Xăng mẫ u có ký hiệu A-95 là:

A. Loại xăng có 95% iso-octan pha lẫn với 5% heptan

B. Loại xăng có 95% Eptan pha lẫn với 8% iso-octan

C. Loại xăng có 92% octan pha lẫn với 8% Eptan

D. Loại xăng có 8% iso-octan pha lẫn với 92% Eptan

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Xăng A-95 là loại xăng có chỉ số octan là 95. Chỉ số octan này thể hiện khả năng chống kích nổ của xăng. Xăng A-95 tương đương với hỗn hợp có 95% iso-octan và 5% heptan. Iso-octan là một hydrocacbon mạch nhánh có khả năng chống kích nổ tốt, trong khi heptan là một hydrocacbon mạch thẳng có khả năng kích nổ cao. Do đó, đáp án đúng là loại xăng có 95% iso-octan pha lẫn với 5% heptan.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 16

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 43:

Dầu Diesel có nhiệt độ sôi trong giới hạn:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Dầu diesel là một loại nhiên liệu lỏng được sử dụng trong động cơ đốt trong, đặc biệt là động cơ diesel. Nhiệt độ sôi của dầu diesel nằm trong khoảng từ 200°C đến 350°C. Khoảng nhiệt độ này cho phép dầu diesel bay hơi và cháy một cách hiệu quả trong buồng đốt của động cơ.

Câu 44: Nhiệt độ bén lửa của xăng là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Nhiệt độ bén lửa là nhiệt độ thấp nhất mà một chất (trong trường hợp này là xăng) cần đạt đến để bắt đầu cháy khi có nguồn nhiệt tác động.

Câu 45:

Xăng cao cấp có trị số RON từ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Xăng cao cấp thường có trị số Octan (RON - Research Octane Number) nằm trong khoảng 93 đến 100. Trị số Octan là thước đo khả năng chống kích nổ của xăng, xăng có trị số Octan càng cao thì khả năng chống kích nổ càng tốt, phù hợp với các loại động cơ có tỉ số nén cao.

Câu 46: Giai đoạn cháy trễ ở động cơ xăng 4 kỳ (thì) không phụ thuộc vào:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Giai đoạn cháy trễ là khoảng thời gian từ khi bugi phát tia lửa điện đến khi áp suất trong xi lanh bắt đầu tăng lên đáng kể do quá trình cháy. Giai đoạn này phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm:

* Nhiệt độ cuối quá trình nén: Nhiệt độ càng cao, quá trình cháy diễn ra càng nhanh, do đó giai đoạn cháy trễ ngắn hơn.
* Năng lượng của tia lửa điện bugi: Năng lượng tia lửa điện càng lớn, khả năng mồi cháy hỗn hợp khí càng cao, rút ngắn giai đoạn cháy trễ.
* Tính chất lí hóa của môi chất công tác và tỷ số nén: Thành phần hỗn hợp, tỷ lệ hòa khí, tỷ số nén ảnh hưởng đến tốc độ cháy và do đó ảnh hưởng đến giai đoạn cháy trễ.

Trị số cetan là đặc trưng cho tính tự cháy của nhiên liệu diesel, không liên quan đến động cơ xăng. Vì vậy, giai đoạn cháy trễ ở động cơ xăng không phụ thuộc vào trị số cetan.

Do đó, đáp án đúng là 'Trị số cetan và tỷ số nén'.

Câu 47: Hiệu suất cơ giới là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hiệu suất cơ giới (η_m) là tỷ số giữa công có ích (công suất có ích) của động cơ (N_e) chia cho công chỉ thị (công suất chỉ thị) (N_i). Công chỉ thị là công được sinh ra bên trong xi lanh động cơ, còn công có ích là công thực tế động cơ cung cấp ra bên ngoài sau khi trừ đi các tổn thất do ma sát, bơm khí, v.v. Vì vậy, η_m = N_e / N_i.

Câu 48: Hiệu suất chỉ thị của động cơ là:

Lời giải: