Lái xe kinh doanh vận tải khách phải có trách nhiệm gì sau đây?

Khi điều khiển ô tô có hộp số tự động đi trên đường trơn trượt, lầy lội hoặc xuống dốc cao và dài, việc lựa chọn vị trí cần số phù hợp là vô cùng quan trọng để đảm bảo an toàn. Lý do và phân tích các phương án như sau:

Phương án 1: Về số thấp, kết hợp phanh chân để giảm tốc độ.

Trên đường trơn trượt, lầy lội: Việc về số thấp (như số L, 1, 2, hoặc số thấp tương ứng tùy loại xe) giúp tăng cường lực kéo của động cơ, đồng thời tạo ra lực hãm động cơ (engine braking). Điều này giúp bánh xe có độ bám đường tốt hơn, tránh bị trượt do ga quá mạnh và duy trì sự kiểm soát xe ở tốc độ thấp. Kết hợp phanh chân một cách nhẹ nhàng và nhịp nhàng sẽ hỗ trợ giảm tốc độ mà không gây mất lái.

Xuống dốc cao và dài: Đây là nguyên tắc vàng khi lái xe xuống dốc. Số thấp sẽ tận dụng tối đa khả năng hãm của động cơ, giúp xe không bị trôi tự do và không phải rà phanh chân liên tục. Việc rà phanh chân liên tục sẽ làm má phanh bị nóng quá mức (gây hiện tượng mất phanh - brake fade), cực kỳ nguy hiểm. Kết hợp phanh chân để điều chỉnh tốc độ chính xác hơn khi cần thiết là cách an toàn và hiệu quả nhất. Phương án này là chính xác.

Phương án 2: Giữ nguyên tay số D, kết hợp phanh tay để giảm tốc độ.

Giữ nguyên số D: Khi xuống dốc hoặc trên đường trơn trượt, số D (Drive) sẽ tự động chuyển số lên cao khi tốc độ tăng, làm giảm khả năng hãm động cơ. Điều này buộc người lái phải sử dụng phanh chân nhiều hơn, dễ gây mất phanh hoặc mất kiểm soát trên đường trơn.

Kết hợp phanh tay để giảm tốc độ: Phanh tay (hay phanh đỗ xe) được thiết kế để giữ xe đứng yên, không phải để giảm tốc độ khi xe đang chạy. Sử dụng phanh tay khi xe đang di chuyển, đặc biệt là trên đường trơn trượt, có thể khóa cứng bánh sau, gây mất lái và văng xe. Đây là hành động cực kỳ nguy hiểm và không được khuyến nghị.

Phương án 3: Về số N (số 0), kết hợp phanh chân để giảm tốc độ.

Về số N (Neutral): Khi về số N, động cơ sẽ hoàn toàn tách khỏi hệ thống truyền động và bánh xe. Xe sẽ trôi tự do mà không có bất kỳ sự hãm nào từ động cơ. Điều này không chỉ gây mất kiểm soát hoàn toàn trên đường trơn trượt mà còn đặc biệt nguy hiểm khi xuống dốc cao và dài. Toàn bộ trọng lượng xe và lực quán tính sẽ dồn lên hệ thống phanh chân, khiến phanh rất nhanh bị quá nhiệt, dẫn đến mất phanh hoàn toàn (brake fade). Đây là hành động vô cùng nguy hiểm và bị nghiêm cấm trong mọi tình huống khi xe đang di chuyển.

Kết luận: Phương án đúng và an toàn nhất là về số thấp để tận dụng phanh động cơ, đồng thời kết hợp phanh chân một cách cẩn trọng khi cần thiết để điều chỉnh tốc độ.

Biển 1 và Biển 3 đều là biển chỉ dẫn có hình dạng đặc trưng của “cầu vượt liên thông” – tức là điểm giao cắt giữa các tuyến quốc lộ được thiết kế vượt tầng, không giao cắt cùng mức.

Biển thể hiện hướng đi qua cầu vượt hoặc hầm chui liên thông giữa các tuyến đường chính, giúp phương tiện lựa chọn hướng đi an toàn.

Biển 2 chỉ là biển chỉ hướng đi thẳng và rẽ phải, không phải biển chỉ cầu vượt liên thông.

