“Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ” gồm những đối tượng nào dưới đây ?

Giấy phép lái xe hạng B2 là một trong những hạng giấy phép lái xe phổ biến tại Việt Nam. Theo quy định tại Thông tư 12/2017/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, người có giấy phép lái xe hạng B2 được phép điều khiển các loại xe sau:

Ô tô chuyên dùng có trọng tải thiết kế dưới 3.500 kg.

Ô tô tải, kể cả ô tô chuyên dùng có trọng tải thiết kế dưới 3.500 kg.

Máy kéo một rơ moóc có trọng tải thiết kế dưới 3.500 kg.

Ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi, kể cả chỗ ngồi của người lái xe.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Xe ô tô chở người trên 9 chỗ ngồi; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải trên 3,5 tấn." - Đây là mô tả của các hạng giấy phép lái xe C, D, E hoặc FC, FE, không phải hạng B2. Vì vậy, phương án này sai.

Phương án 2: "Xe ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải dưới 3,5 tấn." - Phương án này hoàn toàn chính xác và phù hợp với quy định về phạm vi điều khiển của giấy phép lái xe hạng B2. Hạng B2 cho phép lái xe ô tô chở người tối đa 9 chỗ (bao gồm cả lái xe) và xe tải có trọng tải thiết kế dưới 3.500 kg.

Phương án 3: "Xe ô tô chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải trên 3,5 tấn." - Đây là mô tả của hạng giấy phép lái xe D (cho xe chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi) hoặc hạng C (cho xe tải trên 3,5 tấn), không phải hạng B2. Vì vậy, phương án này sai.

Kết luận: Phương án 2 là đáp án đúng.

Khi tham gia giao thông trên đường cao tốc, việc tuân thủ các quy định về tốc độ là vô cùng quan trọng để đảm bảo an toàn cho chính người lái xe và những người tham gia giao thông khác. Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các văn bản hướng dẫn liên quan, người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng phải tuân thủ nghiêm ngặt tốc độ tối đa và tốc độ tối thiểu đã được quy định.

Các quy định về tốc độ này thường được thể hiện rõ ràng trên các biển báo hiệu đường bộ đặt dọc tuyến đường cao tốc và/hoặc được sơn kẻ trực tiếp trên mặt đường (ví dụ, tốc độ tối đa cho phép trên từng làn xe). Việc tuân thủ bao gồm cả tốc độ tối đa (không được chạy vượt quá) và tốc độ tối thiểu (không được chạy dưới mức quy định, trừ trường hợp có sự cố hoặc cần giảm tốc độ vì lý do an toàn).

Quan trọng hơn, các quy tắc này có hiệu lực mọi lúc, mọi nơi trên đoạn đường cao tốc đó, không phân biệt ban ngày hay ban đêm, trừ khi có biển báo phụ hoặc tín hiệu đặc biệt cho biết sự thay đổi. Do đó, việc giới hạn áp dụng quy tắc này "chỉ vào ban ngày" hoặc "chỉ vào ban đêm" là sai và không phản ánh đúng quy định pháp luật.

Vì vậy, phương án đúng nhất và đầy đủ nhất là tuân thủ tốc độ tối đa, tốc độ tối thiểu ghi trên biển báo hiệu đường bộ, sơn kẻ mặt đường trên các làn xe một cách liên tục.

Để xác định biển báo hiệu 'Giao nhau với đường ưu tiên', chúng ta cần phân tích ý nghĩa của từng biển trong hình ảnh theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2019/BGTVT):

* Biển 1 (Biển số W.207a: Giao nhau với đường không ưu tiên): Biển này có hình tam giác đều, viền đỏ, nền vàng, ở giữa có hình chữ thập màu đen. Nó báo hiệu sắp đến nơi giao nhau với đường không ưu tiên. Xe đi trên đường có đặt biển này được quyền ưu tiên qua nơi giao nhau.

* Biển 2 (Biển số W.208: Giao nhau với đường ưu tiên): Biển này có hình tam giác đều, viền đỏ, nền vàng, ở giữa có một mũi tên lớn thẳng đứng và một mũi tên nhỏ hơn nằm ngang cắt qua. Biển này dùng để báo trước sắp đến nơi giao nhau với đường ưu tiên. Người lái xe trên đường có đặt biển này phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên từ bất kỳ hướng nào tới (trừ các trường hợp có quy định khác). Đây là biển báo hiệu trực tiếp và rõ ràng nhất cho khái niệm 'Giao nhau với đường ưu tiên'.

* Biển 3 (Biển số W.209: Nhường đường): Biển này có hình tam giác đều, đỉnh quay xuống dưới, viền đỏ, nền trắng, không có hình vẽ bên trong. Biển này dùng để báo hiệu phải nhường đường cho xe trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới khi đi qua nơi giao nhau. Mặc dù biển này cũng chỉ ra một vị trí giao nhau với đường ưu tiên, nhưng chức năng chính của nó là yêu cầu người lái xe thực hiện hành động 'nhường đường', không phải là biển báo hiệu chung chung về một giao lộ ưu tiên.

