Hành vi vận chuyển đồ vật cồng kềnh bằng xe mô tô, xe gắn máy khi tham gia giao thông có được phép hay không?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc nhường đường và chấp hành hiệu lệnh khi tham gia giao thông đường bộ, đặc biệt trong trường hợp có sự mâu thuẫn giữa các loại tín hiệu điều khiển giao thông. Phân tích từng phương án: * Phương án 1: "Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông." - Đây là phương án đúng. Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, khi có tín hiệu của người điều khiển giao thông (cảnh sát giao thông, công an phường, nhân viên cảnh sát trật tự, hoặc người được giao nhiệm vụ hướng dẫn giao thông tại nơi có sự cố, tai nạn, ùn tắc) thì người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh của họ, ngay cả khi hiệu lệnh đó trái với tín hiệu đèn giao thông, biển báo hiệu hoặc vạch kẻ đường. Điều này nhằm đảm bảo sự linh hoạt và an toàn tối đa trong mọi tình huống, đặc biệt là khi cần xử lý các tình huống đột xuất hoặc phức tạp mà hệ thống tín hiệu cố định không thể điều chỉnh kịp. * Phương án 2: "Hiệu lệnh của đèn điều khiển giao thông." - Đây là phương án sai. Đèn tín hiệu giao thông là một dạng tín hiệu cố định, chỉ có tác dụng điều khiển giao thông theo một quy luật nhất định. Trong trường hợp có người điều khiển giao thông, hiệu lệnh của họ có tính ưu tiên hơn. * Phương án 3: "Hiệu lệnh của biển báo hiệu đường bộ." - Đây là phương án sai. Biển báo hiệu đường bộ là những quy tắc cố định về giao thông. Tương tự như đèn tín hiệu, hiệu lệnh của người điều khiển giao thông sẽ có giá trị cao hơn khi có xung đột. * Phương án 4: "Theo quyết định của người tham gia giao thông nhưng phải bảo đảm an toàn." - Đây là phương án sai. Việc cho phép mỗi người tham gia giao thông tự quyết định sẽ dẫn đến sự hỗn loạn, mất trật tự và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Pháp luật về giao thông đường bộ quy định rõ ràng ai là người có thẩm quyền đưa ra hiệu lệnh ưu tiên khi có xung đột. Kết luận: Do đó, trong mọi trường hợp, hiệu lệnh của người điều khiển giao thông luôn có giá trị cao nhất và người tham gia giao thông phải chấp hành tuyệt đối.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các hành vi bị cấm đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam. Các hành vi được liệt kê bao gồm: đi xe dàn hàng ngang, đi xe vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác, sử dụng ô hoặc điện thoại di động khi đang điều khiển xe.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Được phép nhưng phải đảm bảo an toàn." - Sai. Các hành vi đã được liệt kê đều là những hành vi bị cấm rõ ràng theo quy định của pháp luật về giao thông đường bộ, không có trường hợp ngoại lệ nào cho phép thực hiện nếu "đảm bảo an toàn".

Phương án 2: "Không được phép." - Đúng. Theo quy định tại Điều 30 Luật Giao thông đường bộ 2008 và các văn bản hướng dẫn thi hành, các hành vi như đi xe dàn hàng ngang, đi vào phần đường của người đi bộ, sử dụng điện thoại di động (trừ thiết bị trợ thính) khi lái xe mô tô, xe gắn máy là các hành vi bị nghiêm cấm.

Phương án 3: "Được phép tùy từng hoàn cảnh, điều kiện cụ thể." - Sai. Quy định pháp luật về giao thông đường bộ mang tính bắt buộc và áp dụng chung, không cho phép sự tùy tiện dựa trên hoàn cảnh hay điều kiện cá nhân.

Do đó, người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy không được phép thực hiện các hành vi nêu trên.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc ứng xử khi tham gia giao thông đối với các đoàn xe, đoàn người có tổ chức, đặc biệt là đoàn xe tang hoặc đoàn người đi theo đội ngũ. Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, người tham gia giao thông phải nhường đường cho đoàn xe, đoàn người có tổ chức. Cụ thể, người lái xe tuyệt đối không được cắt ngang qua đoàn người, đoàn xe có tổ chức.

Phân tích các lựa chọn:

"Từ từ đi cắt qua đoàn người, đoàn xe." - Sai. Hành vi này vi phạm quy tắc giao thông và gây cản trở.

"Không được cắt ngang qua đoàn người, đoàn xe." - Đúng. Đây là quy định bắt buộc để đảm bảo an toàn và sự trang nghiêm cho đoàn.

"Báo hiệu từ từ cho xe đi cắt qua để bảo đảm an toàn." - Sai. Việc báo hiệu không cho phép cắt ngang qua đoàn xe, đoàn người có tổ chức.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về an toàn giao thông, cụ thể là cách xử lý khi người lái xe cảm thấy buồn ngủ. Chủ đề trọng tâm là đảm bảo an toàn cho bản thân và người tham gia giao thông khác.

Phân tích từng phương án:

Phương án 1: Tăng tốc độ kết hợp với nghe nhạc và đi tiếp. Đây là một phương án sai và cực kỳ nguy hiểm. Buồn ngủ khi lái xe làm giảm khả năng phản ứng, phán đoán và điều khiển phương tiện. Tăng tốc độ trong tình trạng này sẽ làm tăng nguy cơ tai nạn, không giảm thiểu được rủi ro. Nghe nhạc chỉ là giải pháp tạm thời và không giải quyết được gốc rễ vấn đề là sự mệt mỏi.

Phương án 2: Quan sát, dừng xe tại nơi quy định; nghỉ cho đến khi hết buồn ngủ và đi tiếp. Đây là phương án đúng và an toàn nhất. Khi cảm thấy buồn ngủ, việc quan sát để tìm nơi dừng xe an toàn (bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, lề đường rộng rãi, nơi có thể đảm bảo an toàn) là cần thiết. Dừng xe và nghỉ ngơi cho đến khi tỉnh táo hoàn toàn là cách duy nhất để loại bỏ hoàn toàn nguy cơ buồn ngủ gây tai nạn. Đây là quy tắc vàng trong lái xe đường dài.

Phương án 3: Sử dụng một ít rượu và bia để hết buồn ngủ và đi tiếp. Đây là một phương án sai lầm và nguy hiểm nghiêm trọng. Rượu bia là chất kích thích thần kinh trung ương, nhưng khi sử dụng, đặc biệt là để chống lại cơn buồn ngủ, nó lại làm suy giảm khả năng phán đoán, phản xạ và gây ảo giác, khiến người lái xe càng nguy hiểm hơn. Tuyệt đối không được sử dụng rượu bia khi lái xe, dù với bất kỳ lý do gì.

Do đó, phương án duy nhất đảm bảo an toàn là dừng lại và nghỉ ngơi cho đến khi hết buồn ngủ.

Tại điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt, phương tiện giao thông đường sắt luôn có quyền ưu tiên tuyệt đối. Điều này có nghĩa là tất cả các phương tiện giao thông đường bộ phải nhường đường cho tàu hỏa khi có tín hiệu cảnh báo hoặc khi tàu đang đến gần. Các xe ưu tiên như xe cứu hỏa, xe cứu thương chỉ có quyền ưu tiên khi đang làm nhiệm vụ khẩn cấp và có tín hiệu còi, cờ, đèn theo quy định, nhưng tại giao lộ đường bộ - đường sắt, quyền ưu tiên thuộc về phương tiện đường sắt.