Theo Luật phòng chống tác hại của rượu, bia, đối tượng nào dưới đây bị cấm sử dụng rượu bia khi tham gia giao thông?

Câu hỏi đề cập đến tình huống nguy hiểm tại nơi giao nhau giữa đường bộ và đường sắt không có rào chắn, khi đèn tín hiệu màu đỏ đã bật sáng hoặc khi có tiếng chuông báo hiệu. Đây là những dấu hiệu rõ ràng cho thấy tàu hỏa đang đến gần hoặc sắp đi qua.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Giảm tốc độ cho xe vượt qua đường sắt." Phương án này sai. Việc giảm tốc độ nhưng vẫn cố gắng vượt qua đường sắt khi có tín hiệu báo tàu là hành vi cực kỳ nguy hiểm, có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng.

Phương án 2: "Nhanh chóng cho xe vượt qua đường sắt trước khi tàu hỏa tới." Phương án này sai hoàn toàn. Cố gắng vượt qua đường sắt khi có tín hiệu báo tàu, dù nhanh hay chậm, đều là hành vi cấm và nguy hiểm chết người. Khoảng cách và tốc độ của tàu hỏa rất khó ước lượng chính xác, và việc này đặt cả người lái xe và những người xung quanh vào tình huống rủi ro cao.

Phương án 3: "Giảm tốc độ cho xe vượt qua đường sắt trước khi tàu hỏa tới." Tương tự như phương án 1 và 2, đây là một hành vi nguy hiểm và vi phạm quy tắc an toàn giao thông đường sắt. Không được phép vượt qua đường sắt khi có tín hiệu báo tàu, bất kể tốc độ là bao nhiêu.

Phương án 4: "Cho xe dừng ngay lại và giữ khoảng cách tối thiểu 5 mét tính từ ray gần nhất." Phương án này đúng. Theo Luật Giao thông đường bộ của Việt Nam, khi có tín hiệu báo tàu (đèn đỏ, tiếng chuông) tại nơi giao nhau với đường sắt không có rào chắn, người điều khiển phương tiện phải dừng lại ngay lập tức và giữ khoảng cách an toàn tối thiểu 5 mét tính từ ray gần nhất để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho bản thân và những người tham gia giao thông khác. Hành động này nhằm tránh va chạm với tàu hỏa và không gây cản trở tầm nhìn hay di chuyển của tàu.

Kết luận: Khi có tín hiệu báo tàu tại đường sắt không rào chắn, việc an toàn nhất và đúng quy định là dừng xe và giữ khoảng cách an toàn.

Trong tình huống giao thông được hiển thị, đèn tín hiệu giao thông đang là đèn xanh dành cho các phương tiện đi thẳng. Tuy nhiên, ngã tư là một khu vực tiềm ẩn nhiều nguy hiểm do sự giao cắt của các luồng giao thông và có sự xuất hiện của người đi bộ.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Tăng tốc độ và đi thẳng qua ngã tư." Đây là một hành động cực kỳ nguy hiểm. Mặc dù đèn xanh cho phép xe đi, nhưng việc tăng tốc độ tại ngã tư hoặc nơi có vạch kẻ đường cho người đi bộ là vi phạm nguyên tắc lái xe an toàn và phòng thủ. Luôn cần phải giữ tốc độ hợp lý để có thể xử lý kịp thời các tình huống bất ngờ như người đi bộ băng qua đường, hoặc các phương tiện khác vi phạm tín hiệu giao thông.

Phương án 2: "Dừng xe trước vạch dừng." Phương án này không chính xác trong tình huống đèn xanh. Đèn xanh có nghĩa là phương tiện được phép đi. Việc dừng xe khi đèn xanh mà không có lý do chính đáng (như nhường đường cho xe ưu tiên hoặc có chướng ngại vật) sẽ gây cản trở giao thông và có thể tạo ra nguy hiểm cho các phương tiện phía sau.

Phương án 3: "Giảm tốc độ và đi thẳng qua ngã tư." Đây là hành động đúng đắn và an toàn nhất. Khi đi qua ngã tư, đặc biệt là khi có vạch kẻ đường cho người đi bộ, người lái xe cần giảm tốc độ để đảm bảo an toàn tuyệt đối. Việc giảm tốc độ giúp người lái xe có thời gian quan sát kỹ hơn các hướng giao thông, phát hiện sớm các tình huống bất ngờ (như người đi bộ đột ngột băng qua, xe từ đường khác rẽ trái/phải không đúng luật, hoặc các phương tiện khẩn cấp) và có đủ thời gian để xử lý an toàn. Nguyên tắc lái xe phòng thủ luôn khuyến khích người lái xe chủ động giảm thiểu rủi ro, ngay cả khi mình có quyền ưu tiên.