Kết luận: Dựa trên phân tích ý nghĩa của các biển báo, Biển 2 (Biển số W.208) là biển báo hiệu chính xác và trực tiếp nhất cho khái niệm 'Giao nhau với đường ưu tiên'. Biển 1 báo hiệu 'Giao nhau với đường không ưu tiên' và Biển 3 là biển 'Nhường đường' mặc dù có liên quan đến đường ưu tiên nhưng không phải là biển báo hiệu chung.

Do đó, đáp án đúng là Biển 2.

Theo quy định tại Khoản 3, Điều 11 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, ban hành ngày 29 tháng 8 năm 2019, quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ, khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe khi tham gia giao thông trên đường bộ trong điều kiện mặt đường khô ráo được quy định như sau:

Khi tốc độ xe chạy từ 60 km/h đến 80 km/h, khoảng cách an toàn tối thiểu là 55 m.

Khi tốc độ xe chạy trên 80 km/h đến 100 km/h, khoảng cách an toàn tối thiểu là 70 m.

Khi tốc độ xe chạy trên 100 km/h đến 120 km/h, khoảng cách an toàn tối thiểu là 100 m.

Câu hỏi đưa ra điều kiện là xe cơ giới đang chạy với tốc độ từ trên 100 km/h đến 120 km/h, trên đoạn đường không có biển báo “Cự ly tối thiểu giữa hai xe” và mặt đường khô ráo. Dựa trên quy định trên, khoảng cách an toàn tối thiểu phải là 100 m.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (55 m): Sai. Khoảng cách này áp dụng cho tốc độ từ 60 km/h đến 80 km/h.

Phương án 2 (70 m): Sai. Khoảng cách này áp dụng cho tốc độ trên 80 km/h đến 100 km/h.

Phương án 3 (100 m): Đúng. Khoảng cách này áp dụng cho tốc độ trên 100 km/h đến 120 km/h.

Người hành nghề lái xe khi thực hiện tốt việc rèn luyện, nâng cao trách nhiệm và đạo đức nghề nghiệp sẽ gặt hái được nhiều kết quả tích cực ở cả khía cạnh xã hội, nghề nghiệp và kinh tế.

Phân tích từng ý:

Ý 1: Được khách hàng, xã hội tôn trọng; được đồng nghiệp quý mến, giúp đỡ; được doanh nghiệp tin dùng và đóng góp nhiều cho xã hội. Đây là những lợi ích về mặt đạo đức, uy tín và quan hệ xã hội. Một lái xe có trách nhiệm và đạo đức sẽ tạo được niềm tin, sự an tâm cho khách hàng, từ đó nhận được sự tôn trọng. Trong môi trường làm việc, tinh thần trách nhiệm và sự chuyên nghiệp cũng giúp họ được đồng nghiệp quý mến, sẵn lòng giúp đỡ, và được doanh nghiệp tin tưởng giao phó công việc, tạo cơ hội phát triển sự nghiệp. Đồng thời, việc lái xe an toàn, tuân thủ luật giao thông cũng là đóng góp tích cực cho xã hội.

Ý 2: Thu hút được khách hàng, góp phần quan trọng trong xây dựng thương hiệu, kinh doanh có hiệu quả cao. Đây là những lợi ích về mặt kinh tế và hiệu quả kinh doanh. Khi một người lái xe có đạo đức và trách nhiệm, họ sẽ cung cấp dịch vụ tốt, an toàn, đúng giờ, tạo dựng được danh tiếng (thương hiệu cá nhân hoặc của doanh nghiệp). Điều này trực tiếp dẫn đến việc thu hút nhiều khách hàng hơn, tăng doanh thu và lợi nhuận, nâng cao hiệu quả kinh doanh.

Cả hai ý 1 và 2 đều là những kết quả tất yếu và bổ trợ lẫn nhau khi người lái xe thực hiện tốt việc rèn luyện đạo đức và trách nhiệm. Sự tôn trọng và tin tưởng (ý 1) chính là nền tảng để thu hút khách hàng và kinh doanh hiệu quả (ý 2). Ngược lại, kinh doanh hiệu quả cũng khẳng định uy tín và đóng góp của người lái xe. Do đó, phương án đúng và đầy đủ nhất là sự kết hợp của cả hai ý này.

Kết luận: Việc rèn luyện đạo đức và trách nhiệm nghề nghiệp mang lại lợi ích toàn diện, từ sự tôn trọng, tin cậy của xã hội và doanh nghiệp đến hiệu quả kinh tế rõ rệt.