Khi gặp một đoàn xe, một đoàn xe tang hay gặp một đoàn người có tổ chức theo đội ngũ, người lái xe phải xử lý như thế nào?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về an toàn giao thông, cụ thể là cách xử lý khi người lái xe cảm thấy buồn ngủ. Chủ đề trọng tâm là đảm bảo an toàn cho bản thân và người tham gia giao thông khác.

Phân tích từng phương án:

Phương án 1: Tăng tốc độ kết hợp với nghe nhạc và đi tiếp. Đây là một phương án sai và cực kỳ nguy hiểm. Buồn ngủ khi lái xe làm giảm khả năng phản ứng, phán đoán và điều khiển phương tiện. Tăng tốc độ trong tình trạng này sẽ làm tăng nguy cơ tai nạn, không giảm thiểu được rủi ro. Nghe nhạc chỉ là giải pháp tạm thời và không giải quyết được gốc rễ vấn đề là sự mệt mỏi.

Phương án 2: Quan sát, dừng xe tại nơi quy định; nghỉ cho đến khi hết buồn ngủ và đi tiếp. Đây là phương án đúng và an toàn nhất. Khi cảm thấy buồn ngủ, việc quan sát để tìm nơi dừng xe an toàn (bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, lề đường rộng rãi, nơi có thể đảm bảo an toàn) là cần thiết. Dừng xe và nghỉ ngơi cho đến khi tỉnh táo hoàn toàn là cách duy nhất để loại bỏ hoàn toàn nguy cơ buồn ngủ gây tai nạn. Đây là quy tắc vàng trong lái xe đường dài.

Phương án 3: Sử dụng một ít rượu và bia để hết buồn ngủ và đi tiếp. Đây là một phương án sai lầm và nguy hiểm nghiêm trọng. Rượu bia là chất kích thích thần kinh trung ương, nhưng khi sử dụng, đặc biệt là để chống lại cơn buồn ngủ, nó lại làm suy giảm khả năng phán đoán, phản xạ và gây ảo giác, khiến người lái xe càng nguy hiểm hơn. Tuyệt đối không được sử dụng rượu bia khi lái xe, dù với bất kỳ lý do gì.

Do đó, phương án duy nhất đảm bảo an toàn là dừng lại và nghỉ ngơi cho đến khi hết buồn ngủ.

Tại điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt, phương tiện giao thông đường sắt luôn có quyền ưu tiên tuyệt đối. Điều này có nghĩa là tất cả các phương tiện giao thông đường bộ phải nhường đường cho tàu hỏa khi có tín hiệu cảnh báo hoặc khi tàu đang đến gần. Các xe ưu tiên như xe cứu hỏa, xe cứu thương chỉ có quyền ưu tiên khi đang làm nhiệm vụ khẩn cấp và có tín hiệu còi, cờ, đèn theo quy định, nhưng tại giao lộ đường bộ - đường sắt, quyền ưu tiên thuộc về phương tiện đường sắt.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc đảm bảo an toàn giao thông tại các đoạn đường bộ giao nhau đồng mức với đường sắt, cụ thể là việc đóng mở chắn đường ngang.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Không được phép." Đây là phương án đúng vì theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, việc đóng mở chắn đường ngang chỉ được thực hiện bởi người có nhiệm vụ và quy trình được thiết lập để đảm bảo an toàn tối đa cho cả người tham gia giao thông đường bộ và tàu hỏa. Người không có nhiệm vụ tuyệt đối không được tự ý can thiệp vào hệ thống chắn đường ngang vì có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng.

Phương án 2: "Được phép nhưng phải đảm bảo an toàn." Phương án này sai vì nó trao quyền tùy tiện cho người không có nhiệm vụ, điều này trái ngược với nguyên tắc quản lý và vận hành hệ thống chắn đường ngang. Việc đảm bảo an toàn là trách nhiệm của người có nhiệm vụ, không phải của người dân thông thường.

Phương án 3: "Được phép tùy từng hoàn cảnh và điều kiện cụ thể." Phương án này cũng sai vì nó cho phép sự tùy tiện, bỏ qua quy trình và quy định an toàn đã được ban hành. Mọi quy trình liên quan đến an toàn giao thông, đặc biệt tại các điểm giao cắt nguy hiểm như đường sắt, cần tuân thủ nghiêm ngặt, không dựa vào "hoàn cảnh và điều kiện cụ thể" do người không có chuyên môn tự đánh giá.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các hành vi bị nghiêm cấm khi tham gia giao thông đường bộ theo quy định của pháp luật Việt Nam.

Phân tích từng phương án:

Phương án 1: "Thay đổi tốc độ của xe trên đường bộ." - Việc thay đổi tốc độ (tăng, giảm) là một phần cần thiết và hợp pháp trong quá trình điều khiển phương tiện, miễn là tuân thủ các quy tắc về tốc độ và đảm bảo an toàn. Do đó, hành vi này không bị nghiêm cấm.

Phương án 2: "Thay đổi tay số của xe trên đường bộ." - Việc thay đổi tay số (chuyển số) là thao tác kỹ thuật cơ bản để điều khiển xe, giúp xe di chuyển phù hợp với điều kiện đường sá và tốc độ. Hành vi này là bình thường và không bị cấm.

Phương án 3: "Lạng lách, đánh võng trên đường bộ." - Hành vi lạng lách, đánh võng là hành vi điều khiển phương tiện không đúng quy tắc giao thông, gây nguy hiểm cho bản thân người lái và những người tham gia giao thông khác. Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, đây là một trong những hành vi bị nghiêm cấm.

Do đó, phương án 3 là hành vi duy nhất bị nghiêm cấm trong các lựa chọn được đưa ra.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc nhường đường cho người đi bộ tại vạch sang đường, một nội dung quan trọng trong Luật Giao thông đường bộ Việt Nam nhằm đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông, đặc biệt là những đối tượng yếu thế như người đi bộ.

Phân tích từng phương án:

Phương án 1: "Giảm tốc độ, đi từ từ để vượt qua trước người đi bộ." Phương án này sai vì nó thể hiện sự ưu tiên cho phương tiện cơ giới, không đặt an toàn của người đi bộ lên hàng đầu. Việc "vượt qua trước" khi người đi bộ đang sang đường là hành vi nguy hiểm và vi phạm quy tắc.

Phương án 2: "Giảm tốc độ, có thể dừng lại nếu cần thiết trước vạch dừng xe để nhường đường cho người đi bộ qua đường." Đây là phương án đúng. Khi đến gần vạch người đi bộ, người lái xe cần quan sát và giảm tốc độ. Nếu có người đi bộ đang hoặc chuẩn bị sang đường, người lái xe tuyệt đối phải nhường đường, sẵn sàng dừng lại trước vạch dừng xe nếu cần thiết để đảm bảo an toàn tối đa cho người đi bộ. Đây là quy định bắt buộc để phòng tránh tai nạn.

Phương án 3: "Tăng tốc độ để vượt qua trước người đi bộ." Phương án này hoàn toàn sai và nguy hiểm. Tăng tốc độ khi có người đi bộ đang sang đường là hành vi coi thường an toàn, vi phạm nghiêm trọng Luật Giao thông đường bộ và có thể dẫn đến tai nạn thảm khốc.