộ.

"để người đi bộ qua đường": Đảm bảo an toàn và ưu tiên cho người đi bộ.

"rẽ phải sau xe con màu xanh": Tuân thủ thứ tự lưu thông của các phương tiện trong làn đường rẽ.

Kết luận: Phương án 3 là cách xử lý đúng đắn nhất, đảm bảo an toàn cho người đi bộ và tuân thủ luật giao thông.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019, biển báo "giao nhau với đường sắt không có rào chắn" có ký hiệu W.211a.

Biển số W.211a để báo trước sắp đến chỗ giao nhau giữa đường bộ và đường sắt không có rào chắn, không có người điều khiển giao thông.

Theo Điều 25 Luật Giao thông đường bộ, khi có phương tiện đường sắt đi tới đoạn giao nhau, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng lại phía phần đường của mình và giữ khoảng cách an toàn với rào chắn hoặc không có rào chắn thì phải dừng cách đường ray gần nhất tối thiểu 5m.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019, biển số R.301a mang ý nghĩa các xe chỉ được đi thẳng (trừ xe được quyền ưu tiên theo quy định).

Trong trường hợp này, xe ô tô chỉ được phép đi thẳng ở khu vực ngã tư.

Người lái xe khách, xe buýt đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông và chất lượng dịch vụ vận tải hành khách. Do đó, họ cần thực hiện nghiêm túc các nhiệm vụ được giao.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Nêu rõ các nhiệm vụ bao gồm: có ý thức tổ chức, kỷ luật; thực hiện nghiêm biểu đồ xe chạy được phân công; thực hiện đúng hành trình, lịch trình; đón trả khách đúng nơi quy định. Ngoài ra, phương án này còn nhấn mạnh việc giúp đỡ hành khách, đặc biệt là những đối tượng dễ bị tổn thương như người khuyết tật, người già, trẻ em và phụ nữ có thai, có con nhỏ. Đây là những yêu cầu cơ bản, thiết yếu và chuẩn mực của một người lái xe vận tải hành khách công cộng, thể hiện trách nhiệm chuyên môn, ý thức phục vụ và đạo đức nghề nghiệp.

Phương án 2: Mặc dù cũng đề cập đến ý thức tổ chức, kỷ luật nhưng lại có những điểm không phù hợp. Cụ thể, việc "thực hiện linh hoạt biểu đồ xe chạy được phân công để tiết kiệm chi phí" là không đúng. Lịch trình xe chạy được xây dựng dựa trên nhiều yếu tố như quy hoạch giao thông, nhu cầu hành khách và phải được tuân thủ nghiêm ngặt để đảm bảo tính ổn định, tin cậy của dịch vụ. Việc "linh hoạt để tiết kiệm chi phí" có thể dẫn đến việc bỏ tuyến, chạy sai giờ, ảnh hưởng đến quyền lợi và sự an toàn của hành khách. Tương tự, "đón trả khách ở những nơi thuận tiện cho hành khách đi xe" thay vì đúng nơi quy định cũng là hành vi vi phạm quy tắc giao thông, tiềm ẩn nguy hiểm và gây mất trật tự giao thông. Các điểm dừng, đỗ đều đã được quy định rõ ràng vì lý do an toàn và hiệu quả.

Kết luận: Phương án 1 mô tả chính xác và đầy đủ các nhiệm vụ mà người lái xe khách, xe buýt cần thực hiện theo quy định và đạo đức nghề nghiệp. Phương án 2 chứa đựng những yếu tố sai lệch, không phù hợp với quy tắc vận tải hành khách công cộng.

Do đó, đáp án đúng là phương án 1.

Để xác định những khu vực người lái xe không được phép lùi xe, chúng ta cần dựa vào Luật Giao thông đường bộ của Việt Nam. Cụ thể, Điều 16, Khoản 2 của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định các trường hợp cấm lùi xe như sau:

a) Ở khu vực cấm dừng, trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường, nơi đường bộ giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, nơi tầm nhìn bị che khuất, trong hầm đường bộ.

b) Trên đường cao tốc.

Chúng ta hãy phân tích từng phương án:

Phương án 1: "Ở khu vực cho phép đỗ xe." Khu vực cho phép đỗ xe không phải là khu vực cấm lùi xe. Trong nhiều trường hợp, việc lùi xe là cần thiết để đỗ xe vào đúng vị trí. Do đó, phương án này sai.

Phương án 2: "Ở khu vực cấm dừng và trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường." Cả hai địa điểm này đều được liệt kê trong Điều 16, Khoản 2a là nơi cấm lùi xe. Lùi xe ở khu vực cấm dừng sẽ gây cản trở giao thông và nguy hiểm. Lùi xe trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường cực kỳ nguy hiểm cho người đi bộ và bị cấm tuyệt đối.

Phương án 3: "Nơi đường bộ giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, nơi tầm nhìn bị che khuất, trong hầm đường bộ, đường cao tốc." Tất cả các địa điểm này cũng nằm trong danh sách các khu vực cấm lùi xe theo Điều 16, Khoản 2a và 2b. Lùi xe tại các giao lộ, đường sắt, nơi tầm nhìn hạn chế, trong hầm hay trên đường cao tốc đều tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao do mật độ giao thông, tốc độ di chuyển và khả năng quan sát bị hạn chế.

Phương án 4: "Cả ý 2 và ý 3." Vì tất cả các địa điểm được liệt kê trong ý 2 và ý 3 đều là những khu vực cấm lùi xe theo quy định của pháp luật, nên phương án này là đáp án đúng và đầy đủ nhất.

Kết luận: Người lái xe không được lùi xe ở tất cả các khu vực được nêu trong ý 2 và ý 3. Vì vậy, đáp án đúng là phương án kết hợp cả hai ý này.