Công thức tính tỉ số nén là:

Trong động cơ 4 kỳ, piston chuyển động từ Điểm Chết Trên (ĐCT) xuống Điểm Chết Dưới (ĐCD) trong hai hành trình: hút và giãn nở (cháy). Trong các đáp án đã cho, chỉ có hành trình cháy, giãn nở phù hợp với mô tả này. Các hành trình còn lại (nén và thải) piston chuyển động ngược lại (từ ĐCD lên ĐCT).

Công suất của động cơ xăng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, trong đó chất lượng hỗn hợp đốt (tỉ lệ hòa trộn giữa nhiên liệu và không khí) có ảnh hưởng lớn nhất. Nếu hỗn hợp đốt không đạt chất lượng (quá giàu hoặc quá nghèo), quá trình cháy sẽ không hoàn toàn, dẫn đến giảm công suất và tăng lượng khí thải. Các yếu tố khác như không khí ẩm, chất lượng nhiên liệu và nhiệt độ hỗn hợp đốt cũng ảnh hưởng nhưng không đáng kể bằng chất lượng hỗn hợp đốt.

Động cơ Diesel hai kỳ (thì) sử dụng cửa nạp và cửa thải để thực hiện quá trình phối khí. Cửa nạp cho phép không khí hoặc hỗn hợp khí nạp vào xi-lanh, trong khi cửa thải cho phép khí thải thoát ra ngoài. Không giống như động cơ bốn kỳ sử dụng xú-páp, động cơ hai kỳ thường dựa vào các cửa được mở và đóng bởi chuyển động của piston để kiểm soát luồng khí.

Trong động cơ xăng, hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) biểu thị tỷ lệ giữa lượng không khí thực tế và lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu.
- Khi α (hoặc λ) = 1: Hỗn hợp hòa khí lý tưởng (tỷ lệ stoichiometric).
- Khi α (hoặc λ) < 1: Hỗn hợp hòa khí giàu xăng (nhiều xăng hơn không khí).
- Khi α (hoặc λ) > 1: Hỗn hợp hòa khí nghèo xăng (ít xăng hơn không khí).

Khoảng 0,85 < α (hoặc λ) < 1,15 là một phạm vi gần với tỷ lệ stoichiometric, được coi là hỗn hợp hòa khí bình thường, đảm bảo hiệu suất đốt cháy tốt và giảm thiểu khí thải độc hại. Do đó, đáp án chính xác là 'Hỗn hợp hòa khí bình thường'.