Các xe đi như thế nào là đúng quy tắc giao thông ?

Theo quy định tại Thông tư 12/2017/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ (và các sửa đổi, bổ sung), giấy phép lái xe hạng A1 cấp cho người lái xe để điều khiển các loại xe sau:

Xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 đến dưới 175 cm³. Đây là loại xe mô tô phổ biến mà hầu hết người dân Việt Nam sử dụng hàng ngày.

Xe mô tô ba bánh dùng cho người khuyết tật. Quy định này nhằm tạo điều kiện cho người khuyết tật có thể tham gia giao thông an toàn.

Do đó, cả hai ý kiến trong phương án 1 và phương án 2 đều đúng. Người có giấy phép lái xe hạng A1 được phép điều khiển cả xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm³ đến dưới 175 cm³ và xe mô tô ba bánh dành cho người khuyết tật.

Để đảm bảo an toàn giao thông và sức khỏe cho người lái xe, pháp luật Việt Nam có quy định cụ thể về thời gian làm việc của người lái xe ô tô. Theo Điều 60 của Thông tư 91/2015/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, thời gian làm việc của người lái xe ô tô không được vượt quá 10 giờ trong một ngày và không được lái xe liên tục quá 4 giờ. Quy định này nhằm phòng tránh tình trạng mệt mỏi, thiếu tập trung do lái xe quá lâu, có thể dẫn đến tai nạn giao thông.

Phương án 1: Không quá 8 giờ. Đây là thời gian làm việc tiêu chuẩn trong nhiều ngành nghề, nhưng đối với người lái xe ô tô, quy định cho phép thời gian làm việc dài hơn một chút trong một ngày.

Phương án 2: Không quá 10 giờ. Đây là quy định chính xác theo pháp luật hiện hành về thời gian làm việc tối đa trong một ngày của người lái xe ô tô.

Phương án 3: Không quá 12 giờ. Thời gian này vượt quá giới hạn cho phép theo quy định pháp luật và tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn giao thông.

Phương án 4: Không hạn chế tùy thuộc vào sức khỏe và khả năng của người lái xe. Quan điểm này hoàn toàn sai và nguy hiểm. Việc lái xe liên tục trong thời gian dài mà không có giới hạn pháp lý sẽ gây ra mệt mỏi, giảm khả năng phản ứng và tăng nguy cơ tai nạn, bất kể sức khỏe ban đầu của người lái xe.

Vì vậy, đáp án chính xác nhất dựa trên quy định pháp luật là không quá 10 giờ.

Biển 1: W.207a “Giao nhau với đường không ưu tiên”

Biển 2: W.208 “Giao nhau với đường ưu tiên”

Biển 3: I.401 “Bắt đầu đường ưu tiên”.

Do đó biển 2 là đáp án đúng.

Trong tình huống giao thông được mô tả, khi điều khiển phương tiện rẽ phải tại giao lộ, tài xế cần tuân thủ các nguyên tắc an toàn và luật giao thông đường bộ để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác, đặc biệt là người đi bộ.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Tăng tốc độ, rẽ phải trước xe con màu xanh phía trước và người đi bộ."

Sai: Việc tăng tốc độ khi vào giao lộ và rẽ là hành vi nguy hiểm, vi phạm nguyên tắc an toàn giao thông. Đặc biệt, việc cố tình rẽ trước người đi bộ và xe phía trước là hoàn toàn không được phép, gây nguy hiểm cao. Người đi bộ tại vạch kẻ đường có quyền ưu tiên khi qua đường. Xe con phía trước cũng có quyền ưu tiên theo quy định hoặc hướng dẫn của tín hiệu đèn/biển báo.

Phương án 2: "Giảm tốc độ, để người đi bộ qua đường và rẽ phải trước xe con màu xanh."

Sai một phần: Việc giảm tốc độ và nhường đường cho người đi bộ là hoàn toàn đúng và bắt buộc theo luật giao thông. Tuy nhiên, việc rẽ phải trước xe con màu xanh phía trước có thể không an toàn hoặc không đúng quy tắc. Xe phía trước có thể đang di chuyển thẳng, rẽ trái hoặc rẽ phải theo tín hiệu đèn, và việc cố gắng vượt lên rẽ trước có thể gây cản trở hoặc va chạm. Nguyên tắc chung khi tham gia giao thông là giữ khoảng cách an toàn và tuân thủ thứ tự di chuyển.

Phương án 3: "Giảm tốc độ, để người đi bộ qua đường và rẽ phải sau xe con màu xanh."

Đúng: Đây là cách xử lý an toàn và đúng luật nhất.

Giảm tốc độ: Khi đến gần giao lộ và chuẩn bị rẽ, tài xế phải giảm tốc độ để dễ dàng quan sát, xử lý tình huống bất ngờ và đảm bảo an toàn cho người đi bộ cũng như các phương tiện khác.

Để người đi bộ qua đường: Người đi bộ tại nơi có vạch kẻ đường, đặc biệt khi họ đang di chuyển, luôn có quyền ưu tiên. Tài xế phải nhường đường cho họ hoàn thành việc qua đường an toàn.

Rẽ phải sau xe con màu xanh: Việc duy trì khoảng cách và rẽ sau xe con phía trước là tuân thủ nguyên tắc an toàn, tránh gây cản trở dòng giao thông và giảm thiểu nguy cơ va chạm với xe phía trước hoặc các phương tiện khác từ hướng ngược lại. Nó thể hiện sự thận trọng và tôn trọng quy tắc giao thông.

Kết luận: Phương án xử lý đúng đắn nhất là giảm tốc độ, nhường đường cho người đi bộ và rẽ phải sau xe con màu xanh, đảm bảo an toàn tối đa cho mọi người tham gia giao thông.

Giấy phép lái xe hạng B1 số tự động là loại giấy phép quy định cụ thể về loại phương tiện và mục đích sử dụng. Theo Thông tư số 12/2017/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, người có giấy phép lái xe hạng B1 số tự động được điều khiển:

Ô tô số tự động chở người đến 9 chỗ ngồi, kể cả chỗ ngồi của người lái xe.

Ô tô tải, kể cả ô tô tải chuyên dùng số tự động có trọng tải thiết kế dưới 3.500 kg.

Ô tô dùng cho người khuyết tật.

Đặc biệt quan trọng là giấy phép lái xe hạng B1 (cả số sàn và số tự động) không cho phép người lái xe hành nghề lái xe kinh doanh vận tải. Mục đích chính của hạng bằng này là lái xe phục vụ nhu cầu cá nhân hoặc gia đình.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Nêu rõ các loại xe "số tự động" được phép điều khiển và khẳng định "Không được hành nghề lái xe." Điều này hoàn toàn chính xác theo quy định pháp luật.

Phương án 2: Tương tự phương án 1 về loại xe nhưng lại ghi "Được hành nghề lái xe kinh doanh vận tải." Điều này là sai, vì giấy phép hạng B1 không cho phép hành nghề kinh doanh vận tải.

Phương án 3: Nêu loại xe nhưng không chỉ rõ là "số tự động" mà chỉ ghi chung là "ô tô chở người" và "ô tô tải". Giấy phép B1 số tự động chỉ cho phép điều khiển các loại xe có hộp số tự động, do đó phương án này không đầy đủ và không chính xác.

Vì vậy, phương án 1 là đáp án đúng và đầy đủ nhất.