Kết luận: Để đảm bảo an toàn giao thông, ngay cả khi đèn xanh cho phép đi thẳng, người lái xe vẫn cần giảm tốc độ và quan sát kỹ lưỡng trước khi qua ngã tư, đặc biệt là khu vực có người đi bộ.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, Điều 14 về "Vượt xe" đã nêu rõ các trường hợp cấm vượt để đảm bảo an toàn giao thông, đặc biệt trên đoạn đường hai chiều không có giải phân cách giữa:

Ý 1: Xe bị vượt bất ngờ tăng tốc độ và cố tình không nhường đường. Đây là một tình huống nguy hiểm và vi phạm nguyên tắc giao thông an toàn. Khi xe phía trước không tạo điều kiện cho việc vượt (tăng tốc, không nhường đường), người lái xe phía sau không được phép vượt để tránh gây tai nạn. Điều này thuộc vào trường hợp "Khi tình hình giao thông không bảo đảm an toàn để vượt" được quy định tại Khoản 4 Điều 14.

Ý 2: Xe bị vượt giảm tốc độ và nhường đường. Đây là điều kiện thuận lợi và an toàn để vượt xe, không phải là trường hợp cấm vượt. Ngược lại, việc xe phía trước giảm tốc độ và nhường đường là hành vi đúng quy tắc, tạo điều kiện an toàn cho xe sau vượt.

Ý 3: Phát hiện có xe đi ngược chiều. Đây là một trong những trường hợp bị cấm vượt một cách rõ ràng và nghiêm ngặt nhất. Khoản 2 Điều 14 quy định chỉ được vượt khi "không có xe chạy ngược chiều". Việc cố tình vượt khi có xe ngược chiều sẽ dẫn đến nguy cơ va chạm trực diện rất cao, gây hậu quả nghiêm trọng.

Như vậy, cả ý 1 và ý 3 đều là những trường hợp người lái xe không được phép vượt xe khác để đảm bảo an toàn giao thông.

Kết luận: Căn cứ vào Luật Giao thông đường bộ, để đảm bảo an toàn, người lái xe không được vượt khi xe bị vượt tăng tốc độ và không nhường đường, hoặc khi phát hiện có xe đi ngược chiều.

Để xác định xe nào phải nhường đường trong trường hợp này, chúng ta cần áp dụng các quy tắc giao thông đường bộ Việt Nam, đặc biệt là quy tắc nhường đường tại giao lộ không có tín hiệu đèn giao thông hoặc biển báo ưu tiên.

Phân tích tình huống:

Xe của bạn: Đang thực hiện rẽ trái.

Xe con: Đang đi thẳng từ hướng đối diện.

Quy tắc giao thông liên quan: Theo Điều 24 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 của Việt Nam (và các văn bản hướng dẫn), khi đến giao lộ, người điều khiển phương tiện phải nhường đường trong các trường hợp sau:

Nơi giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến thì phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải.

Nơi giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến thì phải nhường đường cho xe đi từ bên trái.

Nơi giao nhau giữa đường không ưu tiên và đường ưu tiên hoặc giữa đường nhánh và đường chính thì xe đi từ đường không ưu tiên hoặc đường nhánh phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới.

Xe xuống dốc phải nhường đường cho xe đang lên dốc.

Xe đi trên đường ngược chiều phải nhường đường cho xe đi xuôi chiều khi qua nơi đường hẹp, đường có chướng ngại vật.

Đặc biệt, có một quy tắc quan trọng khác được áp dụng khi không có các yếu tố ưu tiên khác (như biển báo, đèn tín hiệu): xe rẽ trái phải nhường đường cho xe đi thẳng hoặc xe rẽ phải đi tới từ hướng đối diện.

Áp dụng vào hình ảnh: Trong hình ảnh, "xe của bạn" đang rẽ trái và "xe con" đang đi thẳng từ hướng ngược chiều. Theo nguyên tắc xe rẽ trái phải nhường đường cho xe đi thẳng, "xe của bạn" phải nhường đường cho "xe con".

Kết luận: Do xe của bạn đang thực hiện rẽ trái, nó phải nhường đường cho xe con đang đi thẳng từ hướng ngược lại.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019, biển báo "chỉ dẫn địa giới" được ký hiệu là I.419. Biển này được dùng để chỉ dẫn địa giới hành chính giữa các thành phố, tỉnh, huyện.

Trên đường quốc lộ biển báo số I.419 đặt ở ranh giới hành chính giữa 2 thành phố trực thuộc Trung ương hoặc 2 tỉnh hoặc thành phố trực thuộc Trung ương với tỉnh.

Trên các đường tỉnh biển báo số I.419 đặt ở ranh giới hành chính như quy định cho quốc lộ và ranh giới hành chính thành phố trực thuộc tỉnh với huyện hoặc hai huyện liền kề.

Trên các đường huyện, đường xã, đường đô thị và đường chuyên dùng không nhất thiết phải đặt biển báo số I.419.

Vị trí đặt biển "Chỉ dẫn địa giới" phải được các cấp chính quyền của hai địa phương có liên quan xác định. Tùy theo địa hình, biển có thể đặt ở phía tay trái hay phải theo hướng đi của người tham gia giao thông.