Đáp án đúng: C. Biển 1 và 3.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, đặc biệt tại Khoản 22, Điều 3 về giải thích từ ngữ, "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ" là người điều khiển xe cơ giới, xe máy chuyên dùng đang tham gia giao thông đường bộ và người điều khiển xe thô sơ tham gia giao thông đường bộ.

Phân tích các phương án:

Ý 1: "Người điều khiển xe cơ giới, người điều khiển xe thô sơ." Các đối tượng này chắc chắn thuộc nhóm người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ. Xe cơ giới bao gồm ô tô, xe máy; xe thô sơ bao gồm xe đạp, xe đạp điện (không gắn động cơ có công suất lớn hơn quy định), xe súc vật kéo, v.v.

Ý 2: "Người điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ." Xe máy chuyên dùng là các loại xe như máy kéo, xe lu, xe ủi, xe xúc, xe nâng, v.v., khi tham gia giao thông trên đường bộ cũng phải tuân thủ quy tắc giao thông và người điều khiển chúng được coi là người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ.

Vì cả ý 1 và ý 2 đều nêu ra các đối tượng chính xác thuộc khái niệm "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ", nên phương án "Cả ý 1 và ý 2" là đáp án đầy đủ và chính xác nhất.

Giấy phép lái xe hạng B2 là một trong những hạng giấy phép lái xe phổ biến tại Việt Nam. Theo quy định tại Thông tư 12/2017/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, người có giấy phép lái xe hạng B2 được phép điều khiển các loại xe sau:

Ô tô chuyên dùng có trọng tải thiết kế dưới 3.500 kg.

Ô tô tải, kể cả ô tô chuyên dùng có trọng tải thiết kế dưới 3.500 kg.

Máy kéo một rơ moóc có trọng tải thiết kế dưới 3.500 kg.

Ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi, kể cả chỗ ngồi của người lái xe.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Xe ô tô chở người trên 9 chỗ ngồi; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải trên 3,5 tấn." - Đây là mô tả của các hạng giấy phép lái xe C, D, E hoặc FC, FE, không phải hạng B2. Vì vậy, phương án này sai.

Phương án 2: "Xe ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải dưới 3,5 tấn." - Phương án này hoàn toàn chính xác và phù hợp với quy định về phạm vi điều khiển của giấy phép lái xe hạng B2. Hạng B2 cho phép lái xe ô tô chở người tối đa 9 chỗ (bao gồm cả lái xe) và xe tải có trọng tải thiết kế dưới 3.500 kg.

Phương án 3: "Xe ô tô chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải trên 3,5 tấn." - Đây là mô tả của hạng giấy phép lái xe D (cho xe chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi) hoặc hạng C (cho xe tải trên 3,5 tấn), không phải hạng B2. Vì vậy, phương án này sai.

Kết luận: Phương án 2 là đáp án đúng.

Khi tham gia giao thông trên đường cao tốc, việc tuân thủ các quy định về tốc độ là vô cùng quan trọng để đảm bảo an toàn cho chính người lái xe và những người tham gia giao thông khác. Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các văn bản hướng dẫn liên quan, người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng phải tuân thủ nghiêm ngặt tốc độ tối đa và tốc độ tối thiểu đã được quy định.

Các quy định về tốc độ này thường được thể hiện rõ ràng trên các biển báo hiệu đường bộ đặt dọc tuyến đường cao tốc và/hoặc được sơn kẻ trực tiếp trên mặt đường (ví dụ, tốc độ tối đa cho phép trên từng làn xe). Việc tuân thủ bao gồm cả tốc độ tối đa (không được chạy vượt quá) và tốc độ tối thiểu (không được chạy dưới mức quy định, trừ trường hợp có sự cố hoặc cần giảm tốc độ vì lý do an toàn).

Quan trọng hơn, các quy tắc này có hiệu lực mọi lúc, mọi nơi trên đoạn đường cao tốc đó, không phân biệt ban ngày hay ban đêm, trừ khi có biển báo phụ hoặc tín hiệu đặc biệt cho biết sự thay đổi. Do đó, việc giới hạn áp dụng quy tắc này "chỉ vào ban ngày" hoặc "chỉ vào ban đêm" là sai và không phản ánh đúng quy định pháp luật.

Vì vậy, phương án đúng nhất và đầy đủ nhất là tuân thủ tốc độ tối đa, tốc độ tối thiểu ghi trên biển báo hiệu đường bộ, sơn kẻ mặt đường trên các làn xe một cách liên tục.