Hành vi bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm hoặc khi có điều kiện mà cố ý không cứu giúp người bị tai nạn giao thông có bị nghiêm cấm hay không?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các hành vi bị nghiêm cấm khi xảy ra tai nạn giao thông, một nội dung quan trọng trong Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Xâm phạm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người bị nạn và người gây tai nạn. Hành vi xâm phạm tính mạng, sức khỏe của người khác là hành vi vi phạm pháp luật nghiêm trọng, không chỉ trong tai nạn giao thông mà còn là tội phạm hình sự. Đối với tài sản, việc xâm phạm (như cướp bóc, chiếm đoạt) sau tai nạn cũng là hành vi bị pháp luật nghiêm cấm. Do đó, phương án này mô tả một hành vi bị cấm.

Phương án 2: Bỏ trốn sau khi gây ra tai nạn để trốn tránh trách nhiệm. Điều 38 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định rõ "Khi xảy ra tai nạn giao thông, những hành vi sau đây bị nghiêm cấm: ... 2. Bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm.". Hành vi này là vi phạm pháp luật và sẽ bị xử lý theo quy định.

Phương án 3: Cả ý 1 và ý 2. Vì cả hai phương án 1 và 2 đều mô tả các hành vi bị nghiêm cấm khi xảy ra tai nạn giao thông, nên phương án 3 là đáp án tổng hợp và chính xác nhất.

Do đó, đáp án đúng là phương án 3.

Khi xảy ra tai nạn giao thông, các hành vi bị nghiêm cấm bao gồm:

Xâm phạm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người bị nạn và người gây tai nạn.

Bỏ trốn khỏi hiện trường vụ tai nạn.

Gây cản trở, mất trật tự hoặc cản trở công tác cứu giúp người bị nạn.

Không cứu giúp người bị nạn hoặc không thông báo ngay cho cơ quan có thẩm quyền gần nhất khi biết có tai nạn.

Các hành vi như sơ cứu người bị nạn hoặc người gây tai nạn khi cơ quan có thẩm quyền chưa cho phép là không bị nghiêm cấm. Pháp luật khuyến khích việc cứu giúp người bị thương. Do đó, hành vi duy nhất bị nghiêm cấm trong các lựa chọn được đưa ra là xâm phạm tính mạng, sức khỏe, tài sản của các bên liên quan.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về cách xử lý an toàn khi điều khiển xe mô tô tay ga xuống dốc dài và cao. Các phương án đưa ra mô tả các kỹ thuật điều khiển xe khác nhau trong tình huống này.

Phân tích chi tiết:

Phương án 1: "Giữ tay ga ở mức độ phù hợp, sử dụng phanh trước và phanh sau để giảm tốc độ." Đây là phương án đúng và an toàn nhất. Việc giữ tay ga ở một mức nhất định giúp kiểm soát tốc độ xe một cách ổn định, tránh xe bị trôi dốc quá nhanh. Sử dụng kết hợp cả phanh trước và phanh sau (với lực phanh được phân bổ hợp lý, thường ưu tiên phanh sau hơn để tránh hiện tượng khóa bánh trước) là cách hiệu quả để giảm tốc độ một cách an toàn và có kiểm soát.

Phương án 2: "Nhả hết tay ga, tắt động cơ, sử dụng phanh trước và phanh sau để giảm tốc độ." Phương án này tiềm ẩn nhiều rủi ro. Nhả hết tay ga có thể khiến xe tăng tốc không kiểm soát nếu dốc quá cao. Tắt động cơ khi xe đang di chuyển trên dốc sẽ làm mất trợ lực phanh và lái (ở nhiều loại xe), khiến việc điều khiển xe trở nên khó khăn hơn rất nhiều, đặc biệt nguy hiểm nếu phanh bị hỏng hoặc sử dụng không đúng cách.

Phương án 3: "Sử dụng phanh trước để giảm tốc độ kết hợp với tắt chìa khóa điện của xe." Đây là phương án cực kỳ nguy hiểm. Tắt chìa khóa điện đồng nghĩa với việc tắt động cơ và hệ thống điện, làm mất hoàn toàn khả năng điều khiển xe và phanh. Chỉ sử dụng phanh trước trong tình huống này cũng không phải là cách xử lý tối ưu và có thể dẫn đến mất lái hoặc trượt bánh nếu không có kỹ năng tốt.

Kết luận: Để đảm bảo an toàn khi xuống dốc dài và cao bằng xe mô tô tay ga, người lái cần giữ tay ga ở mức độ phù hợp và sử dụng đồng thời cả hai phanh để điều chỉnh tốc độ một cách an toàn.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc nhường đường khi tham gia giao thông, cụ thể là khi lái xe từ đường nhánh ra đường chính.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Giảm tốc độ, nhường đường cho xe trên đường chính từ bất kì hướng nào tới." Đây là quy tắc giao thông cơ bản khi ra đường chính. Người lái xe từ đường nhánh phải ưu tiên nhường đường cho tất cả các xe đang lưu thông trên đường chính để đảm bảo an toàn và tránh xung đột.

Phương án 2: "Nháy đèn, bấm còi để xe đi trên đường chính biết và tăng tốc độ cho xe đi ra đường chính." Hành động này hoàn toàn sai quy tắc. Nháy đèn và bấm còi có thể gây nhầm lẫn cho các phương tiện khác, và việc tăng tốc độ ra đường chính khi chưa đảm bảo an toàn là rất nguy hiểm.

Phương án 3: "Quan sát xe đang đi trên đường chính, nếu là xe có kích thước lớn hơn thì nhường đường, xe có kích thước nhỏ hơn thì tăng tốc độ cho xe đi ra đường chính." Việc nhường đường không phụ thuộc vào kích thước xe mà phụ thuộc vào quyền ưu tiên. Xe trên đường chính luôn có quyền ưu tiên so với xe từ đường nhánh.

Do đó, phương án 1 là đáp án đúng nhất, thể hiện đúng quy tắc nhường đường khi ra đường chính.

Theo quy định của pháp luật Việt Nam về giao thông đường bộ, việc người điều khiển phương tiện giao thông mà trong cơ thể có chất ma túy là hành vi bị nghiêm cấm tuyệt đối. Cụ thể, Khoản 2, Điều 8 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định rõ: "Nghiêm cấm người điều khiển phương tiện mà trong cơ thể có chất ma túy." Quy định này nhằm đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và cộng đồng, bởi vì chất ma túy làm suy giảm khả năng nhận thức, phản xạ, phán đoán và điều khiển phương tiện, dẫn đến nguy cơ tai nạn giao thông rất cao. Không có bất kỳ mức độ "nhẹ" nào của chất ma túy được phép khi điều khiển phương tiện. Do đó, phương án "Bị nghiêm cấm" là chính xác.