Biển nào báo hiệu “Giao nhau với đường không ưu tiên”?

Để xác định xe nào được quyền đi trước trong trường hợp này, chúng ta cần căn cứ vào quy định về xe ưu tiên theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Theo Điều 22 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 và các văn bản hướng dẫn liên quan, các loại xe sau đây được quyền ưu tiên đi trước xe khác khi qua đường giao nhau (từ bất kỳ hướng nào tới) khi thực hiện nhiệm vụ khẩn cấp và có tín hiệu ưu tiên (còi, đèn, cờ):

1. Xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ.
2. Xe quân sự, xe công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp.
3. Xe cứu thương đi làm nhiệm vụ cấp cứu.
4. Xe hộ đê, xe làm nhiệm vụ khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh đi làm nhiệm vụ khẩn cấp.

Trong trường hợp có nhiều xe ưu tiên cùng đi qua một giao lộ, thứ tự ưu tiên sẽ được sắp xếp như sau:
1. Xe chữa cháy.
2. Xe quân sự.
3. Xe công an.
4. Xe cứu thương.
5. Xe hộ đê, xe làm nhiệm vụ khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh.

Trong hình ảnh được cung cấp, chúng ta thấy có sự xuất hiện của xe công an và xe quân sự. Dựa vào thứ tự ưu tiên đã nêu trên, xe quân sự có quyền ưu tiên cao hơn xe công an.

Vì vậy, trong trường hợp này, xe quân sự được quyền đi trước.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: Xe công an. Xe công an là xe ưu tiên nhưng có thứ tự ưu tiên thấp hơn xe quân sự.
* Phương án 2: Xe quân sự. Xe quân sự là xe ưu tiên và có thứ tự ưu tiên cao hơn xe công an. Do đó, đây là đáp án đúng.

Kết luận: Xe quân sự có quyền đi trước.

Trong tình huống này, người lái xe không được vượt xe tải vì xe tải đang di chuyển trên làn đường của mình và không có biển báo hoặc vạch kẻ đường nào cho phép vượt. Việc vượt xe trong trường hợp này sẽ vi phạm luật giao thông và gây nguy hiểm.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc ứng xử khi gặp rào chắn đường sắt đang dịch chuyển. Theo luật giao thông, khi gặp tình huống này, bạn phải dừng lại trước rào chắn để đảm bảo an toàn.

* Đáp án 1: Tăng tốc vượt qua là hành vi vi phạm luật giao thông, gây nguy hiểm cho bản thân và những người khác.
* Đáp án 3: Yêu cầu người gác chắn tàu kéo chậm barie là không đúng, vì người gác chắn tàu phải tuân thủ quy trình an toàn để đảm bảo an toàn cho tàu và các phương tiện.

Theo Quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT, biển báo "dốc xuống nguy hiểm" được ký hiệu là W.219. Con số ghi trong biển chỉ độ dốc thực tế tính bằng % làm tròn không có số thập phân.

Điều 17 Tránh xe đi ngược chiều của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định, xe xuống dốc phải nhường đường cho xe đang lên dốc.

Trường hợp người điều khiển xe ô tô không nhường đường cho xe đi ngược chiều theo quy định tại nơi đường hẹp, đường dốc, nơi có chướng ngại vật sẽ bị phạt tiền từ 3.000.000 - 5.000.000 đồng (Nghị định 100/2019 của Chính phủ).

⇒ Đáp án xe A

Hàng siêu trường, siêu trọng là một khái niệm quan trọng trong lĩnh vực vận tải, đặc biệt là vận tải đường bộ, được quy định rõ ràng trong các văn bản pháp luật về giao thông. Mục đích của các quy định này là để đảm bảo an toàn giao thông và hạ tầng đường bộ khi vận chuyển các loại hàng hóa đặc biệt.

Theo quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam về vận tải đường bộ, cụ thể là các thông tư và nghị định liên quan, "hàng siêu trường, siêu trọng" được định nghĩa như sau:

Là hàng hóa không thể tháo rời ra được.

Có kích thước hoặc trọng lượng vượt quá giới hạn quy định của pháp luật về giao thông đường bộ khi xếp lên phương tiện giao thông vận tải.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Là hàng có kích thước vượt quá kích thước và trọng lượng của xe." Phương án này chưa chính xác hoàn toàn. Thứ nhất, việc vượt quá kích thước và trọng lượng của xe không tự động định nghĩa nó là hàng siêu trường, siêu trọng mà phải là vượt quá giới hạn quy định của pháp luật. Thứ hai, việc sử dụng từ "và" có thể gây nhầm lẫn, vì hàng có thể siêu trường hoặc siêu trọng. Cuối cùng, nó thiếu yếu tố quan trọng là "không thể tháo rời".

Phương án 2: "Là hàng có kích thước hoặc trọng lượng vượt quá giới hạn quy định nhưng có thể tháo rời." Phương án này sai ở chỗ "có thể tháo rời". Nếu hàng hóa có thể tháo rời thành các bộ phận nhỏ hơn để đảm bảo kích thước và trọng lượng nằm trong giới hạn cho phép khi vận chuyển, thì chúng sẽ được tháo rời và vận chuyển như hàng hóa thông thường hoặc nhiều lô hàng nhỏ hơn, chứ không được coi là một đơn vị hàng siêu trường, siêu trọng.

Phương án 3: "Là hàng có kích thước hoặc trọng lượng vượt quá giới hạn quy định nhưng không thể tháo rời ra được." Đây là định nghĩa chính xác nhất và đầy đủ nhất. Định nghĩa này bao gồm cả hai tiêu chí quan trọng: vượt quá giới hạn kích thước hoặc trọng lượng quy định, và đặc biệt là không thể tháo rời để vận chuyển một cách thông thường. Yếu tố "không thể tháo rời" là điểm mấu chốt để phân biệt hàng siêu trường, siêu trọng với các loại hàng hóa khác có kích thước lớn hoặc nặng nhưng có thể chia nhỏ.